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豪華小水線面雙體船Natchan World Order Year：2006 Project Type：Catamaran car ferry Location：Japan Completion：Launched February 2008 and delivered on 18 April 2008 Sponsor：Toyo Shipping Line Co Ltd, Higashi Nihon Ferry, Libera Holdings Contractors：Incat Tasmania
隱形戰(zhàn)斗機(jī)、隱形轟炸機(jī)、隱形高空偵察機(jī)等各種隱形武器裝備是美國(guó)發(fā)動(dòng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的“寵兒”。早在上世紀(jì)80年代，美軍就制造出了“海影”隱形戰(zhàn)艦，供試驗(yàn)使用。據(jù)美國(guó)《防務(wù)周刊》報(bào)道，在經(jīng)過20多年的風(fēng)雨之后，“海影”1號(hào)戰(zhàn)艦即將在今年年底退役。
挖泥船
消防船是執(zhí)行對(duì)港內(nèi)船舶或岸邊臨水建筑物消防滅火工作的專業(yè)船。消防船外形很象拖船，所以也有兼作拖船使用的消防船。船上備有大功率水泵系統(tǒng)、高壓噴水槍和滅火劑等消防器材，并配有救護(hù)人員和醫(yī)療設(shè)備。為適應(yīng)油船消防還設(shè)置專門的消防泡沫炮。消防水槍設(shè)在離水面很高的消防塔架上，有的設(shè)在加粗的船桅頂上，其射程可達(dá)40m以上。為了能更深進(jìn)入火區(qū)救火，船上還設(shè)有水幕裝置。在進(jìn)入火區(qū)時(shí)，全船由水幕罩著。消防船漆成紅色，從外觀上很易識(shí)別。消防船航速較高，并有良好的耐波性，還要求有很好的操縱性，使船能在狹窄水道或擁擠的港口內(nèi)執(zhí)行消防任務(wù)。 漁業(yè)加工船又稱漁業(yè)基地船，專用于在海上接受捕撈漁船的漁獲物，將其加工成各種魚品，在船上儲(chǔ)藏或轉(zhuǎn)運(yùn)的船，常與捕撈漁船，冷藏運(yùn)輸船等組成綜合船隊(duì)活動(dòng)。
鉆井船是浮船式鉆井平臺(tái)，它通常是在機(jī)動(dòng)船或駁船上布置鉆井設(shè)備。平臺(tái)是靠錨泊或動(dòng)力定位系統(tǒng)定位。 網(wǎng)類漁船分為拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船和刺網(wǎng)漁船。拖網(wǎng)漁船主要用于捕撈底層魚類，進(jìn)行海底拖網(wǎng)作業(yè)的漁船，拖船有強(qiáng)大的拖力，一般有對(duì)拖，艉拖和舷拖方式；圍網(wǎng)漁船是捕撈中層以上魚類的船，主要使用風(fēng)網(wǎng)，對(duì)船網(wǎng)，圍網(wǎng)，獨(dú)撈網(wǎng)等漁具；刺網(wǎng)漁船的作業(yè)方式是采用懸掛在水中漂流的流網(wǎng)，橫欄在魚群游動(dòng)的水道上，等待魚類刺入網(wǎng)眼，屬于被動(dòng)性捕撈方式。 古代郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，并且同樣運(yùn)送旅客，一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國(guó)輪船往往須要懸掛英國(guó)皇家郵政的信號(hào)旗。在1850年以后，英國(guó)皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助他們運(yùn)載信件和包裹。這個(gè)轉(zhuǎn)變，令一些原本只是載客船務(wù)公司旗下的載客遠(yuǎn)洋輪船，搖身一變成為懸掛信號(hào)旗的載客遠(yuǎn)洋郵務(wù)輪船?！斑h(yuǎn)洋郵輪”一詞，便因此誕生，也成就了1912年郵輪史上的巨無霸“泰坦尼克號(hào)”的出現(xiàn)。 這是華麗的一艘郵輪，也是讓人傷痛的一艘郵輪，號(hào)稱永不沉沒的“泰坦尼克號(hào)”成為人類航海史上的一場(chǎng)空前浩劫，讓人們見識(shí)到海洋的可怕。不過，從19世紀(jì)末至第二次世界大戰(zhàn)期間，遠(yuǎn)洋郵輪的需求有增無減：大量歐洲移民移居美國(guó)和加拿大，遠(yuǎn)洋郵輪體積越來越大、速度越來越快，這也成為遠(yuǎn)洋郵輪的黃金歲月。郵輪的最高航速記錄是20世紀(jì)50年代的UNITED STATES（合眾國(guó)號(hào)），它在橫渡大西洋時(shí)達(dá)到了四十多節(jié)的速度，原因是戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，兩艘戰(zhàn)列艦的建造被取消，他們的主機(jī)就留了下來，他使用了這2個(gè)主機(jī)。以后不會(huì)有大郵輪用戰(zhàn)列艦的主機(jī)了，這是終極速度了。大郵輪爭(zhēng)奪藍(lán)飄帶獎(jiǎng)的日子結(jié)束了。
伊比利亞號(hào)遠(yuǎn)洋郵輪(1954-1972)
英國(guó)Pendennis Castle號(hào)遠(yuǎn)洋郵輪(1958-1980)
英國(guó)奧林匹克號(hào)遠(yuǎn)洋郵輪(1911-1937)
泰坦尼克號(hào)
忠仆號(hào)遠(yuǎn)洋郵輪（1914—2010） 郵輪在國(guó)外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)尚不成熟，一些人就登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游業(yè)開始發(fā)展。但后來由于噴氣式民航客機(jī)的出現(xiàn)，遠(yuǎn)洋郵輪漸漸喪失它的載客、載貨功能和競(jìng)爭(zhēng)力，遠(yuǎn)洋郵輪的角色，亦由郵輪演變?yōu)橹还┯螛返挠屋?。所以?yán)格上來說，現(xiàn)在一些旅程或長(zhǎng)或短的玩樂式郵輪，由于喪失了運(yùn)載信件和包裹的功能，只能稱之為游輪，而不是郵輪。1985年法國(guó)的法蘭西號(hào)郵輪退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞臺(tái)，標(biāo)志著一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結(jié)束。史上最后一艘郵輪是伊麗莎白皇后2號(hào)（Queen Elizabeth 2），另有一說是瑪麗王后2號(hào)（Queen Mary 2）。
瑪麗皇后2號(hào)
伊麗莎白皇后2號(hào)
伊麗莎白皇后2號(hào)和瑪麗皇后2號(hào)
諾曼底號(hào) 上圖是著名郵輪諾曼底號(hào)與飛機(jī)的合影，那時(shí)候，飛機(jī)跨海已經(jīng)漸漸變成時(shí)尚，郵輪的日子已經(jīng)不多了。正如這張照片上拍到的：飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把郵輪甩在了自己的身后。無論是富人們圖新鮮還是移民們節(jié)約時(shí)間和金錢，飛機(jī)都優(yōu)于郵輪。所以看得出，郵輪時(shí)代已經(jīng)漸漸沒落了。 儲(chǔ)油船
引航船又稱領(lǐng)港船，其任務(wù)是接送港口引航員上下進(jìn)入主權(quán)國(guó)的外國(guó)船舶，并引導(dǎo)外國(guó)船舶安全進(jìn)出港口。一艘外輪進(jìn)入他國(guó)領(lǐng)海水域或港口時(shí)，需要指定錨泊地等待，接受海關(guān)人員指揮、檢查，然后由熟悉本港口和航道的水文情況的引航員，將停泊在錨地等待進(jìn)港的外輪引領(lǐng)進(jìn)入港口，外輪離港時(shí)也必須由引航員引送出港。船上有供引航員生活和辦公用的設(shè)施，并裝有特殊的燈光信號(hào)，以引起來船的注意。專用于接送引航員的交通船，有時(shí)也叫引航船。過去引航使用小型交通艇，隨著外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，外輪出入港口頻繁。為了適應(yīng)海關(guān)檢查的需要，我國(guó)引航船也采用了較大型的船舶。
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