航行安全（Safety of Navigation）

 CCS 級(jí)滯留船舶共有 2446 個(gè)缺陷，其中航行安全缺陷有220 個(gè)，占 8.99％。

?

?

      航行安全方面包括海圖/航行出版物的配備和修正、避碰規(guī)則要求的號(hào)燈/號(hào)型/聲響信號(hào)、按 SOLAS 公約要求配備的航行設(shè)備等相關(guān)內(nèi)容。綜合考慮前幾年 PSC 檢查情況，在航行安全方面，導(dǎo)致船舶滯留較多的項(xiàng)目有海圖、航行燈、白晝信號(hào)燈等。具體表現(xiàn)在未配備海圖或海圖未能得到及時(shí)更新、航行燈安裝位置不正確（主要是舷燈）、白晝信號(hào)燈不符合要求。日本 PSC 檢查很關(guān)注對航行出版物、海圖和航行燈的檢查。

1. 海圖和航海出版物按照 SOLAS 公約要求，船舶應(yīng)根據(jù)經(jīng)營航線配備相應(yīng)的航海出版物和航海相關(guān)資料。航海出版物有海圖、航海通告、潮汐表、航路指南、燈塔表、無線電信號(hào)表、國際無線電信號(hào)規(guī)則、國際電信聯(lián)盟出版物等。航海相關(guān)資料有航海圖書總目錄、海圖修正記錄、救生信號(hào)圖解表、操船信息、船長夜間命令簿、雷達(dá)記錄簿、天文鐘誤差表等。要求船舶配備并保持更新航海出版物和航海相關(guān)資料，否則容易出現(xiàn)如下缺陷，并導(dǎo)致船舶滯留。

1) 船舶未配備抵達(dá)港的海圖（如進(jìn)港海圖）（尤其發(fā)生在日本港口，或船舶偶爾去的港口），或者海圖沒有按照航海通告的信息進(jìn)行及時(shí)更新。

2) 未按要求配備航行出版物，如潮汐表、航路指南、燈塔表等，或航海出版物未更新。

2. 號(hào)燈、號(hào)型、聲響信號(hào)船舶應(yīng)按照避碰規(guī)則的要求，配備號(hào)燈、號(hào)型和聲響信號(hào)，并要保持這些設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。以下缺陷是以往港口國控制中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的滯留項(xiàng)目：

1) 航行燈安裝角度不滿足要求，以舷燈尤為突出；

2) 航行燈座板、和遮光板嚴(yán)重銹蝕，不能起到固定、擋光的要求；

3) 部分號(hào)型或聲響信號(hào)設(shè)備丟失，如錨鐘；

4) 桅燈和舷燈的相對位置不正確（多見于單桅的船舶，桅燈應(yīng)在舷燈之前）；

5) 船舶配備的錨燈或其他號(hào)燈未經(jīng)認(rèn)可，不滿足要求；

3. 白晝信號(hào)燈所有 150 總噸及以上的船舶和不論尺度大小的客船，均應(yīng)配備 1 套白晝信號(hào)燈。白晝信號(hào)燈也是港口國控制中的必檢和重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，也有下列的缺陷被經(jīng)常發(fā)現(xiàn)：

1) 船舶未按要求配備白晝信號(hào)燈；

2) 白晝信號(hào)燈的燈泡損壞，沒有備件；

3) 白晝信號(hào)燈未經(jīng)認(rèn)可的產(chǎn)品，不滿足公約關(guān)于發(fā)光強(qiáng)度和距離的要求，等。

4. 航行設(shè)備SOLAS 公約第 V 章對不同的船舶提出了航行設(shè)備配備方面的要求。值得一提的是，根據(jù)SOLAS公約（2004綜合文本）第V章第16條“設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)”規(guī)定，除第I/7(b)(ii)、I/8 和 I/9 條規(guī)定外，在港口國控制中不應(yīng)把航行設(shè)備功能失常作為滯留缺陷提出的，各船長應(yīng)充分領(lǐng)會(huì)這一條款的意思，以便在 PSCO 提出不合理的判定時(shí)能及時(shí)給予指出。港口國控制中也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)下列缺陷：

1) 電羅經(jīng)不能正常工作，羅經(jīng)首向復(fù)示器不能工作。

2) 回聲測深儀不能工作。

3) 沒有操舵羅經(jīng)，或磁羅經(jīng)無法正常讀數(shù)（有氣泡、沒有燈光或燈光強(qiáng)度不夠等）。

4) 沒有配備速度和航程測量裝置，或配備的不滿足公約要求（速度和航程），等。

船員培訓(xùn)找船的良心平臺(tái)——航運(yùn)e家，在上面能查全國最新的船員培訓(xùn)班期，培訓(xùn)費(fèi)價(jià)格低，辦證60元/本，還有免費(fèi)題庫刷題，大家找船也能看看有沒有合適的崗位，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)小程序看看: