祖才先生遺作

北京盧溝橋聯(lián)話一

盧溝橋是一座大型聯(lián)拱古石橋，雄跨于北京市廣安門外豐臺區(qū)永定河上。永定河古名盧溝河，據(jù)《畿輔通志》所載：“盧師為隋末神僧，能馴二虎，臺其遺跡。唐書作盧思臺，系在宛平縣境內(nèi)。盧溝系由河逕盧思臺而名。”盧溝河從來就有無定河之稱，解放后修了個官廳水庫，根除了水患，才成為名副其實的永定河。自古以來，盧溝橋一帶就是燕薊地區(qū)通往華北平原的重要渡口。最遲在唐代此地已有浮橋或木橋，《新唐書》載：“自桑干水底盧思臺，行八百里，渠塞不可通，挺欲通漕至盧溝橋，達于宣大，以出薊遼?！笨梢姰敃r已架橋梁，不過那時橋體簡陋，時損時修，間或擺渡。金朝定都中都（北京）后，為了適應稅收、運糧、用兵的需要，決定在盧溝河上修建一座永久性的大石橋。從金世宗大定二十九年（1189年）六月到金章宗明昌三年（1192年）三月，歷時三年，大橋告竣，取名“廣利橋”，可人們總習慣地呼之為“盧溝橋”。盧溝橋建成至今已逾八百年，其間雖經(jīng)元至元四年（1338年）、明正統(tǒng)九年（1444年）、清康熙三十七年（1698年）和乾隆年間（1736—1795年）四次重大修葺，但橋的基礎(chǔ)和主要結(jié)構(gòu)仍然是金代的原構(gòu)，其科學的設(shè)計方案和精湛的施工技術(shù)，至今仍閃鑠著耀眼的光輝。

盧溝橋由十一孔不等跨圓弧拱構(gòu)成，其跨徑從12.35米至13.42米不等，由兩岸逐漸向橋中心增大，橋身中央微微突起93.5厘米，坡勢平緩。河面橋長213.15米，加上兩端的引橋，總長266.5米。橋面凈寬7.5米，連同橋欄挑出部分，總寬達9.3米。雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米。橋面兩側(cè)設(shè)置石欄，北側(cè)有望柱140根，南側(cè)有141根。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.4米。柱間各嵌石板為欄，欄高約0.85米。橋的東西兩端各有一對石華表。雁翅橋面上建有兩座碑亭，全用漢白玉砌成，四根石柱，雕成金龍盤玉柱式，其形狀與天安門華表相像。亭內(nèi)立碑石兩通，記載著清康熙、乾隆兩朝重修石橋的經(jīng)過。乾隆帝還親書一碑，盛贊建筑之精工。橋頭立有乾隆帝御書“盧溝曉月”碑石一塊。這是金代的“燕京八景”之一。那時候進京商旅先在盧溝橋驛站投宿，待五更曉發(fā)，趕到京城正是辦事的時候，經(jīng)過盧溝橋，恰好是曉月朦朧的時分，月色橋影，頻添畫意，不免要欣賞一番，這便是“盧溝曉月”的由來。順東而行便是建于明末崇禎年間的宛平縣城。

最引人注目的是橋上的石獅子。有一句歇后語：“盧溝橋的石獅子——數(shù)不清”這是因為數(shù)量眾多、姿態(tài)各一、間有增補的緣故。1961年文化部派員實地調(diào)查，逐一編號登記，才將獅子數(shù)目點清，即石欄桿望柱頭上大獅子281個，大獅子身上的小獅子198個，橋東端頂柱石欄桿上大獅子2個，橋兩端華表上各有坐獅2個，總計485個，后來有人在橋下又雕了一個護橋獅子，則總數(shù)為486個。與護橋石獅相對的還有一頭護橋石象。大獅子或坐或臥，或仰望或低頭，或?qū)ψ勑?，或?cè)耳靜聽，百態(tài)千姿，威武雄壯。小獅子或臥懷探頭，或玩弄鈴鐺、絨球，有的甚至爬到大獅頭上舞爪空間，似在撲蝶捉蜂，玲瓏活潑，栩栩如生。形象之逼真，雕工之精巧，令人贊嘆不已。

八百年間，盧溝橋經(jīng)歷了兩次重大檢驗：清乾隆五十年時（1786年），有人向朝廷謊報盧溝橋險情，要求撥重金修葺，企圖中飽私囊。為此乾隆帝派員實地勘查，發(fā)現(xiàn)橋身、橋墩完好，并無下陷、裂縫之處，拆開部分橋面后，只見里面腰鐵勾連，非常堅固。乾隆帝得報告后喜不自勝，奮筆疾書，寫了一篇贊橋文章，其中有“石工鱗砌，錮以鐵釘，堅固莫比”，“渾流巨浪，勢不可當，是橋經(jīng)數(shù)百年而弗動，非古人用意精而建基固，則此橋必不能至今存”等句，并雇石工鐫于石碑之上。

二十世紀七十年代末，有一批超限機械設(shè)備要從永定河上通過，雖然附近已新建了一座公路橋，但其載重量遠遠不能勝任，于是有關(guān)部門把希望寄托在這座金代古橋上，全面試測之后，發(fā)現(xiàn)古橋的強度完全可以讓計劃中的重物通過。汽笛響處，載重429噸的平板車穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝ㄟ^了歷經(jīng)800年風風雨雨的古石橋，人們鼓掌點頭，同聲贊嘆。在平板車緩緩通過大橋之時，監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)，橋的拱劵最大下沉東起第二孔為0.42毫米，第五、六孔，也是跨徑最大的兩孔，分別為0.52毫米和0.49毫米。全橋十一孔受力處在彈性狀態(tài)中。在如此重壓下，盧溝橋仍舊巋然不動，穩(wěn)如泰山。

盧溝橋經(jīng)歷了八百年的風風雨雨，至今仍巍然屹立，雄姿依然，這要歸功于古代橋梁設(shè)計、施工的能工巧匠。盧溝橋經(jīng)常洪水泛濫，流沙沖積，春汛期洪水夾帶冰塊，來勢兇猛。工匠們首先考慮的是橋的防洪、破冰能力，采取建造厚大堅實船形墩的措施。先用粗大而不易腐朽的柏木打下梅花樁?！犊脊さ洹贩Q“盧溝橋金明昌初建，插柏為基，雕石為欄?！痹僦鹨挥脳l石砌成厚大的船形橋墩。橋墩的長度起碼有4.5米，最長的達到5.2米，各墩的寬度在6.5米與7.9米之間，這就是通常所說的厚墩聯(lián)拱橋。橋墩的造型為前尖后方，迎水面砌作分水尖，尖長4.5米至5.2米，約占墩長的2/5。在拱劵劵腳的鳳凰臺上，筑起6層厚度共1.82米的石板層，即“壓面石”，以增加分水尖的壓重，起著保護拱腳不被流水沖壞的作用。這樣冰塊就可以在拱腳和拱址石與墩身分水尖之間、流冰水位以下作流線形過渡。特別是在每個分水尖上裝有一根長26厘米的三角形鐵柱，鐵柱的尖角正對著上游洪水沖來的方向，使洪水的沖擊力化整為零，變強為弱，從而使橋身安全度過汛期。那鋒利的三棱鐵柱主要用來對付春汛期的巨大冰塊。當冰塊撲向橋墩時，猶如雞蛋碰石頭，很快為三棱鐵所粉碎，馴服地從橋孔中流過，從而確保了大橋的安全。民間傳說，每當春汛之際，盧溝橋上游有10條惡龍，張開舞爪，直向盧溝橋撲來，勢欲把橋推翻。然而惡龍一到橋下，就被10把斬龍劍斬得粉身碎骨。其實這惡龍就是洪水和冰塊。這斬龍劍便是分水尖和三棱鐵柱。這美好的傳說是人們對盧溝橋排洪和破冰能力的贊美。

建橋工匠還采用橋拱縱聯(lián)式砌筑法。在劵的兩側(cè)設(shè)置單獨的券臉石一道，為防止劵臉石向外傾塌，每一拱劵用了八道貫通的長條石，并與劵臉石英鐘交錯砌就，使拱的結(jié)構(gòu)接近于框式縱聯(lián)排列。在劵臉石拱背上又平鋪了一層15厘米厚的伏石。建橋者還在拱劵和橋墩的各部分石料之間，都使用了相互勾連的腰鐵，這就進一步增加了砌石間的拉力，提高了石橋的強度?？v觀全橋，一塊塊經(jīng)過精細琢磨的石料，斗縫合榫，璧合珠聯(lián)，仿佛構(gòu)成了一個有生命的整體、一座完美無缺的石雕藝術(shù)品。

盧溝橋不僅具有天塹變通途的通達之功，而且是一處聞名于世的旅游勝地，許多中外人士都來參觀攬勝。早在元代，意大利著名施行家馬可·波羅專程游覽了這座名橋，并寫入他的《游記》：“自從汗八里城（元大都）發(fā)足以后，騎行十哩，抵一極大河流，名稱普里桑乾（盧溝河）……河上有一美麗石橋。各處橋梁之美，鮮有及之者。橋長三百步，寬逾八步，十騎可并行于上……純用極美之大理石為之。橋兩旁皆有大理石欄，又有柱，獅腰承之，柱頂別有一獅。此種石獅甚巨麗，雕刻甚精。每隔一步有一石柱，其狀皆同。兩柱之間建灰色大理石欄，俾行人不致落水。橋兩面皆如此，頗壯觀也。”經(jīng)《馬可·波羅游記》的介紹，盧溝橋早在六百年前就贏得了世界聲譽。

未完待續(xù)