新?lián)P州輪有幸首航盤錦港,興奮之余,就是做好一切準(zhǔn)備工作,查閱相關(guān)資料,詢問港口代理,閱讀公司相關(guān)規(guī)定,等等,做好靠離泊前準(zhǔn)備工作，做到未雨綢繆，有備無患，安全靠離泊。以下是我輪新?lián)P州首航盤錦港的相關(guān)資料及親身經(jīng)歷，不妥之處，敬請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)及同仁指正。

一.概況

地理位置:盤錦港位于盤錦遼東灣新區(qū),地處遼寧省西南部,地理位置優(yōu)越,目前已經(jīng)被遼寧省政府確定為沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的出?？?國(guó)內(nèi)主要船公司已在盤錦港開設(shè)航線。目前集裝箱泊位有101和102兩個(gè)泊位，地理位置40°41′.5N  122°00′.0E，兩個(gè)泊位總長(zhǎng)約650M，設(shè)計(jì)施工按5萬噸級(jí)碼頭建造，碼頭擁有四座集裝箱專用門機(jī)。

水文氣象:

潮汐  盤錦港屬正規(guī)半日潮,外海以風(fēng)浪為主,涌浪較少,主潮方向?yàn)闁|北—西南,平均漲潮歷時(shí)5小時(shí)左右,平均落潮歷時(shí)7-8小時(shí),最高潮位5.2米,最低潮位-0.30米,最大潮差4.46米,平均潮差2.74米

潮流  潮流有明顯的往復(fù)性.漲潮主流向?yàn)楸睎|北,落潮主流向?yàn)槟衔髂?實(shí)測(cè)最大漲潮平均流速為0.95米/秒,流向340;最大落潮垂線平均流速為0.74米/秒,流向170°和210°

冰情  盤錦港位于冰情較嚴(yán)重的遼東灣頂部灘海之濱,每年冬季均有海冰生成,一般11月中旬左右見初冰,終冰在3月下旬左右,平均冰期130天,嚴(yán)重冰期為64天(集中在1月-2月) 固定冰寬超過16公里，冰厚30厘米,40厘米，最厚達(dá)60厘米，堆積高度2米,3米，雙臺(tái)子河口堆積高度達(dá)7.5米。沿岸固定冰緣在0米等深線位置。海水鹽度為5.6‰，流水范圍達(dá)50公里,60公里，幾乎覆蓋整個(gè)海域。

風(fēng)：年平均風(fēng)速為5.8米/秒。常風(fēng)向?yàn)镹NE，頻率為12.8%，次常風(fēng)向?yàn)镾W，頻率為10.4%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镾SW、SW，最大風(fēng)速為21米/秒。7級(jí)以上風(fēng)日數(shù)年平均為19天。一年中，3～5月和6～8月多南、西南風(fēng)，9～10月、12～2月多北、西(東)北風(fēng)。

二．   代理及引航業(yè)務(wù)、錨地、相關(guān)VTS報(bào)告等

• 代理

目前盤錦港代理,和營(yíng)口鲅魚圈港區(qū)是同一家代理。抵港時(shí)，經(jīng)常是鲅魚圈代理開車2個(gè)小時(shí)左右到達(dá)盤錦港辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。

抵港前和代理良好的溝通非常關(guān)鍵，可以第一時(shí)間掌握靠泊計(jì)劃及上引水時(shí)間，了解港口規(guī)定及注意事項(xiàng)等。

• 引航及VTS業(yè)務(wù) 

具體大型集裝箱船引航業(yè)務(wù)：

盤錦港調(diào)：高頻08頻道

盤錦交管：即為營(yíng)口交管69頻道,經(jīng)過VTS報(bào)告線報(bào)告鲅魚圈交管中心。

拖輪、引水均提前跟盤錦港港調(diào)申請(qǐng)（高頻CH08頻道/電話0427-2270020、0427-2270021），

盤錦引航站位置位于 緯度：40-23.60N  經(jīng)度：121-51.00E，即NO1/NO2燈浮西南約3.3海里附近，目前盤錦港只有2個(gè)一級(jí)引航員，所以我輪靠離港，基本上就是這2個(gè)引水，不像南沙等大港，不斷地更換引航員，所以以后會(huì)經(jīng)常和他們打交道，與他們搞好關(guān)系非常重要。一般提前至少2個(gè)小時(shí)，CH08頻道聯(lián)系盤錦港調(diào)，聯(lián)系引航員上船時(shí)間。因?yàn)橐俗耐陷喥骄俣?節(jié)左右，防波堤出來到引航站就要接近2個(gè)小時(shí)了，適度控制船速，按時(shí)抵達(dá)引航站非常重要。不建議提前到達(dá)，然后在引航站漂航等引水，因?yàn)樵撎幜鞅容^急，并且有很多拋錨船，停車漂航不太安全。

• 錨地.

大型集裝箱船舶,靠泊盤錦港需要拋錨等泊時(shí),建議按照進(jìn)靠營(yíng)口鲅魚圈的方法,拋在VTS報(bào)告線外面20米等深線附近,比較安全.舉例,我輪曾經(jīng)拋在緯度：40-14..0N  經(jīng)度：121-34.00E處,該處水深20米左右,底質(zhì)泥沙,距離盤錦引航站15海里左右,非常安全.如果有上引水計(jì)劃,也來得及起錨,因?yàn)橐陷喅鰜?從防波堤到引航站也超過15海里.

• 泊位介紹：

盤錦港集裝箱碼頭泊位為：101#和102#兩個(gè)泊位，泊位長(zhǎng)度約650M，航道水深12.6米，碼頭水深14.6米。地理位置40°41′.5N 122°00′.0E。泊位是U字形，U字形開口走向213°，集裝箱泊位位于U字形的底部，泊位走向123°-303°。泊位靠把為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱靠把,放置舷梯后需要跳板。碼頭纜樁安全負(fù)荷1000KN,每2個(gè)纜樁約20米間隔。我輪靠泊101#泊位后，進(jìn)行了四周水深測(cè)量。最大水深在碼頭NO24纜樁附近，船身外檔（艉左）水深16.5米，最淺水深在碼頭NO13纜樁附近，船身里檔（BAY10右邊）13.41米。（當(dāng)時(shí)右舷靠碼頭，碼頭纜樁編號(hào)排序從船頭到船尾，依次遞增）。

其實(shí)據(jù)引水講述,原來U字形底部泊位共有3個(gè)泊位，即101B、102A、102C，是按照小船靠泊時(shí)分類的。目前針對(duì)大型集裝箱船舶來說，碼頭泊位重新劃分，就化成101#和102#兩個(gè)泊位，目前大型集裝箱船舶就只有101#和102#這兩個(gè)泊位可以靠泊，泊位走向123°-303°。泊位共有吊機(jī)4臺(tái)，其中NO1-NO3吊機(jī)，這3臺(tái)吊機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)格是41T-48M,平時(shí)低于駕駛臺(tái)雷達(dá)桅，這點(diǎn)要引起注意，如果吊機(jī)前后移動(dòng)橫跨駕駛臺(tái)，必須要收起吊臂才可以通過。另外這三臺(tái)吊機(jī)，如果在裝空箱的情況下，如果甲板5層高，他們就不敢作業(yè)，必須換另一臺(tái)高的吊機(jī)進(jìn)行作業(yè)，即NO4號(hào)吊機(jī)，該吊機(jī)規(guī)格是65T-55M,在泊位走向303°方向的最前端，所以如果駕駛臺(tái)后面有5層高以上箱子時(shí)，其他NO1-NO3號(hào)吊機(jī)都要退后，NO4號(hào)吊機(jī)過來作業(yè)（右舷靠泊情況下）。總之，盤錦港作業(yè)效率不高，一般要靠泊30小時(shí)左右。

三．進(jìn)出港/靠離泊航行方法

（1）上引水階段。上引水前，需要提前聯(lián)系引水，確定上引水時(shí)間，跟盤錦港港調(diào)申請(qǐng)引水（高頻CH08頻道/電話0427-2270020、0427-2270021），一般是拖輪接送引水，然后問引水梯如何放置，最好確定是哪條拖輪接送引水，電子海圖觀察拖輪出來的情況，便于計(jì)算，能夠同步到達(dá)引航站。引航站附近流比較急，特別是急漲急落的時(shí)候，所以如果漂航等引水，附近漂航時(shí)間不宜太長(zhǎng)。引水有時(shí)候要求船舶加速往NO1/NO2燈浮方向開，這時(shí)候最好控制距離，確保引水上船時(shí)，距離NO1/NO2浮筒還有2海里左右比較穩(wěn)妥。抵達(dá)航道前，備好雙錨進(jìn)港。

（2）進(jìn)出港航道階段。也就是NO1/NO2浮筒到達(dá)防波堤這段航道。引水上船后，就直接開往NO1/NO2浮筒方向了，通過NO1/NO2浮筒進(jìn)入航道，航道寬度一下子就變窄了，整個(gè)航道寬度179米。NO1/NO2浮筒到NO5/NO6浮筒，航向CA040°,距離D1.4海里。然后轉(zhuǎn)向CA013°，距離D12.4海里到達(dá)NO36浮筒。然后轉(zhuǎn)向CA033°，距離D2.2海里，到達(dá)泊位.從NO1/NO2燈浮到達(dá)泊位，全程16海里。（NO36燈浮轉(zhuǎn)向CA033°之后，就到了防波堤，過了防波堤，，就進(jìn)入U(xiǎn)字形泊位了，集裝箱泊位就位于U字形底部。）

航道是單向通航，沒有限速。在冬季，燈浮標(biāo)會(huì)更換為單側(cè)冰標(biāo)。進(jìn)入航道前，向交管和港調(diào)報(bào)告非常重要，只有告訴他們動(dòng)態(tài)，才能確保在他們的監(jiān)控下，實(shí)行單向通行，確保安全。航道水深12.6米，但是代理來郵件通知，控制在12.4米之內(nèi)，這是港方的要求。如果吃水大于11.0米，要侯潮進(jìn)港。航道流速比較急，特別是與風(fēng)疊加的時(shí)候，效果更明顯，要引起重視。據(jù)引水介紹，（后來實(shí)際觀察也是如此）進(jìn)口，漲水時(shí)，NO1/NO2燈浮-NO5/NO6燈浮，航向040階段，基本上是順流，流壓不大。NO5/NO6燈浮-NO30燈浮之間，航向013°階段，基本上是左舷受流，右壓，流壓差3-5°左右；NO30燈浮到防波堤階段，流向轉(zhuǎn)變，漲水進(jìn)口時(shí)，開始右舷受流，左壓。到達(dá)防波堤附近，流壓最大，因?yàn)榱飨蚴芊啦ǖ虒?dǎo)引，流壓加速，一定要及時(shí)搶占上風(fēng)流，有時(shí)候流壓達(dá)到8°以上。所以侯潮進(jìn)港時(shí)，引水通過計(jì)算，基本上在高平潮階段，抵達(dá)防波堤，是最理想的階段，因?yàn)檫@時(shí)候流壓很小，適合控制船位，畢竟航道狹窄，保持在航道中央，非常重要。落潮時(shí)，流壓相反，流壓比漲潮時(shí)要小很多。出口時(shí)，和進(jìn)口時(shí)流向一樣，只是左右舷受流方向和進(jìn)口相反，不再詳述。

（3）靠泊階段。拖輪一般出來很早，基本上到NO30燈浮，拖輪就到船邊了，速度減到7到8節(jié)左右，就要準(zhǔn)備帶拖輪了。（該港目前有拖輪5艘，其中1艘拖輪為6500匹馬力,2艘拖輪為4800匹馬力,其余2艘拖輪為3400匹馬力）。帶好拖輪后，經(jīng)過防波堤口，就進(jìn)入U(xiǎn)字泊位區(qū)域了，U字形開口方向213°左右，集裝箱泊位共101#和102#兩個(gè)泊位，位于U字形底部，泊位走向303°-123°。防波堤到泊位2海里左右，先是CA033°駛向泊位區(qū)域，“丁”字形靠泊，慢慢調(diào)整船身和碼頭的角度，最后三倍船寬時(shí)，及時(shí)調(diào)整船身接近平行碼頭，3條拖輪協(xié)助，首尾各帶一條，另一條船中部頂推。由于是U字形，U字形開口方向213°左右，受流影響，基本上好控制，漲流，流向壓向U字形底部泊位，落流，則流向沿著U字形開口方向，利用拖輪頂推或拖拉，比較好控制，再加上如果侯潮靠泊，泊位基本上平流，流壓力不大。風(fēng)的影響則比較大，如果刮南風(fēng)或西南風(fēng)，則泊位區(qū)域會(huì)有大的涌浪，因?yàn)殚_口朝南，防波堤只能阻擋南邊過來的浪花，卻不能有效阻擋涌浪。因此，風(fēng)力超過5級(jí)，則港池內(nèi)就會(huì)有大的涌浪，且把船會(huì)壓向U字形底部的泊位碼頭。此時(shí)要及早控速，接近3倍船寬，就要考慮攏風(fēng)吹向碼頭的速度，及早讓拖輪纜繩受力往外拖，把靠攏碼頭趨勢(shì)的慣性控制下來，降低進(jìn)靠速度。保證靠泊時(shí)平行靠泊，接近碼頭時(shí)，橫移速度小于0.1米/秒。如果吹北風(fēng)，則港池內(nèi)涌浪不大，三條拖輪頂推，比較好操作，靠泊時(shí)相對(duì)容易些。

四．離泊出港航行。

離泊階段，也要充分考慮風(fēng)流影響，如果是滿載，吹南風(fēng)，港池內(nèi)涌浪大時(shí)，則需要4條拖輪協(xié)助離泊才可以（引水說，平時(shí)都是這樣子操作）。因?yàn)榇禂n風(fēng)，要事先經(jīng)過計(jì)算出風(fēng)力及拖輪的拉力，要充分保證拖輪拉力足夠，才可以離泊。另外考慮意外情況,拖輪故障或者拖輪纜繩斷掉,都會(huì)造成嚴(yán)重事故,所以吹攏風(fēng)時(shí),多一條拖輪作為安全保障,是引水謹(jǐn)慎的操作方法.調(diào)頭區(qū)位于港池內(nèi)#101、#102號(hào)泊位對(duì)開，直徑約為600米的區(qū)域，調(diào)頭區(qū)水深為14.5米。

當(dāng)?shù)匾旧显跐M載時(shí)，吹南風(fēng)，會(huì)安排3-4條大馬力拖輪協(xié)助離泊，右舷靠泊，則向左調(diào)頭，左舷靠泊，則向右調(diào)頭，先是要使用拖輪，把船身平行拉出脫離碼頭，一旦拉出安全距離之后，則可以調(diào)整船位，利用拖輪、艏側(cè)推進(jìn)行調(diào)頭，為防止意外，要備錨。這方面船長(zhǎng)要進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

離泊出港階段。真正調(diào)頭出了防波堤，則盡量加車出港，抵消航道風(fēng)流的影響，超過12節(jié)以上，適配風(fēng)流壓，基本上就可以有效抵御風(fēng)流的壓力影響了。由于單向通航，要提前用CH69報(bào)告營(yíng)口鲅魚圈交管開航動(dòng)態(tài)，要及早觀察航道是否清爽，特別是小漁船，及早采取措施，使用安全航速航行，非常重要?；旧线^了NO1/NO2燈浮，引水就下船了，具體出港航行方法，參照進(jìn)港航行，不再詳述。

五．硬性指標(biāo)規(guī)定

1）船舶通過主航道選用最小富裕水深必須滿足：不小于1.2米或吃水的10%，取其大者。

2）碼頭停泊時(shí)最小富裕水深必須滿足：不小于1.0米。

 3）靠泊裝卸集裝箱期間，要求均衡裝卸，保持船舶正浮狀態(tài)，嚴(yán)格控制船舶橫傾角在2°之內(nèi)、吃水差小于1米，盡量減少縱/橫傾。每班應(yīng)實(shí)地查驗(yàn)船舶水尺并做好記錄。確保停泊期間的富余水深滿足最低要求，防止船舶在泊位前沿坐淺。

4）靠泊期間，若風(fēng)向、風(fēng)力、海況發(fā)生突變并嚴(yán)重威脅船舶安全的情況下，必須增加相應(yīng)安全措施。如采取備妥主機(jī)和首側(cè)推、前后分開并駕駛臺(tái)集中指揮、增加纜繩、申請(qǐng)拖輪、引航員登輪等措施，及時(shí)通報(bào)代理和報(bào)告主管機(jī)關(guān)及公司。

5）船舶進(jìn)出港及靠離條件：

• 風(fēng)力<13.8m ;="">

• 嚴(yán)格按照港口當(dāng)局規(guī)定，報(bào)告動(dòng)態(tài)，聽從指揮；

• 必須至少保證2艘大馬力拖輪協(xié)助靠離泊

• 船舶靠泊時(shí)應(yīng)采取平行靠泊，避免帶角度入泊，而導(dǎo)致船舶擠壓碼頭或岸吊。

• 船舶應(yīng)備妥首側(cè)推，雙錨。

• 在決定夜航前，船長(zhǎng)應(yīng)該充分知曉當(dāng)時(shí)的通航條件，天氣情況、吃水狀況。夜航時(shí)應(yīng)特別注意不點(diǎn)燈的作業(yè)漁船以及其它小船。

六．總結(jié)性概述

   （1）航道寬度179米，單向通行，不限速

   （2）航道水深12.6米，集裝箱泊位水深官方數(shù)據(jù)14.6米，但是我輪靠泊101#泊位時(shí)，經(jīng)過水拓測(cè)量，最淺水深13.41米，位置在碼頭NO13纜樁，船舶里檔，以后將繼續(xù)不斷變換測(cè)量點(diǎn)，以求得最詳實(shí)的泊位水深。

   （3）進(jìn)出港,吃水控制在12.4米以內(nèi),吃水超過11.0米,需要侯潮.

   （4）泊位是U字形，開口朝向213°，吹南風(fēng)較大時(shí)，港區(qū)內(nèi)會(huì)有涌浪，靠離泊會(huì)有影響。

    (5）盤錦港區(qū)水深較淺，不適合大型船舶錨泊，如果需要錨泊，建議尋找營(yíng)口鲅魚圈報(bào)告線外面20米以上水域錨泊。 

七．船員下地

盤錦港，距離城鎮(zhèn)比較遠(yuǎn)，基本上在150公里以上，有些荒涼，所以如果沒有特殊情況，不建議船員下地。港區(qū)內(nèi)有個(gè)小小的超市，可以買一些基本的食品飲料。總之，該港裝卸箱時(shí)間不精準(zhǔn)，開船計(jì)劃變化大，不建議船員下地，免得耽誤回船。

八.首航時(shí)間:

(1)首航靠泊時(shí)間:2017年9月16日1836時(shí)分,吃水DF/7.6米,DA/8.3米,天氣晴朗,偏南風(fēng)3級(jí).

(2)首航離泊時(shí)間:2017年9月18日1606時(shí)分,吃水DF/11.1米,DA/11.5米,天氣晴朗,偏南風(fēng)4級(jí)。

以上就是盤錦港首航情況介紹，期間參考了公司一些文件規(guī)定，查閱了一些港章資料，咨詢了代理及盤錦引航員，結(jié)合實(shí)際情況，滲進(jìn)自己的航海經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)，也融進(jìn)了船員兄弟們的辛苦努力（比如測(cè)量泊位水深等），形成此文，不妥之處，敬請(qǐng)指正。

                                    新?lián)P州船長(zhǎng)   郜慶東    2017-9-19