每年的9月至11月，東京備忘錄（TMOU）和巴黎備忘錄（PMOU）港口國(guó)監(jiān)督都會(huì)聯(lián)合開展一次集中大檢查（CIC），針對(duì)公約的某項(xiàng)要求做詳盡徹底的檢查，以消除危及船舶和人身安全的隱患。 2017年港口國(guó)監(jiān)督集中大檢查的主題為航行安全，預(yù)計(jì)其檢查重點(diǎn)為航海儀器、海圖和航海出版物、聲響和燈光信號(hào)等，檢查依據(jù)主要是《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）、《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（STCW）、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》（COLREG）等。

根據(jù)TMOU出版的2016年報(bào)，在當(dāng)年所檢查船舶發(fā)現(xiàn)的缺陷中，航行安全相關(guān)缺陷為12207個(gè)，占比為15.02%，高居缺陷分類排行榜的第二位。

摘自TMOU 2016年報(bào)

在PMOU 2016年報(bào)中，航行安全相關(guān)缺陷為5220個(gè)，占比為12.47%，依然高居缺陷分類排行榜的第二位。

摘自PMOU 2016年報(bào)

而根據(jù)美國(guó)船級(jí)社針對(duì)入級(jí)該社船舶所做的統(tǒng)計(jì)，在2014年至2016年間所有滯留缺陷中，航行安全相關(guān)缺陷占比17%，與消防安全一起并列十大滯留缺陷之首。從細(xì)分項(xiàng)目上看，在總數(shù)為1612項(xiàng)的前十大類缺陷中，與航海出版物有關(guān)的缺陷為108項(xiàng)，占比6.7%；與聲響和燈光信號(hào)有關(guān)的缺陷為116項(xiàng)，占比7.2%；與海圖有關(guān)的缺陷為123項(xiàng)，占比為7.6%；三項(xiàng)合計(jì)竟然占到所有缺陷的21.5%?。?！

近年來，隨著公約標(biāo)準(zhǔn)的提高，越來越多的新型航海設(shè)備投入使用，如何高效運(yùn)用新設(shè)備、滿足航行安全的要求，成為眾多船舶管理公司的新課題；而理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的缺乏又制約了船員素質(zhì)的提升，這一新課題逐漸變成了棘手的難題。隨著今年P(guān)SC集中大檢查的實(shí)施，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的船舶因“航行安全”相關(guān)缺陷導(dǎo)致滯留。