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在車展這樣集中“炫技”的舞臺上，到底應(yīng)該看什么？是新技術(shù)？還是新產(chǎn)品？《E汽車》認(rèn)為，比它們更重要的是要看“風(fēng)向”，也就是接下來的發(fā)展方向，尤其是在廣州車展這場“年終盛會”上，更應(yīng)該看一看企業(yè)明年的動作與規(guī)劃。在今年廣州車展開幕前兩天，本田“燁”品牌正式官宣邀請劉燁擔(dān)任首席代言人，一起“激發(fā)本真”。劉燁作為一名優(yōu)秀的演員，一直以來都是通過自己獨特的理解和方式，去塑造角色，努力把角色演活，引發(fā)觀眾的共鳴和認(rèn)可；而“燁”品牌旨在“讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣”，釋放內(nèi)心深處的渴望。據(jù)了解，是二者之間“以我之獨特，造他人之喜悅”的精神共鳴，使其一拍即合達成合作。 車展上，“燁”品牌及其首款產(chǎn)品“燁S7”再次重磅出擊。它們的出現(xiàn)，不僅證明了東風(fēng)本田正在全力推動電動化轉(zhuǎn)型，彰顯了本田積極擁抱變化、加速變革的決心，更變相說明了“明年會是燁品牌重點發(fā)力的一年”。 “燁”品牌發(fā)布于今年上半年的北京車展。那時候，已經(jīng)有許多的品牌在新能源混戰(zhàn)中倒下。于是，很多人提出疑問：未來的新能源純電市場，真的還需要全新品牌“燁”嗎？時隔半年，我們再去看，這個問題的答案已經(jīng)十分明確：未來的新能源純電市場，確實需要“燁”品牌！其主要原因有三點：一是，中國汽車市場發(fā)展需要本田的響應(yīng)。新能源汽車改革，是以中國汽車企業(yè)為代表在全球汽車市場上吹起的“春風(fēng)”，如果沒有本田等跨國企業(yè)的支持與跟進，那么，新能源改革將會變成國產(chǎn)品牌的“自嗨”，而跨國企業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，也能加速中國汽車產(chǎn)業(yè)走向全球，畢竟我國新能源汽車供應(yīng)鏈還是有不少領(lǐng)先優(yōu)勢的。從這個角度來看，“燁”品牌跟進投入純電動汽車市場，并且給予其足夠的重視，對于中國汽車市場乃至中國的消費者而言，都是尤為重要的。二是，隨著市場的變化，本田想要在中國汽車市場取得更長足的發(fā)展也需要轉(zhuǎn)型。全新的純電品牌“燁”，便是它轉(zhuǎn)型最好的注腳。因為“燁”品牌是本田從中國用戶的需求出發(fā)，專為中國用戶打造，帶著“火遍中華大地”這一希冀而誕生的全新純電品牌。它既活用了本田70年的造車經(jīng)驗，又充分利用了中國本地開發(fā)的電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化方面人才及供應(yīng)商等資源優(yōu)勢；它既代表著本田的技術(shù)路線選擇，又彰顯著本田新一代產(chǎn)品規(guī)劃、以及其對智駕與創(chuàng)新的理解。市場需要新技術(shù)，新思路，一個成熟的汽車市場應(yīng)該隨時歡迎新選手的加入。三是，市場需要的不只是一個全新的品牌，更多的是面對未來完整的解決方案。而在本田的這套解決方案里，它主要包括全新品牌、全新技術(shù)、全新架構(gòu)、全新產(chǎn)品等全鏈條的體系。“燁”品牌背后所代表的本田對于未來的思考，才是它真正的價值所在。另外，本田通過組建全新的品牌來承擔(dān)電智化轉(zhuǎn)型的重任，也從正面證明了本田對于純電市場、以及中國用戶的看重。當(dāng)然，燁品牌如果能夠持續(xù)在中國取得成功，那也將為本田在全球新能源的競爭中提供更大助力。 如果說，“燁”品牌代表本田對未來純電汽車市場的理解，那么，它的第一款產(chǎn)品“燁S7”就是本田對于未來純電車想象的落地。當(dāng)前，由于新能源市場“迭代”速度飛快，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新概念源源不斷沖擊著消費者的認(rèn)知，這也就導(dǎo)致用戶對新能源的關(guān)注點始終聚焦在一系列焦慮和痛點之上，難以聚焦產(chǎn)品本身來挑選適合自己的產(chǎn)品。面對市場的復(fù)雜多變、以及未來競爭的不確定性，燁S7將搭載本田最新最強的純電技術(shù)，依靠本田全球首座新能源工廠、東風(fēng)本田完善的服務(wù)體系，全面消除用戶顧慮。而它的最大顛覆就是“回歸駕駛樂趣”，讓技術(shù)更好地服務(wù)于人，激發(fā)本真。首先，燁S7搭載的本田全新智能高效純電W架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)電動化駕趣的進一步升華，為用戶呈現(xiàn)更好開、更有趣、更有范的純電駕乘體驗。它首次搭載雙電機四輪驅(qū)動，首次在電車中配備50:50車重比，配備前雙叉臂后五連桿懸架，再加上本田70多年的運動級調(diào)校經(jīng)驗，可以為用戶提供FoD個性化駕駛模式定制，讓駕駛變成一件更有趣的事。更有本田最新的“ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)和車身控制技術(shù)”加持，可以實現(xiàn)不暈車的駕乘體驗，讓搭乘者也可以更舒適。燁S7由外到內(nèi)的設(shè)計，也不僅為了讓車輛更好看，更重要的是讓車更好地服務(wù)于駕駛。全新的“H”標(biāo)識，更符合中國用戶的審美；電子外后視鏡，更便于安全駕駛；新MM理念，進一步優(yōu)化空間布局，豐富儲物空間；更有首次搭載的智能光語系統(tǒng)、調(diào)光全景天幕、BOSE超近場頭枕式揚聲器+個性化座椅聲場等功能，可以讓消費者的用車體驗更豐富。另外，更重要的是，燁S7的安全層級有了全維度的提升。它的整體車型熱成型鋼占比25%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達到4萬+牛米／度，在確保自身安全性全面升級的同時，有效降低外力沖擊，實現(xiàn)雙向車輛的安全保護；它搭載了本田最強一體化壓鑄全鋁殼、大容量高密度電池，從內(nèi)至外多重措施，能夠有效提高電池安全；另外，燁S7搭載了11個安全氣囊，在同級車型里面屬于最多。總而言之，在燁S7上我們可以看到，本田對新世代電車最直接的理解。在本田的概念里，未來純電動車的發(fā)展重點不會是某單一技術(shù)，而是技術(shù)功能系統(tǒng)性的整合，可以讓用戶會用、敢用、能用。而這些將成為“燁”品牌和“燁S7”后發(fā)制勝的關(guān)鍵影響因素。 據(jù)了解，亮相廣州車展的燁S7，目前已經(jīng)完成工信部申報，正在全球進行嚴(yán)格的測試和國內(nèi)本土化適配中，新車預(yù)計將于明年上市；同時，燁品牌的第二彈車型燁GT預(yù)計也會在2025年推出。也就是說，明年燁品牌肯定動作頻頻。屆時，它們將和“靈犀”系列產(chǎn)品一起，讓東風(fēng)本田加速電智化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略落地變現(xiàn)。東風(fēng)本田也將在燃油車、油電混動、插電混動、純電等多個領(lǐng)域齊頭并進、共同發(fā)力，在下一輪淘汰賽到來之前，煉就抵抗風(fēng)險的強悍實力，強化東風(fēng)本田角逐未來的競爭力。
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