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隨著技術(shù)進(jìn)步、行業(yè)發(fā)展導(dǎo)向的影響和左右，可能終將有一天，燃油車會(huì)離我們而去，對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型升級(jí)是必經(jīng)之路，對(duì)于有著跑車制造悠久歷史的保時(shí)捷品牌也不例外。  Mission E概念車 今年上海車展上，保時(shí)捷展出了自己的第一款純電概念車Mission E，外觀上采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，也保留了保時(shí)捷家族化造型，整車外觀體現(xiàn)出強(qiáng)烈的科技感。  Mission E概念車 而今天要說(shuō)的保時(shí)捷Taycan，就是基于Mission E為原型打造的保時(shí)捷四門純電轎跑車。  車身尺寸 定位于保時(shí)捷991和Panamera 之間  保時(shí)捷911  保時(shí)捷Taycan  保時(shí)捷Panamera 雖然上面三張圖片并不是同一比例，但仍從車側(cè)各部分線條比例可以看出，保時(shí)捷Taycan是長(zhǎng)于911短于Panamera。憑借著優(yōu)秀的重量分布以及較低的重心，這臺(tái)轎跑擁有出色的操控性能。據(jù)保時(shí)捷工程師說(shuō)，Taycan的最低離地間隙甚至比普通的911車型還低。作為一輛四門轎跑車型，Taycan在保留保時(shí)捷跑車化造型的同時(shí)也保留了一定實(shí)用性。可以說(shuō)，保時(shí)捷希望Taycan有更大的受眾面，兼顧性能的同時(shí)兼顧家用，打開(kāi)屬于自己的電動(dòng)車市場(chǎng)。 造型更加獨(dú)特 細(xì)節(jié)明顯區(qū)別于其它保時(shí)捷  保時(shí)捷Taycan 區(qū)別于911常見(jiàn)的圓燈造型，保時(shí)捷Taycan的前大燈造型更加立體，整個(gè)大燈被包裹在內(nèi)側(cè)，內(nèi)部設(shè)計(jì)十分精細(xì)，四點(diǎn)式LED日間行車燈精氣神十足。  保時(shí)捷Taycan 由于是電動(dòng)車，Taycan取消了進(jìn)氣格柵，但保留了下擴(kuò)散器的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。車燈明顯大于保時(shí)捷911，整體風(fēng)格依舊傳承經(jīng)典，戰(zhàn)斗氣息十足。 車頭下方的毫米波雷達(dá)可以達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛硬件水平，據(jù)車叔了解，保時(shí)捷正在和大眾聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，爭(zhēng)取在Taycan上市后讓消費(fèi)者第一時(shí)間體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛的飛躍進(jìn)步。  保時(shí)捷Taycan 車身側(cè)面一如既往的采用溜背式造型設(shè)計(jì)，車尾部分采用了與概念車Mission E非常相似的貫穿尾燈。另外，該車的車尾部使用鍍鉻裝飾件的假排氣設(shè)計(jì)，提升了尾部視覺(jué)效果。輪圈采用類似扇形的設(shè)計(jì)。 車內(nèi)幾乎無(wú)實(shí)體按鍵，沿用概念車設(shè)計(jì)  保時(shí)捷Mission E 在Mission E概念車內(nèi)幾乎沒(méi)有一個(gè)實(shí)體按鍵，全部通過(guò)屏幕觸控解決，再加上多塊高分辨率顯示屏，很有未來(lái)感。據(jù)了解其中很大一部分功能都會(huì)沿用到量產(chǎn)車Taycan上，這更增加了我們對(duì)于量產(chǎn)車的期待。 性能卓越，兼具加速和續(xù)航 保時(shí)捷加速電動(dòng)化進(jìn)程 根據(jù)最新的信息，保時(shí)捷Taycan將搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率將大于600馬力，歐洲NEDC工況下最大續(xù)航里程超過(guò)500km，其0-100km/h加速將小于3.5秒，0-200km/h加速時(shí)間將小于12秒。此外，新車將搭載800V蓄電池，能夠?qū)崿F(xiàn)充電4分鐘行駛100km。據(jù)了解保時(shí)捷Taycan將會(huì)在2019年下半年進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售。  此外，截至2022 年，保時(shí)捷對(duì)電動(dòng)化的投資將翻倍，包括插電式混合動(dòng)力車型與純電動(dòng)車型。投資額將由原來(lái)的約30億歐元增至超 60 億歐元。在新增的30億歐元中，約5億歐元將用于Taycan及其衍生車型的研發(fā)；約10億歐元將用于現(xiàn)有車型的電動(dòng)及混動(dòng)版本的研發(fā)；數(shù)億歐元將用于工廠的擴(kuò)建；約7億歐元將用于發(fā)展新科技、充電基礎(chǔ)設(shè)施及智能出行。 車叔觀點(diǎn) 保時(shí)捷作為歷史悠久的汽車制造商，并沒(méi)有固步自封，而是勇敢邁出電動(dòng)化的第一步。保時(shí)捷Taycan就像當(dāng)初的卡宴一樣，作為一款全新的保時(shí)捷車型進(jìn)入大家的視野，可能它不夠完善，但它絕對(duì)有獨(dú)特魅力。保時(shí)捷最擅長(zhǎng)事情的就是給每一輛車注入靈魂，這也是為何卡宴會(huì)成為同級(jí)別中操控最好的SUV的原因。在傳承中革新，這即是保時(shí)捷精神，保時(shí)捷的每一款車型都能譜寫屬于自己的歷史。Taycan，應(yīng)該也可以做到。? |
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