在科技浪潮洶涌澎湃的當下，具身智能賽道正以前所未有的熱度吸引著各方目光。近日，一則重磅消息在行業(yè)內(nèi)掀起波瀾：百度集團資深副總裁、CEO助理、原百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負責人李震宇被曝加入“華為車BU+清華大學+復旦大學“三重背景的具身智能賽道初創(chuàng)公司它石智航。

公開資料顯示，李震宇于2001年4月北京航空航天大學碩士畢業(yè)；畢業(yè)后加入華為；2007年加入百度，歷任百度多個部門負責人；2015年10月起參與籌建百度自動駕駛事業(yè)部；2017年8月，擔任百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）總經(jīng)理；2021年3月，擔任百度集團資深副總裁，智能駕駛事業(yè)群（IDG）總裁，全面負責智能駕駛事業(yè)群組業(yè)務及管理工作；百度自動駕駛業(yè)務；2023年11月6日，百度副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬晉升為集團副總裁，并擔任IDG負責人，李震宇則不再擔任IDG負責人，輪崗CEO助理。

李震宇在百度的經(jīng)歷堪稱輝煌，他在百度智駕領域深耕多年，是百度自動駕駛技術研發(fā)與商業(yè)化拓展的關鍵人物。在其帶領下，百度智駕取得了一系列令人矚目的成就。從技術層面來看，百度的自動駕駛技術不斷迭代升級，在高精度地圖、傳感器融合、智能決策算法等核心技術方面積累了深厚的技術壁壘，其自動駕駛汽車的路測里程持續(xù)攀升，測試場景日益豐富且復雜，為技術的優(yōu)化與完善提供了堅實的數(shù)據(jù)基礎。

在商業(yè)化進程中，李震宇也發(fā)揮了卓越的領導才能。百度與眾多車企達成合作，將自動駕駛技術逐步應用于量產(chǎn)車型，無論是城市通勤場景下的智能輔助駕駛功能，還是特定區(qū)域內(nèi)的無人駕駛示范運營，都彰顯了百度智駕在商業(yè)落地方面的積極探索與成果斐然。他的這些貢獻不僅提升了百度在智能駕駛領域的知名度與影響力，更為整個行業(yè)樹立了標桿與榜樣。

而它石智航是一家新公司，于2024年7月上海成立，正處于首輪融資階段，具體方向還沒有完全確定。11月26日，才正式進入大眾視野，創(chuàng)始人陳亦倫、聯(lián)創(chuàng)丁文超皆有華為車BU背景，目前在高校任職。目前還沒有開放社招，團隊成員主要是清華和復旦的博士研究生。

它石智航是星海圖后，第二家由“自動駕駛+高校教授”雙層背景組合成立的具身智能賽道初創(chuàng)公司。

從整個具身智能賽道來看，李震宇的這一職業(yè)變動也反映出該賽道競爭的日益激烈與多元化發(fā)展趨勢。隨著人工智能技術的不斷發(fā)展，具身智能作為人工智能與物理實體相結(jié)合的新興領域，正吸引著越來越多的企業(yè)與資本涌入。

近期，已有多位自動駕駛領域技術大佬入局具身智能（大模型和人形機器人）賽道，包括：智駕芯片上市公司【地平線】創(chuàng)始成員、副總裁、前軟件平臺產(chǎn)品線總裁余軼南（博士）離職，已進入具身智能領域創(chuàng)業(yè)；

前【小米汽車】自動駕駛產(chǎn)品技術負責人和量產(chǎn)負責人劉方已成立具身智能概念公司（9月注冊成立）；

值的注意的是，10月底，有媒體報道劉方將入職【安克創(chuàng)新】，負責安克創(chuàng)新剛組建具身機器人團隊，直接向安克創(chuàng)新副總裁、智新科技總裁祝芳浩匯報。

背景介紹：

它石智航創(chuàng)始團隊：

（創(chuàng)始人）陳亦倫（博士）：目前在中國工程院院士張亞勤領銜的清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）擔任智能機器人方向首席專家、創(chuàng)新中心主任、清華大學無錫應用技術研究院智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心執(zhí)行主任。

陳亦倫本科及碩士畢業(yè)于清華大學電子工程系，博士畢業(yè)于美國密西根大學電子工程系；畢業(yè)后，在智能電力管理公司伊頓擔任技術專家和項目經(jīng)理；2017年，加入大疆任首席工程師；2018年，擔任華為智能汽車解決方案事業(yè)部自動駕駛系統(tǒng)CTO、車BU首席科學家，從0到1主導完成了華為第一代自動駕駛系統(tǒng)的全棧研發(fā)；2022年，投入清華張亞勤博士麾下，擔任清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院-智能機器人方向首席專家。

值的注意的是，清華大學在人工智能（AI）研究主要來自于由圖靈獎得主姚期智領銜的清華交叉信息研究院和中國工程院院士張亞勤領銜的清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）；其中具身智能領域產(chǎn)出主要來自于交叉信息研究院，典型代表人物及公司是陳建宇（星動紀元）、趙行和許華哲（星海圖）、高陽（千尋智能）。

（聯(lián)合創(chuàng)始人）丁文超（博士）：目前在復旦大學工程與應用技術研究院擔任青年研究員，同時是集群機器人系統(tǒng)實驗室（MagicLab）負責人，實驗室由甘中學教授領導，致力于打造面向機器人和智能駕駛的通用人工智能；并擔任復旦河鋼校企聯(lián)合研究中心主任。

丁文超本科畢業(yè)于華中科技大學，2020年博士畢業(yè)于香港科技大學電子及計算機工程系，師從沈劭劼老師，主攻無人罵駛預測決策方向；和人形機器人公司[智元機器人]創(chuàng)始人& CTO 彭志輝一樣，通過華為專項招聘計劃 “天才少年”于 2020年9月加入華為，任職于華為車BU智能駕駛產(chǎn)品部(ADS)，擔任ADS預測決策團隊負責人，致力于智能駕駛預測決策方面的研究和產(chǎn)品落地，作為核心貢獻者參與打造了華為ADS1.0以及ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)；2023年1月，加入復旦大學工程與應用技術研究院任研究員。

從整體履歷來看，陳亦倫（博士）和丁文超（博士）都側(cè)重于智駕領域"大腦"研發(fā)工作，[特斯拉]證明了人形機器人可完全復刻智能駕駛技術路徑，后續(xù)[它石智航]側(cè)重方向極有可能是具身智能大模型（機器人“大腦”）。

目前公司還處于初期，還沒有開放社招，團隊成員主要是清華和復旦的博士研究生，兩位創(chuàng)始人也都是兼職形式創(chuàng)業(yè)，這也是國內(nèi)具身智賽道，高校教授入局的主要方式。