近日，天津?qū)氎鎱^(qū)發(fā)生了這樣一起交通事故：一輛正在直行的摩托車未注意到左側(cè)的大貨車要右轉(zhuǎn)，而大貨車右側(cè)存在盲區(qū)，也并未看到旁邊有輛摩托車，從而引發(fā)事故。
所幸的是，摩托車駕駛?cè)嗽诘沟睾蠹皶r(shí)躲開了大貨車的碾壓，貨車司機(jī)也及時(shí)剎住了車，阻止了悲劇發(fā)生。看到現(xiàn)場(chǎng)視頻時(shí)，心不由得緊張了起來。這種因貨車右側(cè)盲區(qū)引發(fā)的交通事故，被稱為“包餃子”。公安交警部門曾對(duì)以往事故進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，即使大型車在右轉(zhuǎn)彎時(shí)車速減至5公里/小時(shí)，也仍會(huì)發(fā)生“包餃子”事故。可是有過同樣遭遇的很多人，卻沒能像這位大哥一樣幸運(yùn)。我們先用一張圖來了解一下卡車的盲區(qū)。
圖中A、B、C區(qū)為半盲區(qū)，分別位于卡車的右前方1.5米處、左前方1.2米處及正前方1.2米處；D、E區(qū)為全盲區(qū)，分別位于貨箱的左、右、后側(cè)及前方被擋風(fēng)玻璃A柱擋住的兩處位置。而在這些盲區(qū)中最危險(xiǎn)的就是車輛右側(cè)，即貨箱末端至駕駛室末端位置。大貨車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，因前后輪軌跡不同會(huì)產(chǎn)生“內(nèi)輪差”。此時(shí)不管是行人、非機(jī)動(dòng)車或是其它小型機(jī)動(dòng)車輛，一旦出現(xiàn)在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，都很有可能導(dǎo)致悲劇。即便現(xiàn)在不少卡車上都安裝了盲區(qū)探頭、報(bào)警器及各類智能傳感器，但因右轉(zhuǎn)導(dǎo)致的“包餃子”傷亡事故還是時(shí)常發(fā)生。據(jù)悉，在大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中，內(nèi)輪差引發(fā)的事故占70%以上，死亡率達(dá)90%以上。“包餃子”事故一直是公安交警亟待攻克的難題，隨著悲劇的不斷發(fā)生，也越發(fā)引起了各地各部門的高度重視。對(duì)于如何進(jìn)一步加強(qiáng)安全防范工作，不少城市已經(jīng)有了“新動(dòng)作”。
2021年8月27日，上海市全面推行“集卡右轉(zhuǎn)必停”，要求集裝箱運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)“右轉(zhuǎn)必?！贝胧駝t將采取“黑名單”等形式進(jìn)行監(jiān)管、查處；且在43個(gè)路口推行”大型貨車右轉(zhuǎn)必停”，違者記3分罰款200元。
這也并非上海市第一次做此決定，早在3月24日，上海浦東新區(qū)就已全面實(shí)施大型車輛路口“右轉(zhuǎn)必停”新政。
2021年8月12日，深圳交警開展為期一個(gè)月的貨車交通違法綜合整治暨“右轉(zhuǎn)停讓”行動(dòng)。在貨車通行頻繁的道路上全警上路整治，旨在加強(qiáng)對(duì)六軸車、小金剛等貨車交通安全管理，預(yù)防道路交通安全事故。此外了解到，深圳在2020年就有要求渣土車、攪拌車等大型建材運(yùn)輸車輛要“右轉(zhuǎn)三讓”。2021年1月20日，杭州市交管部門針對(duì)工程車、黃牌貨車等大型運(yùn)輸車輛推出了“右轉(zhuǎn)停車再起步”的行車規(guī)范，對(duì)第一次違反的進(jìn)行宣教，第二次違反直接停運(yùn)。在之后7月30日的“杭州文明安全出行大提升”新聞通報(bào)會(huì)上，也再次提到了應(yīng)繼續(xù)全面實(shí)施大型貨車右轉(zhuǎn)停車、觀察、再起步的措施。而最早明確提出大型貨車右轉(zhuǎn)需先停車的城市，是南京。2019年11月20日，南京交管部門開展交通安全“百日整治”專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)右轉(zhuǎn)彎不讓行的重中型貨車進(jìn)行電子警察抓拍，罰款100元、記3分。也有部分城市在路口處設(shè)大貨車右轉(zhuǎn)彎“掃盲神器"，例如南昌、中山。右轉(zhuǎn)彎“掃盲神器”由兩組凸面鏡、右轉(zhuǎn)彎停車觀察區(qū)、隔離護(hù)欄組成。用意與右轉(zhuǎn)停車相同，都是為了能進(jìn)一步消除貨車右轉(zhuǎn)“盲區(qū)”造成的安全隱患。 顧名思義，“右轉(zhuǎn)必停”就是指大型貨車在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須先停車觀望路況，確保安全后方可右轉(zhuǎn)通行。
一來駕駛員能有較充足的時(shí)間觀察路況，二來能為右側(cè)行人、非機(jī)動(dòng)車做出提醒，給雙方及周邊交通參與者都留出了反應(yīng)時(shí)間。從理論上講，此規(guī)定是能夠在一定程度上降低事故發(fā)生率的。
但也有卡友認(rèn)為，這無形中好像又多了一項(xiàng)約束？為什么每次一出現(xiàn)問題，都是先拿卡車司機(jī)“開刀”？可是啊，在人命面前，什么都是微不足道的。
寧愿耽誤上這么幾十秒鐘，也千萬不要貿(mào)然行事，毀掉自己及他人的一生?！巴＼嚒辈粌H是主動(dòng)防范的最佳選擇，也是卡車司機(jī)的“保護(hù)傘”。
與此同時(shí)，行人、非機(jī)動(dòng)車或小型機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍矐?yīng)該養(yǎng)成主動(dòng)遠(yuǎn)離貨車盲區(qū)的好習(xí)慣。盲區(qū)歸根結(jié)底是盲區(qū)，一旦出事，雙方都有責(zé)任。如果是在貨車已經(jīng)主動(dòng)停車讓行的情況下，對(duì)方依然不懂得該避開盲區(qū)，從而導(dǎo)致了事故發(fā)生。那不好意思，卡車司機(jī)不背這個(gè)鍋。很好理解，這就和愛情一樣，只有雙向奔赴才有意義，才會(huì)有好結(jié)果。大型貨車“右轉(zhuǎn)必?！闭攥F(xiàn)已陸續(xù)得到各大城市的認(rèn)可并已落地執(zhí)行，從此舉也可以看出其對(duì)交通安全整治的決心。如果試行后效果顯著，相信在不久的將來，“右轉(zhuǎn)必?！闭邥?huì)在全國范圍內(nèi)推行。
此外同等重要的是，要加強(qiáng)群眾對(duì)貨車盲區(qū)認(rèn)知的普及力度。交通安全不可兒戲，保護(hù)自己，也是保護(hù)他人。
