作為豪車界的“新秀”，雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)化問題一直備受關(guān)注。

早在2007年，時(shí)任豐田汽車(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理的曾林堂就表示，雷克薩斯在中國(guó)的銷售額達(dá)3萬(wàn)輛時(shí)就考慮國(guó)產(chǎn)化。后來這個(gè)目標(biāo)被提高到5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)后又被提高到10萬(wàn)輛。

如今，雷克薩斯在中國(guó)的銷售額已經(jīng)連續(xù)好幾年超10萬(wàn)輛了，但國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)遲遲未落地。

國(guó)產(chǎn)化能降低汽車生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)某杀?，從而降低汽車的價(jià)格，這顯然有利于提高雷克薩斯的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

為什么豐田高管放著這么大的好處不要，一而再，再而三地出爾反爾呢？

其實(shí)他們不是不想國(guó)產(chǎn)化，只是不敢。

其一，擔(dān)心質(zhì)量下滑。

雖然豐田在全球的工廠有50多座，但雷克薩斯的工廠卻只有兩家，而且都位于日本境內(nèi)。

在工廠里，一輛車從最初沖壓到最后將近3萬(wàn)個(gè)零部件全部組裝好并檢查完畢，一共需要19個(gè)小時(shí)。其中，涂裝工序大約需要10個(gè)小時(shí)，而組裝加檢查的時(shí)間則大約為5小時(shí)。

雷克薩斯對(duì)汽車工藝的要求十分苛刻。

涂裝時(shí)要求車間的工人去用雙手和肉眼去檢查，標(biāo)準(zhǔn)是看不到0.1毫米的粉末。

質(zhì)檢時(shí)要求更高，即使戴著橡膠手套，也得辨認(rèn)出哪怕零點(diǎn)幾毫米纖細(xì)的縫隙。

如此“吹毛求疵”的雷克薩斯必然會(huì)擔(dān)憂國(guó)產(chǎn)化的品質(zhì)，因此不敢輕易將預(yù)想落地。

其二，擔(dān)心喪失決策權(quán)。

如果進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，雷克薩斯很有可能要與中國(guó)的車企進(jìn)行合作，這樣必然會(huì)其喪失一部分的決策權(quán)，也給國(guó)產(chǎn)化后豐田公司的收益增加了許多不確定性。

對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說，它的發(fā)展目標(biāo)不僅僅局限于銷量和市場(chǎng)份額，還需要保持品牌格調(diào)，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

是否國(guó)產(chǎn)化，雷克薩斯還需要時(shí)間仔細(xì)斟酌。