|
前段時間YYP為大家解答過一個“新手買車選手動擋還是自動擋”的問題，引起了大家的強(qiáng)烈關(guān)注，但我注意到后來，網(wǎng)友們又有新的問題提出，如網(wǎng)友zmisvip就追問：最后確定了選嘉年華的自動擋，但它是雙離合，會不會不太可靠？ 這就涉及到一個很常見的問題：現(xiàn)在入門的（7-10萬元左右）小車中，所謂的“自動擋”車型其實是采用了多種不同的變速箱的，那么這些變速箱有什么各自的優(yōu)劣性呢？新手買車時應(yīng)該如何選擇呢？今天我就來回答這個問題。
一，AMT變速箱，代表車型雪佛蘭賽歐、上汽MG3。AMT變速箱一般又稱為半自動變速箱，這種變速箱最早被普遍應(yīng)用在賽車和超級跑車上，后來被一些歐洲廠家應(yīng)用在小車和微車上。這種變速箱的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低，所以可以讓整車的售價更低，這樣預(yù)算緊張的消費者就能更容易地享受到“自動擋”車型了。但這種變速箱的缺點也很多，例如換擋速度慢、換擋頓挫大、和手動擋車型一樣半坡起步會溜車等。在目前接觸過的價格低廉的這些用AMT的小車中，還沒有一臺的整體動力表現(xiàn)讓我們滿意的，我對用AMT的車型態(tài)度是：除非你特別喜歡這個車型，但又實在不能開手動擋，才去選這種AMT的小車，否則，還是買手動擋版本或者換其它目標(biāo)吧！
二，CVT變速箱，代表車型東風(fēng)日產(chǎn)陽光、一些自主品牌的A0級及A級車。CVT變速箱即無級變速箱，它有傳動效率高、無換擋頓挫、動力傳輸連續(xù)等很多優(yōu)點，在小車王國日本，CVT變速箱已經(jīng)基本統(tǒng)治了微車和入門小車市場。CVT變速箱是小排量車的一個很好的解決方案，在10萬元以下的車型上，日產(chǎn)等日系品牌的CVT車型動力匹配水準(zhǔn)非常高。但同價位還有很多自主品牌車型，它們多采購比利時Punch公司的CVT變速箱與自家的發(fā)動機(jī)配合，在動力匹配上還有不少問題，例如起步頓挫、油耗偏高等。我對CVT小車的選購建議是：買車時要親身試駕再做決定，因為市面上不同搭載CVT的車型動力匹配水準(zhǔn)參差不齊，要確保至少變速箱的動作不會太突兀和擾人。但總體來說合資品牌的CVT車型比較值得信賴。 三，AT變速箱，這是傳統(tǒng)意義上的自動變速箱，技術(shù)最為成熟，故障率也相對最低，缺點是燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)沒有其它幾種“自動擋”好。在目前市面上的用AT變速箱的小車中又大概可以分成兩大陣營，一個是以日韓系廠家為主的，它們現(xiàn)在的理念是在小排量車上要用擋位較少的自動變速箱，我們最常見的是4AT，代表車型如廣汽豐田致炫，還有啟辰D50、理念S1、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2等等。
另一個是歐美系廠家為主的，它們現(xiàn)在的理念是在小排量車上也用擋位較多的自動變速箱，最常見的是6AT，代表車型如上海大眾POLO、雪佛蘭愛唯歐等等。從我們試駕多個車型的經(jīng)驗來看，雖然6AT小車可以在高速巡航時把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制得更低、有更好的高速燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的噪音；但在市區(qū)內(nèi)行車時，由于小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)天生的扭矩小，不算加速減速行車時6AT會有更多的換擋動作，從而帶來更多的換擋頓挫；相反4AT的小車在市區(qū)內(nèi)行車時動力輸出會更流暢一些。鑒于入門小車多在城市中使用，而且日韓系小車的4AT車型整體動力匹配水準(zhǔn)又相當(dāng)高，因此我建議如果非AT車不買的話，在這個價位應(yīng)該首選日韓系的小車；如果就是喜歡歐系的那種6AT車型的話，我建議盡量選高動力（如1.6L）版本。
四，DCT變速箱，即雙離合變速箱。這是目前技術(shù)最新的一種“自動擋”，10萬元以下的車型搭載的還不算多，代表車型是長安福特嘉年華和一些自主品牌的A級車。雙離合變速箱的優(yōu)點是傳動效率高、換擋速度快，動力表現(xiàn)較好的同時燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)不錯。雙離合變速箱是歐洲廠商主導(dǎo)開發(fā)的一個新技術(shù)，它在中國遇到了一個挺難解決的問題：由于中國的城市道路非常擁堵，雙離合變速箱的離合器會經(jīng)常處于半聯(lián)動狀態(tài)，導(dǎo)致磨損較快，因此不時會爆出一些雙離合變速箱發(fā)生故障的案例。我對雙離合車型的選購建議是：如果你很喜歡追新技術(shù)，而且很需要小排量“自動擋”車型也有敏捷的動力反應(yīng)的話，可以選擇合資品牌的DCT車型；而如果你更加看重車輛的可靠性，那么最好還是轉(zhuǎn)投AT變速箱車型的懷抱。 |
|
|
