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據(jù)說這是一個(gè)已經(jīng)拯救了100萬人生命的圖片，您的轉(zhuǎn)發(fā)有可能挽救一條生命。無論您是司機(jī)還是行人，請以后多多注意！在馬路拐彎處不要太靠近內(nèi)側(cè)停留。

 

 

圖片的配文是：“一個(gè)已經(jīng)拯救了100萬人生命的圖片，您的一次轉(zhuǎn)發(fā)就有可能挽救一條生命。請動(dòng)動(dòng)手指吧！無論您是司機(jī)還是行人，請以后多多注意！”
  北侖交警大隊(duì)章警官就曾處理過類似的事故，昨天，他看了圖片后也感嘆：“大多數(shù)市民對‘內(nèi)輪差’基本不了解，看看這張圖真的很有用?！?
大貨車右轉(zhuǎn)撞了人，司機(jī)還渾然不知
　　章警官的感慨來自去年底的一起事故。
　　去年12月14日5點(diǎn)40分，329國道北侖霞浦段的永定路口，一名男子躺在血泊中，已停止呼吸，身邊還有一輛嚴(yán)重?fù)p壞的自行車。
　　通過監(jiān)控，警方很快找到了肇事車輛。
　　當(dāng)天下午4點(diǎn)，正在送貨的張師傅被交警找到，交警還在他駕駛的集裝箱車右側(cè)油箱上找到了刮擦痕跡。
　　當(dāng)交警告訴張師傅他的車撞死了一名騎車人時(shí)，他一臉驚訝，懷疑交警找錯(cuò)了對象，反問：“你們怎么會(huì)懷疑是我開車撞人呢？”

 
　　直到交警讓張師傅觀看了監(jiān)控錄像，他才知道自己闖了大禍。
　　其實(shí)，類似的慘禍，去年在寧波發(fā)生過好幾起。
　　去年10月11日下午3點(diǎn)左右，鄞州交警接到報(bào)警，對方說自己剛才開車緩慢右轉(zhuǎn)時(shí)，撞了個(gè)騎電瓶車的人。傷者被送往醫(yī)院，但最終沒搶救回來。
　　大貨車司機(jī)姓黃，他剛剛買了車，正準(zhǔn)備去上牌，由北往南沿寧橫線行駛到春園路路口時(shí)，右轉(zhuǎn)彎，根本沒想到右邊還有輛電動(dòng)車……
車身越長、轉(zhuǎn)彎幅度越大，越危險(xiǎn)
　　這樣的事故有一個(gè)共性：肇事車車身長、內(nèi)輪差大，容易讓駕駛員判斷失誤。
　　“大貨車和工程車，由于車身高大，右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限?！臂粗萁痪箨?duì)陳警官說，電動(dòng)車、自行車和行人體積小，司機(jī)可能根本沒有看見他們，一旦步入內(nèi)輪的視覺盲區(qū)范圍，就面臨危險(xiǎn)。

 
　　這個(gè)盲點(diǎn)的出現(xiàn)，其實(shí)還跟前后車輪間存在內(nèi)輪差有關(guān)。
　　車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑，與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，就叫內(nèi)輪差。如果從高處垂直觀察車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)彎車輛是以內(nèi)側(cè)后輪為支點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)的，前后車輪劃過的區(qū)域其實(shí)是不同的。車身越長，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的輪差就會(huì)越大。
　　陳警官說，內(nèi)輪差被太多人忽略了，在馬路上時(shí)常會(huì)見到電動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛐腥擞龅睫D(zhuǎn)彎大貨車時(shí)，緊貼轉(zhuǎn)彎車輛停車，以為車頭能通過就安全了。其實(shí)，轉(zhuǎn)彎的車子，前面部分過去了，后面部分照樣可能帶倒你。
怎樣防范內(nèi)輪差？
　　章警官說，小型車最多產(chǎn)生接近0.6米的內(nèi)輪差，而大貨車則可達(dá)到1.5米到2米多。
　　“作為駕駛員一定要非常小心，行人和非機(jī)動(dòng)車自己也得有防范意識，不要老是把自己的生命寄托在‘汽車肯定不會(huì)來撞我’的想法中?！闭戮僬f，“當(dāng)大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)，最好還是離得遠(yuǎn)點(diǎn)兒?！?BR>　　昨晚，浦東高速交警在自己官方的微博上針對這張大貨車過彎的動(dòng)態(tài)圖發(fā)表了幾點(diǎn)提醒：
　　A、非機(jī)動(dòng)車：綠燈時(shí)，不要搶超正在轉(zhuǎn)彎的車輛，更別在紅燈時(shí)超越斑馬線，記?。涸凼侨獍F！
　　B、行人：過馬路要與機(jī)動(dòng)車始終保持距離，記?。?.5m以上！
　　C、機(jī)動(dòng)車：前后輪的軌跡，永遠(yuǎn)存在內(nèi)輪差，記?。恨D(zhuǎn)彎永遠(yuǎn)有警戒?。?！