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日產(chǎn)Nismo嘉年華是日本汽車界最具標(biāo)志性的活動(dòng)之一，對(duì)于任何日產(chǎn)車迷來說都是不容錯(cuò)過的盛會(huì)，今年的第25屆?Nismo嘉年華已于12月1日開幕，此外，Nismo還趁此機(jī)會(huì)慶祝其40周年紀(jì)念?。然而舉辦這次活動(dòng)的背景與以往相比卻不平常。其一，日產(chǎn)最近深陷倒閉風(fēng)波當(dāng)中，受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)及銷量幾乎腰斬影響，利潤(rùn)表現(xiàn)也很差，近日還傳出被本田收購(gòu)以及計(jì)劃與本田合并等消息，實(shí)屬屋漏偏逢連夜雨。其二，作為Nismo的當(dāng)家車型，以及作為整個(gè)日產(chǎn)的當(dāng)家車型，R35 GT-R Nismo即將停產(chǎn)，而傳聞中的R36連影子都沒有，如今最新的Nismo車型則是日產(chǎn)Z Nismo，如果R35 GT-R Nismo停產(chǎn)，整個(gè)日產(chǎn)根本拿不出與歐洲車企抗衡的高性能跑車。所以實(shí)在不行，與本田合并后，就用用紅頭K20C1 2.0T吧，R36配紅頭機(jī)也是很炸裂的，搞不好以后GT-R得改名叫GT-Type R36了，說實(shí)話看起來是那個(gè)事。基于以上兩點(diǎn)，今年這場(chǎng)活動(dòng)反映出了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn) —— 汽車行業(yè)日益聚焦電動(dòng)汽車和現(xiàn)代科技，也標(biāo)志著該嘉年華開始走向衰落。對(duì)許多人而言，一年一度的日產(chǎn)Nismo國(guó)際嘉年華真正吸引人的地方并非去看本地經(jīng)銷商展出的最新混動(dòng)和電動(dòng)汽車，而是去看看日產(chǎn)從曾經(jīng)經(jīng)典車系中精選出的少數(shù)幾款上過賽道以及全球爆款的熱門性能車。相較于往屆活動(dòng)，今年的要冷清一些，一整天里只有16輛非電動(dòng)賽車在富士賽車場(chǎng)上飛馳。不過與其不可避免的草草看下展銷商的新車，不如讓我們把目光聚焦在今年上賽道的那些傳奇車型上吧。2024年是日產(chǎn)Nismo成立40周年，當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)有28500名車迷前來與日產(chǎn)共同慶祝這一里程碑時(shí)刻。首先就是這臺(tái)日產(chǎn)最具傳奇色彩的賽車 —— Group A Calsonic R32 Skyline GT-R，對(duì)于許多人來說，這輛車曾是他們兒時(shí)貼在墻上的海報(bào)車，其標(biāo)志性的藍(lán)白相間涂裝與日產(chǎn)Nismo的輝煌歷史緊密相連。而且它那臺(tái)550馬力的RB26發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲浪簡(jiǎn)直太震撼了。而另一款引人矚目的車型則是Calsonic R390 GT1。它搭載曾用于C組賽事的3.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，R390 GT1是日產(chǎn)參加1997年和1998年勒芒24小時(shí)耐力賽的車型。日產(chǎn)當(dāng)時(shí)只制造了兩輛公路版認(rèn)證車型，其中一輛最近經(jīng)過修復(fù)，而且仍由前F1車手及日產(chǎn)廠隊(duì)車手埃里克·科馬斯駕駛。除了上述兩臺(tái)準(zhǔn)賽車外，該次嘉年華的亮點(diǎn)依舊在于經(jīng)典車展賽，而今年這一環(huán)節(jié)當(dāng)然沒有讓人失望。數(shù)十輛上世紀(jì)70年代的經(jīng)典車型在富士賽車場(chǎng)上并排競(jìng)速，讓人得以一窺日產(chǎn)汽車豐富的賽車運(yùn)動(dòng)傳承。此外，還有全Sunny車型的比賽，多達(dá)22輛B110和B310車型排列在起跑線蓄勢(shì)待發(fā)，它們的引擎在主直道起跑線上發(fā)出的轟鳴聲令人驚嘆。在主維修區(qū)之外，經(jīng)典車展賽維修站則營(yíng)造出了一種更為輕松愜意的氛圍。小小的經(jīng)典復(fù)古輪圈以及開放式化油器加上質(zhì)樸的內(nèi)飾，這些老式賽車絕對(duì)會(huì)成為博物館的珍藏。在富士賽車場(chǎng)看臺(tái)的四樓，避開了熙熙攘攘的人群，停放著更多標(biāo)志性賽車，其中包括日本超級(jí)房車錦標(biāo)賽（JGTC）的Motul Skyline GT-R。該車搭載VQ30DETT發(fā)動(dòng)機(jī)，它標(biāo)志著R34車型在日本超級(jí)房車錦標(biāo)賽中的最后篇章，因?yàn)槿债a(chǎn)在下一賽季改用了Z33 Fairlady Z車型。與Skyline車型一同停放的還有1996年日本房車錦標(biāo)賽（JTCC）的Sunny車型，其搭載的自然吸氣SR20發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出300馬力，該車為這一陣容又增添了一抹歷史韻味。回到主維修區(qū)，那些經(jīng)典車排列整齊準(zhǔn)備進(jìn)行最后的比賽。R33 Skyline GT-R LM沐浴在傍晚的陽光下，盡管這款LM車型在勒芒賽事中未能取得佳績(jī)，但它絕對(duì)是一款令人驚艷的賽車。而最激動(dòng)人心的時(shí)刻之一就是看到R91CP —— 這輛車創(chuàng)造了歷史，它是1992年首輛由日本車手駕駛且由日本制造并在代托納24小時(shí)耐力賽中一舉奪冠的賽車。同樣令人印象深刻的還有1989年Reebok Skyline GTS-R，它在1989年的全日本房車錦標(biāo)賽中獨(dú)占鰲頭。一直以來網(wǎng)上都流傳著有關(guān)S16 Silvia的傳聞，雖然大家對(duì)能出現(xiàn)一款可與豐田GR86競(jìng)爭(zhēng)的后驅(qū)車型仍抱有一絲希望，但考慮到日產(chǎn)日益重視電動(dòng)汽車和前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，更不用說其目前面臨的財(cái)務(wù)困境，這種希望似乎有些牽強(qiáng)。離開主賽場(chǎng)，接下來讓我們看看龐大的觀眾停車場(chǎng)，那里已然變成了一場(chǎng)非官方車迷聚會(huì)，眾多GT-R車型令人印象深刻。事實(shí)上，在日本舉辦的任何汽車活動(dòng)中，停車場(chǎng)無疑都是酷炫汽車的寶藏之地，第二戰(zhàn)場(chǎng)，日產(chǎn)Nismo嘉年華也不例外，車迷們從日本各地趕來，一同慶祝與日產(chǎn)相關(guān)的一切。富士賽車場(chǎng)的停車場(chǎng)這次的主題無疑是日產(chǎn)汽車，從樸實(shí)的K-Car到極其罕見的Silvia 270R，應(yīng)有盡有。如果說除了日產(chǎn)的經(jīng)典車系之外，還有什么地方能讓人一窺日產(chǎn)的傳承底蘊(yùn)，那就是這里了。到目前為止，最常見的日產(chǎn)車型當(dāng)屬R34 Skyline GT-R。只有在這樣的活動(dòng)中，R34 GT-R才能像豐田凱美瑞那樣普通。有意思的是，車陣中居然還有一輛孤零零的豐田AE86。在停車場(chǎng)后面，則有一輛由Star Road改裝的S30 Fairlady Z靜靜地停放在那里。另外一臺(tái)經(jīng)典車則是這輛漂亮的C10 Hakosuka，這些日本本土經(jīng)典車型配上RS Watanabe輪轂，這種經(jīng)典搭配堪稱無敵。另一款罕見的車型是R33 Skyline GT-R Autech，這款限量版跑車僅生產(chǎn)了416輛，它配備了完整的R33 GT-R的傳動(dòng)裝置，還有Autech為這款車的四門車身定制設(shè)計(jì)的更寬輪拱。此外，現(xiàn)場(chǎng)也有不少兩位數(shù)車牌汽車。兩位數(shù)指的是車牌頂部使用數(shù)字個(gè)數(shù)，由于這種車牌在90年代末就停止發(fā)放了，所以這些車非常稀有，且大概率是原車主在使用，沒有過戶。盡管R34車型數(shù)量眾多，但只出現(xiàn)了一輛Midnight Purple GT-R?？梢院侠硗茰y(cè)，由于25年規(guī)定的到期，如今這類標(biāo)志性車型中不少都已經(jīng)流向美國(guó)了。接下來就是這輛銀色Silvia和R32 GT-R的搭配，這兩款車來自同一時(shí)代，一臺(tái)是當(dāng)年的旗艦車型，另一個(gè)臺(tái)則是入門級(jí)跑車。這輛S15 Silvia，有著罕見的Spec B橙色內(nèi)飾，是停車場(chǎng)里的又一亮點(diǎn)。雖然GT-R是停車場(chǎng)里最常見的車型，但Silvia車型的數(shù)量也不少。如今就連東京周邊都不太能看到很多S13車型，所以能在這里一下子看到這么多實(shí)屬難得。更難得的是，日產(chǎn)當(dāng)年總共就制造了18輛Skyline GT-R LM車型，而當(dāng)日?qǐng)龅厣暇陀袃奢v停放的相隔僅100米。而這臺(tái)AH3紅色涂裝R32車型則非常稀有，這可不是貼的車膜，而是原廠出品配色，就連日本本土道路上，這種顏色的車都已經(jīng)不多見了。這輛海洋綠雙色S13車型則一塵不染，秉持日產(chǎn)的風(fēng)格，它裝配的是R32 GT-R輪轂，而且細(xì)心的讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車大概率就是復(fù)刻的頭文字D中池谷浩一郎的那臺(tái)S13 Silvia，這配色與輪圈樣式，太一致了。如今，未經(jīng)改裝的S13 Silvia幾乎已經(jīng)見不到了，就如同原廠三菱EVO一樣，你幾乎不太可能找到一臺(tái)完全沒經(jīng)過改裝的EVO，所以這次偶然發(fā)現(xiàn)的這輛夾在RPS13 180SX和一輛S14之間的原廠超素S13 Silvia，也算一大亮點(diǎn)。最后的最后，一輛日產(chǎn)400R出租車從路邊疾馳而過，在日本，你可能真的跑不過一臺(tái)出租車。上述內(nèi)容基本上就是今年日產(chǎn)Nismo嘉年華的全部重點(diǎn)，有遺憾，有期待，最后如果你要去日本參觀類似車企品牌的嘉年華，請(qǐng)不要忘記去停車場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，一定會(huì)有驚喜。
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