不少觀眾還對電影《中國機(jī)長》記憶猶新，在改編成電影的真實(shí)事件中，劉傳健機(jī)長憑著過硬的專業(yè)能力和心理素質(zhì)，用34分鐘完成“史詩級”備降，從萬米高空挽救了128個(gè)人的生命。

根據(jù)民航資源網(wǎng)2022年2月20日消息：吉祥航空發(fā)布聲明，2月19日晚間，由上海虹橋飛往成都天府機(jī)場的HO1231航班在飛行至武漢附近區(qū)域時(shí)，機(jī)長座位左后側(cè)風(fēng)擋玻璃外層出現(xiàn)龜裂裂紋；機(jī)組按程序處置后安全備降武漢天河機(jī)場。

飛行雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，該飛機(jī)起飛后于19點(diǎn)47分爬升至7162米的高度進(jìn)入平飛，約20點(diǎn)48分爬升至此次最高飛行高度約10386米。

20點(diǎn)56分，飛機(jī)開始下降高度。在隨后的約7分鐘里，下降了4381米飛行高度。

因?yàn)橛兴拇ê娇诊L(fēng)擋破損后的事件，所以很多人自然會(huì)把風(fēng)擋破損和那起事件聯(lián)系起來，實(shí)際上并不是，今天小編就和大家分享一下，關(guān)于飛機(jī)擋風(fēng)玻璃的一些小知識(shí)~

飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破損，概率有多大？

不是每個(gè)風(fēng)擋破碎都是川航事件。民航客機(jī)因?yàn)轱L(fēng)擋玻璃破損導(dǎo)致飛行員被吸出飛機(jī)的事件，目前有記錄的只發(fā)生過兩起，一次是1990年的英航的，一次就是2018年的川航。

按照現(xiàn)在每天近10萬架次的商業(yè)航班計(jì)算，這個(gè)概率已經(jīng)小到不能再小了。比雷劈的幾率還要小幾個(gè)數(shù)量級。

根據(jù)Aviation Herald統(tǒng)計(jì)，去年到今年全球有記錄的風(fēng)擋破損就有幾十起。按照民用航空器事故等級劃分，風(fēng)擋破裂屬于一般事故癥候。

飛機(jī)擋風(fēng)玻璃，比你想象中要堅(jiān)固得多

一般來說，駕駛艙風(fēng)擋由前風(fēng)擋、側(cè)滑窗、固定窗共6塊窗戶組成。

風(fēng)擋玻璃共有3層，最外層為熱鋼化玻璃，中層和內(nèi)層為化學(xué)強(qiáng)化玻璃。各層玻璃通過聚氨酯層和PVB層粘連在一起。

最外層鋼化玻璃的內(nèi)側(cè)安裝有透明的導(dǎo)電覆蓋膜用于除冰，而內(nèi)層的玻璃之間有除霧層。

在正常情況下，駕駛艙風(fēng)擋可以承受5倍飛機(jī)最大內(nèi)外壓差載荷，即使一層結(jié)構(gòu)層，比如內(nèi)層或者中層破損后，駕駛艙風(fēng)擋仍然可以承受最大壓差2倍的載荷，也是非常安全的。

即使擋風(fēng)玻璃破裂，飛機(jī)也可以安全落地

相信大家看到這里應(yīng)該了解了，除非結(jié)構(gòu)層全部破裂，哪怕只有一層結(jié)構(gòu)層完好對于安全沒有直接的威脅。

但是考慮到風(fēng)擋的破損會(huì)間接影響到飛行員的視線，亦或是外層影響到風(fēng)擋的加溫，又不好判斷航線上有無結(jié)冰區(qū)域等某些特殊的或者某些不確定的情況下，飛行員出于更為安全的考慮，返場或者備降也是可以接受的。

也就是說，即使風(fēng)擋玻璃破裂，受過嚴(yán)格訓(xùn)練的飛行員也能駕駛飛機(jī)安全落地。