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原創(chuàng)作品：楊懷榮船長(zhǎng) 
我輪V2308航次從國(guó)內(nèi)裝雜貨到AQABA港，下面簡(jiǎn)單介紹一下該港情況。現(xiàn)在去AQABA的雜貨碼頭基本上都是去新碼頭，新港共9個(gè)泊位， 1-6號(hào)泊位是雜貨泊位，7-9號(hào)泊位是散貨泊位，我輪這次靠的是5#泊位，在北邊的最東邊，6#泊位是南北走向，其他的都是東西走向。港池呈南北走向，寬1.3CABLE,東西長(zhǎng)3.7CABLE,進(jìn)港時(shí)推薦航線097，雜貨5#泊位在29-21.66N/034-58.2E,抵達(dá)前20NM左右時(shí)用高頻CH12呼叫VTS,報(bào)告ETA后其讓抵達(dá)前1HRS再叫，詢問(wèn)內(nèi)容包括排水量/吃水/上一港/下一港/代理名稱/船員及國(guó)籍/貨物重量，包括PNI名稱，然后會(huì)讓CH77呼叫港調(diào)，引航站是JFI(29-21.7N/034-56.6E),離口門(mén)約1NM左右，引水站頻道CH08/09,但基本上不用，都是VTS/港調(diào)聯(lián)系協(xié)調(diào)引水，若沒(méi)有靠泊計(jì)劃的話，可以在引航站西邊2NM附近漂航， 進(jìn)口有N13,N14A-2(北方位標(biāo)）燈浮。
靠此新雜貨碼頭，一般是順靠，即左靠，但我們上次就是右靠，在港池外面帶好拖輪，掉頭后倒拉進(jìn)去，拖輪纜繩，倒進(jìn)去時(shí)要注意和碼頭上船的距離，發(fā)現(xiàn)靠近后及時(shí)用拖輪調(diào)整一下，保持1KT左右的速度，外面風(fēng)比較大，待到碼頭附近時(shí)由于有荒山的遮擋，風(fēng)力減小了好多，引水業(yè)務(wù)不錯(cuò)，靠船很穩(wěn)，人也非常和善客氣，不像多數(shù)港口引水那樣的不友善。 辦關(guān)也簡(jiǎn)單，衛(wèi)檢拿2條煙，海關(guān)人很客氣，要兩條煙及1盒茶葉即可，移民局也沒(méi)有上船，辦理SHORE PASS需要15USD一個(gè)人，下地的話代理可以提供車輛，每個(gè)人20USD來(lái)回，岸上超市及雪茄煙比較便宜，當(dāng)?shù)仉娫捒?5USD一張40G流量，卸貨速度比較慢，8K多噸的貨卸了4天，可以上伙食，單價(jià)不貴，比較新鮮，代理也可以安排。
換新SSCEC非常便宜，160USD,并且不檢查，國(guó)旗24小時(shí)不降，PSC講武德， 6個(gè)月的窗口期，沒(méi)有到期的話基本上不登輪。卸貨時(shí)注意工人操作，防止野蠻作業(yè)，腰窩里的貨要下叉車以防止磨鋼絲。出港手續(xù)簡(jiǎn)單，離港證早早就辦好發(fā)船，代理很負(fù)責(zé)任，辦理動(dòng)火手續(xù)，要消防車在碼頭值守，大約400RMB每個(gè)小時(shí)。
由于巴以沖突，離港口30NM左右時(shí)GPS就沒(méi)有信號(hào)了，要提前轉(zhuǎn)換為衛(wèi)星羅經(jīng)信號(hào)（若安裝的話），若沒(méi)有衛(wèi)星羅經(jīng)的話，可以在手機(jī)上提前下載一個(gè)AndroiTSGPSTest的APP,信號(hào)很穩(wěn)定，可以用來(lái)定位參考，說(shuō)指望用測(cè)天定位啥的也比較扯，因?yàn)檎`差比較大，不如手機(jī)的這個(gè)APP來(lái)得靠譜，因?yàn)槟芙邮盏奖倍沸l(wèi)星及其他衛(wèi)星的信號(hào) 。
磷礦粉的泊位在此新碼頭的北邊8CABLE處（2922.2N/03457.7E）,泊位水深19米，裝貨時(shí)有時(shí)會(huì)讓航行到北邊的CONTAINER引航站（2927.8N/03457.9E）處漂航辦手續(xù)，現(xiàn)在一般都是靠泊后辦手續(xù)及驗(yàn)艙做水尺。以前的老港還在北邊，有8個(gè)下錨點(diǎn)，水深33-140m,及有6個(gè)泊位，位于2930.8N/03459.7E（4#泊位）,聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在改為游輪泊位了，總之到港前及早聯(lián)系代理確認(rèn)一下是老港還是新港，具體的引航站是哪一個(gè)，以提前做到心中有數(shù)。
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