車東西 | 曉寒

昨晚，保時捷在其70周年慶典上正式宣布旗下首款電動車Mission E的量產(chǎn)版命名為Taycan，將于明年啟動量產(chǎn)。從官方公布的信息來看，Taycan幾乎原封不動地延續(xù)了Mission E的性能。

▲保時捷公布Taycan名稱

動力部分，Taycan將會搭載有兩臺永磁同步電機，系統(tǒng)最大功率超過440kW（約合600馬力）。在這種動力系統(tǒng)之下，其0—100公里/小時加速時間小于3.5秒，0—200公里/小時加速時間則在12秒以內(nèi)。

保時捷方面還特別強調(diào)，即使多次彈射起步，其加速性能也能保持穩(wěn)定，暗自嘲諷了一些拼蠻力來實現(xiàn)最快加速，但是卻不能持續(xù)保持的對手。

OK，在保證性能的同時，保時捷還表示Taycan的NEDC續(xù)航超過500公里，使用自家800V的超級快速充電樁充電，4分鐘即可充到100公里的行程。而按照此前Mission E概念車的性能，其15分鐘即可充滿80%的續(xù)航里程（400公里）。

▲Mission E的800V充電系統(tǒng)

在介紹車輛之外，保時捷方面還宣布到2022年，其在電動汽車領(lǐng)域的投資將達到60億歐元，較此前的規(guī)劃翻了一倍。

保時捷方面透露，新增的30億歐元投資中，有5億歐元將用來研發(fā)Taycan的衍生車型，例如Misson E此前就有一個Mission E Cross Turismo的轎跑—越野跨界版本。將近10億歐元將用來給現(xiàn)有車型研發(fā)電動和混動車型；數(shù)億歐元用來擴大產(chǎn)能，另外7億歐元用在充電等基礎(chǔ)設(shè)施以及移動出行方向。

▲Mission E Cross Turismo

保時捷本次并未公布Taycan的內(nèi)外飾細(xì)節(jié)，不過鑒于Taycan將較大幅度延續(xù)概念車設(shè)計的情況，此前放出的Mission E和Mission E Cross Turismo兩款概念車也可以作為參考。

▲Mission E概念車

外觀部分，Mission E和Mission E Cross Turismo都有著濃厚的保時捷風(fēng)格——典型的青蛙式前臉、柔美的線條、類似911一樣的輪廓等。

▲Mission E Cross Turismo

不過Mission E和Mission E Cross Turismo兩者也有區(qū)別，前者的內(nèi)外飾更加科幻一看就是概念車，而作為轎跑與越野車的跨界體，反而離量產(chǎn)車的感覺更近一些。

▲Mission E Cross Turismon

內(nèi)飾部分，Mission E Cross Turismo和Mission E的整體風(fēng)格類似，中控臺被全液晶儀表、中控屏和副駕駛屏幕所霸占，傳統(tǒng)檔桿位置則也安裝有一個大尺寸控制屏幕，內(nèi)飾整體風(fēng)格就是三個字：屏幕多！

當(dāng)然，這種設(shè)計風(fēng)格證明保時捷也認(rèn)為未來的電動汽車就是一個大號的智能終端，因此屏幕和操作系統(tǒng)必然是其中的關(guān)鍵一個部分。此外，在官方設(shè)計中，Mission E Cross Turismo的尾箱里還放有一臺無人機，駕駛員可以再車載屏幕上對其進行操作，科技感十足。

從年初捷豹I-PACE公布已來，傳統(tǒng)豪車巨頭們最近都加快了其電動化的步伐。

上周二，奧迪在深圳召開品牌峰會，除了發(fā)布全新轎跑SUV Q8之外，還宣布其首款純電動車e-tron將于明年在國內(nèi)上市，后年實現(xiàn)國產(chǎn)。與此同時，奔馳EQC、寶馬ix3也都計劃在2019年左右上市。

傳統(tǒng)豪車巨頭純電動車型的扎堆露面與進展公布，毫無疑問將會給電動汽車市場帶來諸多影響。一方面，豪華電動汽車的出身，會讓消費者對電動汽車產(chǎn)品更加充滿信心，有利于推動整個市場的發(fā)展。但另一方面，BBA、捷豹、保時捷等巨頭的入局，也將給特斯拉和國內(nèi)一眾新造車公司們帶來新的壓力。

但不管怎么說，電動車的時代，來了。