“NJH”輪克令吊抓斗為土耳其GUVEN產(chǎn)的液壓自重式抓斗。結(jié)構(gòu)較為簡單(見圖一)。主要部件從上至下包括15上平衡起升吊塊，10上承梁，11滑車，3撐桿，4滑移座與柱塞，22液壓缸與底盤組，1鄂瓣。還有液壓管路液壓油箱等。電氣與液壓控制部分包括蓄電池，電磁閥與閥組，無線電發(fā)訊遙控器，無線電接收器。抓斗開合主要靠抓斗油缸底盤與鄂瓣自重和本身的鉸接構(gòu)造完成的，其中電磁閥使液壓油路在所需情況下開閉來控制液壓油路的通斷，從而控制柱塞與油缸伸縮。例如初始位置抓斗完全打開落在貨物上，柱塞縮進油缸中(見圖二)。當鋼絲索通過滑移座帶動柱塞(滑移座與柱塞是一體的)向上運動時柱塞內(nèi)活塞上部液壓油（柱塞端部有活塞，活塞上有一圈單向閥，使活塞下部液壓油只可向上單向流動）壓力通過液壓管傳導到電磁閥閥組處，如果此時閥組不通電打開，柱塞就會通過液壓油帶動缸體一起向上運動，缸體帶動下承梁向上運動，鄂瓣在重力作用下關(guān)閉，直到完全閉合，此時滑移座上部也正好與上承梁下部接觸。(他們之間有一層緩沖橡膠墊。這個墊子很重要后面會講到)。鋼索繼續(xù)通過滑移座帶動整個抓斗升起。當抓斗到達卸貨點時(見圖三)，通過使用遙控器將電磁閥打開，此時油路導通，柱塞活塞上部腔室內(nèi)的液壓油會通過管路和閥組流回油箱和活塞下部（抽吸作用）。同時油缸與底盤在自重作用下相對柱塞向下運動，油缸與底盤通過下承梁使鄂瓣打開，使貨物流出，直到油缸落到最底部抓斗開到最大。接著完全打開的抓斗繼續(xù)落到貨物上。此時繼續(xù)落鋼索，滑移座靠自重帶動柱塞向下進入油缸。此時活塞底部液壓油會通過單向閥和液壓油管又返回到活塞的上部空間。當柱塞完全進入油缸后。遙控器關(guān)閉電磁閥，便可再次起吊鋼絲抓取貨物。我輪一次是在土耳其伊茲密爾港裝貨期間，工人反映NO4號吊抓斗無法正常打開，只能開一點。我們進行試驗發(fā)現(xiàn)抓斗在按下打開按鈕后油缸無法與柱塞完全分離，僅僅開始分離10公分左右便不再動作了，就像電磁閥突然被關(guān)閉一樣，抓斗僅僅張開了一點，多次試驗現(xiàn)象依舊。五月份在美國新奧爾良港卸貨期間，抓斗出現(xiàn)遙控器失靈故障，更換幾次電池后依然不行，于是判斷遙控器故障，電機員更換了新的一套遙控器和接收器，但吊貨時出現(xiàn)了抓斗開合時好時壞的現(xiàn)象，多次試驗故障依舊。一次夜間卸貨，駕駛員告知NO2號吊抓斗故障無法正常開關(guān)。總的來說，抓斗的開關(guān)啟閉故障是比較典型和容易發(fā)生的。針對抓斗工作時經(jīng)常發(fā)生的故障，根據(jù)其工作原理，進行原因分析、找出解決問題的辦法并立即解決。1、對于故障現(xiàn)象1，我們從以下幾個方面判斷問題所在：（1）首先我們對遙控器的電池和抓斗電瓶的狀況進行檢查，如果電量不足也會引起電磁閥控制故障，經(jīng)過多次試驗電磁閥遙控開閉指示燈正常沒有問題。（2）其次懷疑電磁閥或閥組是否卡阻在關(guān)閉位置，對電磁閥和液壓閥組進行解體檢查，又分別將整套新的電磁閥與液壓閥組換上試驗，抓斗故障依舊，看來也不是閥組的問題。（3）我們又懷疑液壓管路或接頭處是否有贓物阻塞，拆開了液壓油缸最上部接頭進行試驗，起升時沒有液壓油流出，柱塞和油缸還是沒有相對分離運動，倒像是卡在一起了。（4）我們再次檢查了抓斗內(nèi)外部情況，抓斗本身沒有明顯變形和卡阻情況，當我們檢查到抓斗滑移座與上承梁之間的緩沖橡膠墊時(見圖四)，發(fā)現(xiàn)一側(cè)的碰墊不見了，經(jīng)過查找找到掃艙時收回的橡膠墊，裝復以后實驗抓斗開關(guān)正常了。這時才恍然大悟，一側(cè)碰墊缺失導致柱塞與油缸失中卡住了。碰墊雖不起眼，作用卻很大。2、針對上述故障現(xiàn)象2，解決問題思路和方法：因液壓油和濾器是最近新?lián)Q的，暫不考慮液壓油的問題。電瓶電量不足我們依次更換了新電磁閥、液壓閥組、抓斗電瓶后試驗，抓斗故障現(xiàn)象依然存在。但是通過多次試驗發(fā)現(xiàn)一個問題，在艙口圍用遙控器控制抓斗開關(guān)時，大多數(shù)情況開合正常,偶而還是不行，等在克令吊操作間用遙控器控制抓斗開關(guān)時成功率更低。我們開始懷疑是不是新的遙控器和接收器有問題，后來將其它抓斗遙控器接收器安裝過來試驗，抓斗開關(guān)使用正常。從而確定了是新遙控器與接收器的問題了。 圖五 原接收器 仔細檢查發(fā)現(xiàn)，新備件的電路圖上標注的額定電流為0.5A(見圖六)，而原來接收器的額定電流為1.5A(見圖五)，新的遙控器和接收器發(fā)射功率要小得多，所以出現(xiàn)了遠距離控制時好時壞的現(xiàn)象。這次故障的排除讓我們走了不少彎路，也提醒我們申請遙控器及接收器時一定要注意數(shù)據(jù)資料的準確，確保供船備件使用正常。
當抓斗發(fā)生故障時判斷問題要由淺入深、由簡到繁、先從外圍入手往往會少走很多彎路。比如一次夜間卸貨，駕駛員告知NO2號吊抓斗故障無法正常開關(guān)。我們對電磁閥等電瓶等易出問題的地方進行檢查排除后，用手電照射發(fā)現(xiàn)抓斗吊索滑車上有貨物煤渣?；嚌L輪與抓斗之間縫隙已被殘貨充滿卡死。我們將殘貨清除后抓斗恢復正常。此次卸貨時貨物坡度過大,導致抓斗過于傾斜。貨物進入鋼索滑車中,使滑車卡死。在夜間光線不好的時候不易發(fā)現(xiàn)。抓斗的故障我們遵循著從簡單到復雜的順序來排除，盡量少走彎路，見得多了經(jīng)驗積累就多了。通過閱讀說明書和日常經(jīng)驗積累，克令吊抓斗一定要做好必要的維護保養(yǎng)。1.克令吊本體做好除銹刷漆，減少因過度銹蝕引起的卡阻現(xiàn)象。鉸接銷軸部位和鋼索滑車定期加注潤滑脂，每次使用前都要打油。2.液壓油要保持潔凈，液壓油使用到期要及時換新液壓油并更換濾器。3.嚴格按說明書要求操作，說明書要求抓斗在使用前要將油箱透氣空氣濾器至于半開狀態(tài)，不使用時將空氣濾器關(guān)掉防止外界粉塵進入。4.蓄電池定期檢查維護，每次將電瓶充滿電安裝使用,使用完畢及時拆下充電。來源：中遠海運安全 作者：陳大樓，中遠海運船員管理有限公司天津分公司大管輪
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