從事故視頻中，可以看出上面兩起事故中的電動車、自行車與大貨車相撞時都處于大貨車的“內(nèi)輪差”區(qū)域。那么，什么是“內(nèi)輪差”呢？

內(nèi)輪差效果圖

內(nèi)輪差動態(tài)效果圖

內(nèi)輪差是指車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪的轉(zhuǎn)彎半徑不在同一條軌跡上，內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，稱之為內(nèi)輪差。車身越長，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的輪差就會越大。簡單說就是，大貨車前輪可以繞過的某一物體，而后輪卻繞不過去，而這一區(qū)域又正是貨車駕駛人視線的右側盲區(qū)，如果其他交通參與者正好處于這一盲區(qū)內(nèi)，危險性可想而知。

近年來，我市大貨車右轉(zhuǎn)視線盲區(qū)事故頻發(fā)，給人民群眾和社會帶來巨大損失。為此，西安交警秩序處的交警蜀黍通過科學分析研判大型車輛右轉(zhuǎn)視線盲區(qū)引發(fā)的交通事故成因，并綜合考慮大貨車視線盲區(qū)、駕駛人與行人安全意識不足以及道路交叉口設計不夠完善等方面的因素，積極借鑒國內(nèi)外先進城市工作經(jīng)驗，在部分事故多發(fā)路口試點施劃了“大貨車盲區(qū)警示帶”。

大貨車盲區(qū)警示帶，就是對大貨車右轉(zhuǎn)時“內(nèi)輪差”盲區(qū)采用紅色彩色防滑路面進行鋪設，并噴涂“危險區(qū)域”地面文字，用于提示過往的非機動車及行人通過此區(qū)域時，如遇車輛尤其是大型車輛右轉(zhuǎn)時要進行避讓，切不可在此區(qū)域停留；同時提醒車輛轉(zhuǎn)彎時也應控制車輛的轉(zhuǎn)彎半徑使其“內(nèi)輪差”不超出此區(qū)域。目前西安交警已完成東二環(huán)石家街盤道、北三環(huán)草灘八路丁字、南三環(huán)丈八五路丁字“大貨車盲區(qū)警示帶”的鋪設工作。

東二環(huán)石家街盤道北口

北三環(huán)草灘八路口

通過彩色鋪裝、科學渠化，“大貨車盲區(qū)警示帶”可以有效提升道路警示效果，讓交通參與者更加直觀的獲取道路危險信息，從而減少右轉(zhuǎn)機動車與直行電動車相撞的事故。下一步，西安交警還將配套完善相關警示提示標志，采取停止線后移等措施，進一步提升“大貨車盲區(qū)警示帶”警示性，降事故、保安全，全力推進減量控大等重點工作。