滬蘇湖高鐵開通時間確定了，將于2025年1月5日開通運營。

對于這條高鐵，長三角百姓是有著大期待的，更是稱之為“長三角第一天路”，之所以有如此高的盛贊，是因為這條高鐵真的打破了長三角高鐵運營的常規(guī)，即上海西出之路可以避開南京和杭州了，不僅如此，滬蘇湖高鐵更是可以與長三角既有線路組合成新的滬杭高鐵通道和滬寧高鐵通道，起到了極大的分流作用。

因此，對于滬蘇湖高鐵開通運營的車次安排，很多人有著高期待：怎么著也有三五十對車次吧！

要知道，一條高鐵開通初期運營，一般的車次安排都是很少的，少則幾對車次，而能有個十幾對車次，那就算高的，就算一些期待值高的高鐵線路，也就二三十對車次，這基本已是極值了。

而對滬蘇湖高鐵有著三五十對車次的估算，也正是因為滬蘇湖高鐵的重要性，但事實情況是怎么樣的呢？到底是高估了還是低估了？

滬蘇湖高鐵還真處處給人帶來驚喜，對于滬蘇湖高鐵車次的安排已有媒體進行報道了，那就是滬蘇湖高鐵將日開行114.5對車次！看到這樣的一個數(shù)據(jù)，真的不敢相信，相信這樣的一個數(shù)據(jù)，一般人都不敢估算的。

日開行114.5對車次到底是一個什么概率呢？

就拿我國最繁忙的京滬高鐵來說，從2024年年中的公開數(shù)據(jù)來看，濟南至泰安段開行車次最高，達到了162.5對車次，成為我國最為繁忙的高鐵路段，而滬蘇湖高鐵上來就安排114.5對車次，在我國繁忙高鐵中，已基本要進入50強之列了，有多繁忙，可想而知了。

那用“出道即巔峰”來形容滬蘇湖高鐵一點不為過吧！由此來看，網(wǎng)友還是低估了滬蘇湖高鐵，當然了，不是權(quán)威媒體報道，就算有網(wǎng)友說滬蘇湖高鐵會開行114.5對車次，又有誰會相信呢！

不過，滬蘇湖高鐵之所以開行如此多的車次，不僅是因為長三角境內(nèi)需要，相信還有不少是跨局的車次，只能說，滬蘇湖高鐵開通運營趕上好時機了，上面說過滬蘇湖高鐵將于2025年1月5日開通運營，這一時間也正好是我國2025年高鐵列車運營第一調(diào)圖之時，這為滬蘇湖高鐵開行跨局車次帶來了極大便利。