我寫這個(gè)公眾號(hào)，每篇文章僅僅只會(huì)有很少的以元為單位的收入，基本上也就是一兩塊錢2000字。這個(gè)價(jià)格在網(wǎng)文世界里面可以說(shuō)非常的低廉。但是我為什么仍然持之以恒的寫公眾號(hào)，而且已經(jīng)寫了200篇了呢？

因?yàn)槲以谡砦业乃悸罚以跍?zhǔn)備應(yīng)對(duì)我的孩子對(duì)這個(gè)世界的好奇。正如我現(xiàn)在正在寫的連云港落后的原因，可能深深的刺痛了很多人的心，而且接下來(lái)我的內(nèi)容說(shuō)不定會(huì)刺痛更多的人，但是我無(wú)所謂。我需要的，僅僅只是把我所有的學(xué)識(shí)全部調(diào)動(dòng)起來(lái)，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，給出我作為一個(gè)父親所能給出的最優(yōu)秀的答案，而不是簡(jiǎn)單說(shuō)一句：“網(wǎng)上都有，你自己去看！”，或者更爛的：“你煩不煩，問(wèn)這種沒用的問(wèn)題干什么，給我學(xué)習(xí)，你考試不及格看我打不打你！”

孩子的好奇心比我的財(cái)富更寶貴，高等智慧海洋就懸掛在我們每一個(gè)人的頭頂，如何托舉他讓他成長(zhǎng)起來(lái)讓他進(jìn)入這個(gè)海洋，甚至成為這個(gè)海洋中耀眼的星辰，這是我作為一個(gè)父親所必須去做的事情。

留言里面一些人，我已經(jīng)拉黑了。

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說(shuō)起隴海鐵路，我過(guò)去的映像是它從清末就通車了，中學(xué)近代歷史地圖上有過(guò)的。

但是吧，腦子里面的映像總是不可靠的。我書架上有一本郭利民教授的《中國(guó)近代史地圖集》，仔細(xì)查看，再去百度，就列出了一些時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

1905年，開封到鄭州的汴洛鐵路開工建設(shè)。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)被公認(rèn)是隴海鐵路開始的時(shí)候，也很可能是很多人映像當(dāng)中隴海鐵路整體出現(xiàn)的時(shí)間。

但事實(shí)上，一直到1920年，徐州到連云港段才開始動(dòng)工。這個(gè)時(shí)候，倡議者沈云沛已經(jīng)于1918年去世了。而徐州到連云港段竣工已經(jīng)是1925年，通車也只到新浦、大浦。

而新浦到連云港鎮(zhèn)段，要一直到1933年10月。起因就是新浦港和大浦港的相繼淤塞，不得不在更東邊但是風(fēng)浪更大也更不容易淤塞的老窯、孫家山設(shè)立新港。但僅僅過(guò)了4年的時(shí)間，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)就爆發(fā)了。接著一路蹉跎到新中國(guó)解放后的1957年，從連云港到蘭州的真正意義上的隴海鐵路才得以貫通建成。

通過(guò)徐州到連云港段鐵路，連云港得到了什么？

我上一個(gè)文里曾比喻它是第二條動(dòng)脈，誠(chéng)然如是。古代的海州地處海角之地，查看譚其襄版的《中國(guó)歷史地圖集》，能明顯看出來(lái)海州是古代魯南徐州等近邊之地的出?？?。

當(dāng)然，我在“大浦”詞條的百度百科里面看到了一個(gè)很新的解釋，那就是避開淮陰口稅關(guān)。

在太平天國(guó)之后，到徐州--新浦鐵路建成通車，大約是1865-1925年，這60年里，魯南蘇北已經(jīng)有了一個(gè)以青口、新浦口為陸海交換結(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)。

這是一個(gè)示意圖。示意圖的意思就是大家不要當(dāng)真，只是簡(jiǎn)單示意一下范圍，具體的現(xiàn)實(shí)，當(dāng)時(shí)的真實(shí)，肯定和這個(gè)圖有很大的出入。

不過(guò)，在那個(gè)時(shí)代，這一個(gè)區(qū)域的河道多數(shù)是南北向的。沭河、沂河、泗河都是發(fā)源于魯南山地，根據(jù)地勢(shì)向著江蘇中部的洼陷處匯聚。

再加上淮河流域頻繁的洪澇災(zāi)害、濕地湖泊密布的環(huán)境，淮海區(qū)域的行商環(huán)境可以說(shuō)非常的惡劣。

這是1931年淮河流域的水災(zāi)范圍。這樣的水災(zāi)，在解放后整治淮河之前漫長(zhǎng)的歷史中，經(jīng)常會(huì)爆發(fā)，畢竟淮河流域也是臺(tái)風(fēng)過(guò)路區(qū)域和夏季冷暖鋒降雨帶容易僵持的區(qū)域，再加上地面上魚骨一樣的匯水特性，和下游入?？诘淖枞蛐裕@在古代，尤其是黃河奪淮和保障運(yùn)河漕運(yùn)這兩個(gè)難題攪合下，變的非常復(fù)雜。

所以，哪怕是在1865年-1925年這樣的近代語(yǔ)境下，用馬車、獨(dú)輪車、平車、小船組成的內(nèi)陸交通工具網(wǎng)絡(luò)，商品運(yùn)輸效率是特別低的。而且在安全性上也是特別低的。相對(duì)而言，由官方挖掘、管理的鹽河-運(yùn)河體系理所當(dāng)然的就是古代商貿(mào)的動(dòng)脈。

不過(guò)，淮陰口的稅關(guān)又是一個(gè)難題，鹽河-運(yùn)河上的關(guān)閘，保護(hù)鹽河-運(yùn)河的官兵，管理鹽河-運(yùn)河的官僚，都是問(wèn)題。

多方參與的博弈，自然而然的會(huì)在磁場(chǎng)里面的鐵屑一樣形成最合理的曲線。

這就是在太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)以后，上海為首的新體系形成，遠(yuǎn)洋貿(mào)易成為可能，讓淮海地區(qū)的生產(chǎn)地主們、商人們看到了一種新的可能。那就是匯聚到海州，再轉(zhuǎn)海船，去上海，賣東西，換錢，買東西。

這是一個(gè)民間自發(fā)形成的對(duì)新式交通的旺盛的需求，是一種內(nèi)生的動(dòng)力，可以說(shuō)是蘇北人民對(duì)隴海鐵路東段強(qiáng)烈支持的一個(gè)動(dòng)力源泉。這種動(dòng)力，和清末朝廷對(duì)新軍港的需求，新國(guó)防的需求，融合到一起，最后促成了鐵路的貫通，也促成了新浦、大浦的成型、壯大、成長(zhǎng)。

切開蘇魯間南北縱向割裂的地形，貫通東西，打造一個(gè)商貿(mào)的新動(dòng)脈，這就是隴海鐵路東段。

商貿(mào)云集，南北雜貨匯聚，商號(hào)林立，一個(gè)商業(yè)城市的出現(xiàn)是需要核心支撐的動(dòng)力源泉的。

但是，連云港為什么落后呢？

難堪之問(wèn)題，必有難堪之回答！

正如第一條動(dòng)脈鹽河，是以運(yùn)輸白色的海鹽為核心，第二條東西向的隴海鐵路東段，也是以運(yùn)輸黑色的煤炭為核心。

古典社會(huì)的食鹽，占據(jù)了特殊的地位，近現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)，煤同樣占據(jù)了特俗的地位。魯南、徐州、淮北，在漫長(zhǎng)的地質(zhì)時(shí)代之前，大約應(yīng)該是白堊紀(jì)，而不是全球其他地區(qū)大型煤田形成的石炭紀(jì)，在華北克拉通和揚(yáng)子克拉通的西側(cè)，匯聚成一個(gè)收集沉木的淺海盆，沉積形成了一個(gè)蔓延很廣的大煤田。

這個(gè)蘇魯淮煤田，位置非常的巧，恰恰的落在京滬線的附近，落在長(zhǎng)三角近代工業(yè)區(qū)的最近處。

近代蒸汽工業(yè)的血液是煤炭，現(xiàn)代電氣工業(yè)的血液同樣也有煤炭。但是京滬線承擔(dān)的煤炭運(yùn)輸之外，要承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)更多、更重要。

我查到了一段很有趣的歷史紀(jì)錄。

1925年，隴海鐵路東段修到新浦、大浦之后，正好是廣東大革命洶涌如潮的時(shí)候。在蔣介石占據(jù)江蘇、浙江、上海、安徽、江西等地后，立刻與其他軍閥如閻錫山、李宗仁、張作霖、馮玉祥爆發(fā)了一次非常慘烈的中原大戰(zhàn)。這一次的戰(zhàn)爭(zhēng)，消耗的是大革命時(shí)代精選出來(lái)的一大批的優(yōu)秀青年。

蔣介石和閻錫山大戰(zhàn)，山西的煤炭就不會(huì)送到上海，上海用哪里的煤？

棗莊的煤。

津浦路天天運(yùn)輸軍隊(duì)、軍火都很忙，沒空運(yùn)煤怎么辦？

走海州啊，不正好通了條鐵路嘛。

所以，上海等長(zhǎng)三角工業(yè)城市需要的大量的煤炭就這樣在時(shí)代的輕微波瀾里面迅速擠滿了東隴海鐵路，瘋狂擠入了海州，撐起了港口，撐起了城市，撐起了海州本地的微薄的工業(yè)。

大家看明白了沒？

海州在古典時(shí)代，是寄生在以揚(yáng)州為核心的古典金融體系上，在一個(gè)以“鹽”為核心的網(wǎng)絡(luò)中，以“制造鹽”作為角色。

同樣的，在1925-1937年這短短的12年里，連云港同樣是寄生在上海為核心的新工業(yè)體系上，在一個(gè)以“煤”為核心的網(wǎng)絡(luò)中，以“港口”作為角色。

這一個(gè)角色，其實(shí)到了今天，仍然是連云港的一個(gè)底色。

古代海州有什么手工業(yè)嗎？比如絲綢、棉布、瓷器、陶器這樣的東西？

近代，1865年-1925年，連云港有什么近代工業(yè)嗎？

1925年-1937年，連云港有什么近現(xiàn)代工業(yè)嗎？

1937年-1949年的戰(zhàn)爭(zhēng)年代不提，為什么連云港在1950年后，尤其是1980年后，2000年后，2020年后，不斷給人一種很錯(cuò)位的“落后”的感覺呢？

它本應(yīng)該更強(qiáng)大，更繁榮，卻為何如此？

固步自封，生活在港城，可能如同生活在舒適的溫水，感覺不到外界時(shí)代的變化。但是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，自駕游時(shí)代，高鐵時(shí)代，自由飛行時(shí)代，一個(gè)個(gè)新時(shí)代，新生活的沖擊過(guò)來(lái)，為什么這種落后感越來(lái)的越強(qiáng)烈了？