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摩托車的油箱它的結(jié)構(gòu)相對來說還是比較簡單的，就是把一個鐵桶做成了相對比較好看的一個容器，只不過它的內(nèi)部不是平整的，而是凸凹不平的，所以它結(jié)構(gòu)并不是很復(fù)雜。 這樣的設(shè)計既能保證車輛運行過程中的平穩(wěn)性，也可以在油位比較低的情況下，也能夠保證最基本的燃油供給。 既然油箱的內(nèi)部構(gòu)造如此簡單，那么它的主油箱和副油箱是如何區(qū)分的呢？ 通過以上的介紹可以看到摩托車的油箱，雖然外表光鮮亮麗，但它的底部和內(nèi)部其實有點見不得光，而它的各種功能是通過輔助零件來完成的，所以它就是一個很普通的鐵皮容器，不過有些車型并不是鐵皮的哦，它是由一種比較耐腐蝕的橡膠材料所制成的。 總而言之，摩托車油箱的結(jié)構(gòu)很簡單它并沒有我們想象當(dāng)中的那么復(fù)雜，只要了解它內(nèi)部的配套零件，對它的好奇心其實也就沒有了。 摩托車的油箱結(jié)構(gòu)相對簡單，它上面的零部件有以下幾種 1一個油箱鎖，作用是防止汽油蒸發(fā)和油箱進水。2油感應(yīng)器，作用是通過油箱的油面高低，將油浮升起或放下，然后再通過油感應(yīng)線傳遞到油表，讓我們清楚的知道還有多少油！3就是油箱主體，作用當(dāng)然就是裝汽油的了！4油開關(guān)，作用是需要時將油箱里的汽油通過開關(guān)進入化油器，不需要時也可以通過開關(guān)阻斷汽油進入。這里特別要說的是，很多朋友搞不懂的正油箱和負(fù)油箱，它其實不是說一個油箱里面有兩個油箱。而是通過油開關(guān)上高低兩個放油孔控制的，當(dāng)油多時汽油其實從兩個放油孔都能放出來，如果開到正油箱那油就從高的放油孔出來，開到負(fù)油箱油從低的放油孔出來。而油少時就只能從低的那個放油孔出來。知道了原理那么我們平時就需要注意將開關(guān)開到正油箱上，也就是讓它在油多時從高的放油孔流出，這樣我們在高的放油孔不能放油后，還可以用負(fù)油箱的低放油孔繼續(xù)放油。 關(guān)于正負(fù)油箱的開法，正油箱將開關(guān)往下擰，這時就是正油箱。將開關(guān)往上擰那就是負(fù)油箱了，我們平時將開關(guān)往下擰就行了。 首先 你要理解 摩托車油箱 只是一個裝油的箱子 并無專門區(qū)分備用與正常用 只是在油箱開關(guān)那里設(shè)計了一下 我簡單畫了個圖解釋給你聽 也就是 開關(guān)上有兩根可以下油的管 一長一短 長的管 是正常行使的管 短的 是備用的 正常行使的管長一點 到?jīng)]有的時候 是因為油平面已經(jīng)到管放不出油了 但管子短的還可以放出油 短管 就是備用油了 也就是如果你把備用的燒了 里面還是有部分油 只能夠說油不多了 因為設(shè)計是為了防水 雜質(zhì)也進入化油器里面 自然把這個管稍微長點出來 還不明白的話 自己撞墻去 摩托車的油箱只有一個，所謂的主油箱和副油箱，只不過是油箱開關(guān)上兩條高低不同的出油管而已，并不是真的有兩個油箱。主油箱就是從較高的出油管出油，副油箱就是從較低的出油管出油，當(dāng)油箱里的汽油較多時，把油箱開關(guān)扳到主油箱位置，這時汽油從較高的出油管流出，當(dāng)油箱里的汽油較少低于較高的出油管時，汽油就不能流出了，這時把油箱開關(guān)扳到副油箱，汽油就可以從較低的出油管繼續(xù)流出，這就是所謂的副油箱了。扳到副油箱時，油箱里一般還有大約2升左右的汽油，這時就要及時去加油了，加滿油后要記得把油箱開關(guān)再扳回到主油箱位置，否則會一直把油箱里的油用盡了發(fā)動機熄火才知道。 U字形 |
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跨騎車油箱的表面雖然非常好看，但
其實這里的秘密就在油箱開關(guān)上，并不在油箱本身，摩托車的油箱開關(guān)它分為長開檔和備用檔，當(dāng)燃油比較少的時候打開油箱開關(guān)備用檔，燃油就可以從比較低的管子當(dāng)中流入化油器，而這時候所謂的副油箱就開始工作了。(但有些車型確實有副油箱比如踏板車)
那么問題又來了既然摩托車的油箱結(jié)構(gòu)這么簡單，它的油表是如何工作的呢？其實油箱的內(nèi)部有一個油位傳感器，而油表的顯示量就是由油位傳感器提供的信號作為依據(jù)的，所以油表有時候出現(xiàn)不準(zhǔn)，就是這個燃油傳感器的問題。
