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如果沒有拖輪，大船無法進港、靠離泊，發(fā)生海難時船員生命安全，船舶財產(chǎn)安全無法等到保障，大型石油、鉆井平臺也無法正常生產(chǎn)。拖輪作為船舶的一種，承擔(dān)著航運、港口、船舶經(jīng)濟中重要的角色，不可或缺。但很多人只見過港區(qū)里的拖輪，對拖輪缺乏了解，今天小編帶大家一起聊聊拖輪吧。 一種為大型船舶進出港口提供助泊、拖帶、協(xié)助掉頭、移位，沿海搶險救助的小型船舶，也用作港口人員的交通船和少量物品運送，特點是船型小巧、操縱靈活，拖力充足，對航速、續(xù)航力要求不高。用于海洋救助，如人命救生、船舶和財產(chǎn)救助、沉船沉物打撈、海上消防、清除溢油污染及其他對海上運輸和海上資源開發(fā)提供安全保障等。部分救助拖輪能用于海上長途拖拽難船，包括遇難的海上鉆井平臺、擱淺的船舶脫險及失去機動能力的船舶。特點是船速快、續(xù)航能力強，大多數(shù)配有側(cè)推和拖纜機。 近年來多功能拖輪發(fā)展很迅速，功能也越來越齊全，它們由最初為海上石油平臺提供起拋錨、拖拽、供應(yīng)服務(wù)，漸漸又增加了對外消防滅火、救助守護、海面溢油回收、潛水作業(yè)支援、電纜敷設(shè)、動力定位、海洋勘察的功能。特點是功能多樣，船型多樣，續(xù)航能力較強。 其實多功能拖輪的出現(xiàn)模糊了拖輪的概念，因為許多船上拖帶功能僅占一小部分，比如 三用拖船（Anchor Handling Tug ，AHT） 又稱三用工作船、錨作拖輪。供海上油田開發(fā)工程服務(wù)的多用途工作船。主要任務(wù)為拖曳鉆井平臺轉(zhuǎn)移井位或拖曳其他浮動式海洋工程建筑物；協(xié)助鉆井平臺就位和起、拋錨作業(yè)；向鉆井平臺或采油平臺運送和供應(yīng)鉆管、水泥、燃油、淡水、鉆井用水、冷藏品和其他生活補給品等物品。 與之相區(qū)別的是 平臺供應(yīng)船（Platform Supply Vessel，PSV） 平臺供應(yīng)船（Platform Supply Vessel），簡稱PSV，是指專為石油平臺服務(wù)設(shè)計的具有供應(yīng)、拖拽、拋起錨、救助和守護、對外消防滅火等功能的船舶。兩者樣子相似，但后者不同之處在于，PSV不設(shè)絞車，船尾為封閉式（不設(shè)艉滾筒），一般設(shè)有大面積載貨甲板，不屬于拖輪。 指航行、作業(yè)于無限航區(qū)的拖輪，遠洋拖輪多用于遠洋拖帶以及海上人員及難船救助等，遠洋拖輪與其他拖輪相比設(shè)有更為寬敞高大的生活區(qū)，更大的甲板作業(yè)區(qū)域以及配備大型拖纜機，因此遠洋拖輪有排水量大、主機功率大、機動性較強、拖力大，擁有較強的續(xù)航力和自給力等特點。 指航行、作業(yè)于近海航區(qū)的拖輪，近海拖輪主要用于近海拖帶，近年來也原來越多的近海拖輪發(fā)展成為為石油鉆井平臺服務(wù)的多功能拖輪。近海拖輪體形介于遠洋拖輪與港作拖輪之間，通常也設(shè)有拖纜機，但功率相對遠洋拖輪要小一些。
指江河中使用的拖輪，與港作拖輪功能類似，區(qū)別在與港作拖輪主要服務(wù)于沿海大型港口，而內(nèi)河拖輪主要針對江、河沿岸的港口，如長江 、珠江、淮河及黑龍江等地的港口。
當(dāng)然還有僅在港口作業(yè)的港作拖輪，之前介紹了不在重復(fù)。 最后，按推進器種類分: 定螺距推進器（FPP）拖輪：定螺距推進器是槳葉固定在槳轂上的推進器，螺距固定，依靠舵的轉(zhuǎn)動改變航向，此類推進器因缺乏操縱的靈活性，通常用于進行拖帶作業(yè)的拖輪，而不宜用于港作拖輪。 可變螺距推進器（CPP）拖輪：可變螺距推進器是通過液壓系統(tǒng)改變槳葉的角度，從而改變螺距，進而可改變航向，這種推進器因不需要主機具備倒車功能就能實現(xiàn)倒車，大大地減少了主機成本。 平型推進器（VSP）拖輪：平型推進器可由葉片瞬間改變產(chǎn)生360度全方位推進，因此不需要配備舵，只需改變垂直園板上的翼角即可使拖輪前進后退和停止，并且可做定點旋回，因此在頂推大船時更為有利，更為安全。但同時此類推進器的推進功率較低，同樣的作業(yè)油耗可能更大。 Z型推進器：Z型推進器是傘形齒輪傳動裝置使帶導(dǎo)流管的螺旋槳360度自由回轉(zhuǎn)（全回轉(zhuǎn)拖輪），從而改變螺旋槳的推力方向，這種推進器大大提高了船舶的機動性能，兩部推進器一起使用可實現(xiàn)船舶原地旋轉(zhuǎn)、橫向移動、快進快退及微速航行。 近期熱點圖文鏈接 直接點擊查看 |
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