前陣子小白總結(jié)了某飛機(jī)反推手柄拉不動的故障（有興趣的小伙伴可以閱讀：737NG 反推手柄拉不動），沒想到不到一周就用到總結(jié)的知識了，而且通過分析本次故障信息的底層邏輯，小白發(fā)現(xiàn)了一種快速判斷故障的方法。

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根據(jù)FIM，右發(fā)放出型信息S832可能的故障原因如下：

如果按照FIM逐步隔離，有5個可能的故障因素。小白發(fā)現(xiàn)通過SSM 78-36-22分析S832信息的故障邏輯并結(jié)合故障現(xiàn)象可以快速判斷最可能的部件是右發(fā)右側(cè)同步鎖。

推理過程如下??????

推理判斷故障件

下面從兩個維度進(jìn)行推理：故障現(xiàn)象及S832信息底層邏輯。

一、故障現(xiàn)象層面推理

根據(jù)“譯碼顯示右發(fā)左側(cè)反推正常放出”現(xiàn)象得出如下結(jié)論：

• M1767 S4電門正常工作，左側(cè)同步鎖正常解鎖。

• CVM（CONTROL VALVE MODULE）工作正常。
  

我們知道右發(fā)兩側(cè)反推作動器共用同一個CVM、兩側(cè)的同步鎖供電控制均通過S4電門及R479。既然左側(cè)反推工作正常，說明左側(cè)和右側(cè)共用的部件工作正常，問題只能出在右側(cè)反推相關(guān)部件，最可能的原因是同步鎖沒有解鎖（涉及同步鎖本體及分支線路）或鎖作動器沒有解鎖。

通常情況下，右側(cè)鎖作動器沒有正常解鎖會觸發(fā)放出型信息S836，但本次故障只有S832信息，可以推測鎖作動器正常解鎖。

至此，經(jīng)過上述推理分析，故障源就鎖定在同步鎖或同步鎖上游相關(guān)線路了。

根據(jù)上述現(xiàn)象判斷故障源需要數(shù)據(jù)支持和一定的經(jīng)驗，有人會問如果第一次遇到這類故障是否也可以快速得出結(jié)論？還有人會問如果同步鎖沒工作為什么沒有故障信息？

其實通過分析S832信息的底層邏輯，即使沒有經(jīng)驗和譯碼數(shù)據(jù)支持，也能判斷故障件是同步鎖，并且可以理解為什么同步鎖故障卻沒有故障信息。

接下來從故障邏輯層面尋找上述問題的答案??????

1、放出型信息S832觸發(fā)邏輯

分析SSM 78-36-22，右發(fā)放出型信息S832的觸發(fā)需要與門A輸出邏輯信號1且保持0.3S以上。

注：下述條件需同時滿足

• 與門B輸出邏輯信號1且保持5S以上，與門B輸出1的條件如下：
• 右發(fā)火警電門NORMAL位
• 且M1767內(nèi)的S6處于deploy位
• 且 或門C輸出邏輯信號1
• 且右發(fā)右側(cè)SLEEVE STOW SENSOR給出STOW信號，即右側(cè)SLEEVE未放出

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• HIV2 SENSOR
  

• DCV2 SENSOR
  

• LEFT T/R SLEEVE STOW SENSOR

• LEFT T/R SLEEVE LOCK SENSOR

• RIGHT T/R SLEEVE STOW SENSOR

• RIGHT T/R SLEEVE LOCK SENSOR

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我們先分析RIGHT T/R SLEEVE LOCK SENSOR。

從下圖中不難看出與門A和與門D有一個共同的輸入是與門B，因為已經(jīng)有S832信息，說明與門B的輸出必為1。那么與門D的最終輸出就是由RIGHT T/R SLEEVE LOCK SENSOR決定，同樣，如果我們知道了與門D的輸出，也可以倒推RIGHT T/R SLEEVE LOCK SENSOR的輸入是多少。

因為本次故障無放出型S836信息（R SLEEVE LOCK SENSOR），所以D門的輸出必為0。因與門B已經(jīng)給出輸入1，若要D輸出0，另一路給D的輸入必為0。這里需要注意另一路的輸入是非門，因此非門上游給出的是邏輯信號應(yīng)為1，即RIGHT T/R SLEEVE LOCK SENSOR給出的邏輯信號為1，即SENSOR為NOT LOCKED狀態(tài)。

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• HIV2 SENSOR、DCV2 SENSOR給出1，說明CVM正常作動，液壓正常給到反推作動器。（這個結(jié)論和左側(cè)反推SLEEVE放出的現(xiàn)象相呼應(yīng)）

• LEFT 和RIGHT T/R SLEEVE LOCK SENSOR都給出1，說明左右兩側(cè)的反推鎖作動器均正常解鎖，這一點(diǎn)也再次證明CVM的液壓正常給過來了。（這個結(jié)論也和EAU無S836信息相呼應(yīng)）

• LEFT T/R SLEEVE STOW SENSOR給出1，說明左側(cè)反推SLEEVE放出，靶標(biāo)接近。（這個結(jié)論和左側(cè)反推SLEEVE放出的現(xiàn)象相呼應(yīng)）

正常情況下，反推放出的大致流程是反推手柄拉起至連鎖位??同步鎖解鎖??CVM內(nèi)部活門作動讓系統(tǒng)壓力通過后到達(dá)反推作動器??上鎖作動器解鎖??反推放出??雙側(cè)反推放出至60%后，連鎖結(jié)構(gòu)解鎖，反推手柄繼續(xù)后拉獲得更大反推力

通過邏輯分析我們知道CVM正常工作且兩側(cè)上鎖作動器均正常解鎖，那么S832背后的原因要么是右發(fā)反推真的沒有放出來，要么是RIGHT T/R SLEEVE STOW SENSOR給了錯誤指示。

通過下圖標(biāo)記的兩個時間5S和0.3S就可以排除STOW SENSOR指示的問題。因為從EAU接收到S832成立的邏輯到最終判定故障有5.3S左右的持續(xù)時間，這期間足以讓反推從STOW位放出至60%的位置，如果反推到60%以上，反推手柄就不會卡在連鎖位無法拉動。也就是說， 本次若是STOW SENSOR導(dǎo)致的指示故障，雖然也會有S832信息，但是不會讓反推手柄卡在連鎖位。

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到這里我們通過邏輯分析判斷最可能的故障件就是同步鎖。

下面分析為什么同步鎖故障卻沒有故障信息??????

同步鎖信息的觸發(fā)邏輯

分析SSM 78-36-22，同步鎖是否解鎖的邏輯輸入來自pin18和pin30。

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進(jìn)入SSM78-32-61，可以看到pin18/pin30的上游輸入來自R479，但是邏輯輸入線路和同步鎖供電線路并非是同一路，也就是說，只要pin18/pin30接收到供電，EAU就認(rèn)為同步鎖收到解鎖電壓了，即使同步鎖本體故障或者本體沒有收到供電也不會觸發(fā)同步鎖信息。

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排故結(jié)論及故障現(xiàn)象還原

如果EAU故障信息只有放出型信息S831或只有放出型信息S832，優(yōu)先核實反推手柄是否拉出一點(diǎn)就放不出來（也可以通過DU REV指示或者譯碼數(shù)據(jù)看反推是否放出進(jìn)行判斷），如果手柄拉不動，優(yōu)先隔離對應(yīng)側(cè)的同步鎖。如果手柄可以拉動或者反推放出，就重點(diǎn)看對應(yīng)側(cè)的SLEEVE STOW SENSOR和靶標(biāo)，從指示層面隔離。

注：由于反推故障信息背后的影響因素非常多，上述建議小白暫時不對首次故障進(jìn)行應(yīng)用（因為還需要對多個數(shù)據(jù)樣本分析去驗證上述結(jié)論），主要應(yīng)用于類似本次案例故障二次出現(xiàn)且故障信息穩(wěn)定的故障。

結(jié)語

深挖EAU故障信息底層邏輯，能夠獲取額外線索，有些線索是FIM中沒有提到的，如果再結(jié)合故障現(xiàn)象和譯碼數(shù)據(jù)，可以快速鎖定故障部件，大大提高排故效率。