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文 / 蛋蛋

(上牌量不代表實(shí)際銷量)

隨著豪華車市場(chǎng)在中國(guó)發(fā)展日趨完善，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)也開始越發(fā)激烈，而單在中國(guó)這片土地上就能見到“百家爭(zhēng)鳴”，不僅有老牌BBA德系三強(qiáng)，后方更有雷克薩斯、捷豹路虎、凱迪拉克等虎視眈眈，也有諸如阿爾法羅密歐等新入場(chǎng)的選手，可謂是云集了全球絕大多數(shù)豪華品牌。

我們一起來看一下8月湖南省豪華品牌上牌榜

8月，奧迪在湖南上牌車輛1701輛，成功奪得8月豪華品牌上牌量冠軍。奧迪相比對(duì)手在終端的優(yōu)惠幅度較大，加之產(chǎn)品力有限，是否能招架的住其他兩個(gè)德系對(duì)手下半年的攻勢(shì)，仍然未知。

寶馬（含MINI）共上牌1555輛，另外寶馬在年內(nèi)推出了全新1系三廂運(yùn)動(dòng)轎車以及5系Li等多款車型，全新?lián)Q代的5系Li在市場(chǎng)中處于爬坡階段，整體銷量也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

中國(guó)是梅德賽斯-奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，奔馳S級(jí)產(chǎn)品矩陣的更新?lián)Q代與升級(jí)之后的奔馳C級(jí)，無疑是奔馳穩(wěn)居BBA銷量榜首的主要原因。

凱迪拉克憑借大幅的優(yōu)惠和不錯(cuò)的產(chǎn)品力，繼續(xù)領(lǐng)跑第二梯隊(duì)沒有懸念。而凱迪拉克需要注意的，除了自身的品牌力之外，身后捷豹路虎和雷克薩斯的身影也越來越近。

捷豹路虎近兩年的發(fā)展可謂是相當(dāng)穩(wěn)健，隨著未來捷豹XEL的國(guó)產(chǎn)和E-PACE的相繼推出，捷豹未來市場(chǎng)的潛力也不能被忽視，但這兩款車型要起量就要算到2018年了，今年下半年還得靠新款F-PACE和XFL來支撐。

對(duì)于雷克薩斯來說，要想在豪華車中占據(jù)更大市場(chǎng)份額估計(jì)有點(diǎn)困難，因?yàn)閷?duì)于中國(guó)豪華車市場(chǎng)而言，雷克薩斯是繼續(xù)保持進(jìn)口姿態(tài)還是國(guó)產(chǎn)化換取更大的市場(chǎng)份額，這完全取決于雷克薩斯自身。因此小編認(rèn)為下半年雷克薩斯在豪華車銷量排行榜中持持平水平。

沃爾沃隨著新車型的迅速鋪開，更多主力車型得到更新?lián)Q代，通過這種方式來?yè)Q取市場(chǎng)的做法還是非常理智的。從沃爾沃開始全新的布局開始，沃爾沃汽車就開始芝麻開花節(jié)節(jié)高的道路。

林肯汽車自從重新進(jìn)入到中國(guó)以內(nèi)以后，也是始終保持著進(jìn)口的姿態(tài)，但是隨著林肯官方回應(yīng)，林肯也將于2020年之前實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，而未來隨著林肯國(guó)產(chǎn)化的到來，林肯未來在中國(guó)的發(fā)展也將成為一塊殺手锏。

謳歌將加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，其專為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行加長(zhǎng)的TLX-L車型，也將于年內(nèi)上市，隨著更多新車的投放，未來謳歌在華銷量將進(jìn)一步提升。

近幾年可以看到保時(shí)捷在華的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?，從最早的單一車型，到如今的全品類吃進(jìn)，尤其是應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了太多的改動(dòng)，包括市場(chǎng)策略，發(fā)布的車型，無疑都是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而來，從卡宴被消費(fèi)者所接受你就能看出市場(chǎng)前景。

最后，讓我們來一起看一下湖南各市的上牌排名情況