據(jù)民航資源網(wǎng)報(bào)道：今天上午10時(shí)，南航CZ6483航班，早08:25在沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)起飛后，乘務(wù)員廣播通知旅客發(fā)現(xiàn)“擋風(fēng)玻璃裂痕”，需要臨時(shí)備降青島機(jī)場(chǎng)。上午10時(shí)許，班機(jī)安全著陸。

飛機(jī)風(fēng)擋破了飛機(jī)還安全嗎？

首先我們看看這架空客321 飛機(jī)的風(fēng)擋是怎樣構(gòu)成的？

按照空客飛機(jī)的手冊(cè)，飛機(jī)的前風(fēng)擋玻璃有6層，從外到內(nèi)分別是：

外層（1）、加溫涂層（4）、夾層（5）、中間層（2）、夾層（5）、內(nèi)層（3）。

其中外層有加溫，主要是起保護(hù)作用。飛機(jī)空中飛行時(shí)外界溫度會(huì)低至零下60多度，加溫的風(fēng)擋可以有效保持一定的強(qiáng)度和韌性。

中間層和內(nèi)層稱為結(jié)構(gòu)層，無(wú)論中間層或者內(nèi)層，任何一層都具有承擔(dān)兩倍于飛機(jī)最大壓差的能力，所以只要有中間或者內(nèi)層任何一層玻璃在，飛機(jī)都是安全的！

風(fēng)擋玻璃為什么會(huì)破損？

一般有以下的原因：

• 外來(lái)物撞擊

• 老化

• 加溫系統(tǒng)電弧

• 受潮

• 分層

• 產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題

• 安裝問(wèn)題

怎么確定是安不安全呢？

當(dāng)飛機(jī)發(fā)生玻璃破損時(shí)，飛行員必須用筆或者指甲去沿裂紋感觸一下，看看內(nèi)層玻璃有沒(méi)有破損，如果內(nèi)層玻璃破損了，因?yàn)闊o(wú)法估計(jì)中間層是不是也破損了，所以就應(yīng)該立即下降，降低飛機(jī)內(nèi)外壓差，避免飛機(jī)進(jìn)一步惡化而失去整個(gè)風(fēng)擋，進(jìn)而有失壓的危險(xiǎn)。

如果內(nèi)層玻璃沒(méi)有破損，由于內(nèi)層玻璃至少可以承擔(dān)兩倍于最大壓差的壓力，所以飛機(jī)就是安全的，可以繼續(xù)安全飛行！

目視簡(jiǎn)單判定哪層玻璃破損？

使用下面的參考可以做一個(gè)簡(jiǎn)單的判定：

上圖是加溫層破損，對(duì)飛機(jī)沒(méi)有影響。

上圖是外層破損，對(duì)飛機(jī)安全沒(méi)有影響，但是影響飛行員視線。

上圖是內(nèi)層或者中間層破損。只要內(nèi)層破損了就可能對(duì)飛機(jī)安全有影響（無(wú)法判定中間層的情況）。需要立即下降高度，因?yàn)轱w機(jī)風(fēng)擋不能承受壓力，有進(jìn)一步失去整個(gè)風(fēng)擋，進(jìn)而失壓的危險(xiǎn)。

南航的情況

網(wǎng)上流傳的這張今天南航的飛機(jī)風(fēng)擋破損圖片，按照空客飛機(jī)的操作手冊(cè)，像是加溫層的破損，對(duì)飛機(jī)安全是沒(méi)有影響的。

有觀點(diǎn)，有靠譜的觀點(diǎn)！