在3月28日的小米SU7發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌、小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬、理想汽車董事長(zhǎng)李想等幾位大佬同框出現(xiàn)。
在小米SU7公布價(jià)格后，這三位大佬的表情都發(fā)生了微妙的變化，而他們同框的照片也被各種惡搞，當(dāng)時(shí)就有網(wǎng)友調(diào)侃道小鵬P7、蔚來(lái)ET5兩款純電轎車都涼了。
當(dāng)然，小鵬汽車、蔚來(lái)肯定會(huì)想辦法拯救這兩款車型。
這兩天，大咖看到一張小鵬P7的促銷海報(bào)，顯示小鵬P7降價(jià)近10萬(wàn)元，約等于6折促銷，而老款蔚來(lái)ET5最近的優(yōu)惠幅度也很大。這種降價(jià)能否從小米SU7手中搶奪訂單呢?
這一張“P7重現(xiàn)江湖”海報(bào)所顯示的價(jià)格十分誘人。售價(jià)23.99萬(wàn)元的版本，可提供8.4萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，還有多種補(bǔ)貼，最后僅售14.09萬(wàn)元。
對(duì)此，有小鵬汽車店長(zhǎng)對(duì)大咖表示，這是2023年車型的限時(shí)清倉(cāng)活動(dòng)。全國(guó)各地門店都有售，4月12日開始放價(jià)，4月14日就被搶光了。
在社交平臺(tái)上，也有車主對(duì)搶不到該車表示遺憾。
需要注意的是，降價(jià)車型為老款的2023款586E車型，該車型原官方指導(dǎo)價(jià)為23.99萬(wàn)元，并非當(dāng)前在售的2024款小鵬P7i。在去年3月份，2023款小鵬P7i正式上市，雖然產(chǎn)品力更高了，但起售價(jià)也從2022款的20.99萬(wàn)元上漲到了24.99萬(wàn)元。為了降低購(gòu)車門檻，小鵬汽車隔了4個(gè)月，也就在去年7月份也推出了2023款P7 586E車型。它沿用的是2022款的小鵬P7三電系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)2022款小鵬P7已經(jīng)停產(chǎn)，2023款P7 586E被理解為“新瓶裝老酒”，幫2022款車型清庫(kù)存。這個(gè)版本相比2024款最低配的550 Pro，配置方面全方位落后，駕駛輔助、舒適性配置，電機(jī)功率、車機(jī)系統(tǒng)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如新款的低配車型。甚至可以說(shuō)，小鵬P7和小鵬P7i完全是兩款車型。在指導(dǎo)價(jià)方面，2023款586E為23.99萬(wàn)元，比起2024款 P7i 550 Pro的22.39萬(wàn)元還要更貴，況且2024款車型如今還有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度。可以看出，2023款586E本身的指導(dǎo)價(jià)嚴(yán)重虛高，它的生產(chǎn)成本也遠(yuǎn)不如終端價(jià)格20萬(wàn)的小鵬P7i，因此此次降價(jià)也算是擠出了價(jià)格水分。這次促銷的是老款車型，但也折射出小鵬P7目前的困局：由于誤判市場(chǎng)，造成老款車型庫(kù)存周期大，因此才需要大幅度降價(jià)清倉(cāng)。雖然2023款小鵬P7完完全全比不上小鵬P7i，但對(duì)比當(dāng)下15萬(wàn)元價(jià)位的競(jìng)品，例如啟源A07、榮威D9、零跑C01來(lái)看，2023款小鵬P7的性價(jià)比可謂是非常高了。在網(wǎng)友看來(lái)，15萬(wàn)元的小鵬P7幾乎就是虧本賺吆喝，不少網(wǎng)友都紛紛拍手叫好，稱“15萬(wàn)元必須得整一輛”。但有人歡喜有人愁，老車主慘遭被刺。在去年年底，該配置的落地價(jià)普遍在23萬(wàn)元左右，而僅僅時(shí)隔半年多，已經(jīng)暴跌8萬(wàn)元。
 在車友論壇上，還有一些看熱鬧不嫌事大的網(wǎng)友發(fā)帖，稱“7萬(wàn)元收一臺(tái)老款小鵬P7”，讓無(wú)數(shù)買了舊款小鵬P7的老車主欲哭無(wú)淚。這就意味著，老款P7本次降價(jià)成了一把雙刃劍。僅兩天時(shí)間就被搶購(gòu)一空，達(dá)到了清庫(kù)存的目的。
但這種“打骨折”式降價(jià)，對(duì)于品牌而言并不是一件好事。論壇上已經(jīng)有不少老車主發(fā)帖痛斥小鵬P7的“背刺”行為。老車主不僅多花了幾萬(wàn)元買車，而且降價(jià)后，這些準(zhǔn)新車保值率也隨之雪崩，里外里算下來(lái)簡(jiǎn)直虧麻了。目前已經(jīng)有車主開始抱團(tuán)，開始商討要求小鵬汽車提供補(bǔ)償方案，并且準(zhǔn)備發(fā)起投訴。
因此這對(duì)自家小鵬P7i的口碑有著不小影響。本來(lái)小鵬P7i抵擋小米SU7的進(jìn)攻已經(jīng)十分吃力，而大幅降價(jià)后，“官方指導(dǎo)價(jià)”已經(jīng)沒(méi)有了實(shí)際意義，原本想買小鵬P7I的消費(fèi)者，有些不敢貿(mào)然下手，害怕花20多萬(wàn)元買的新車，過(guò)不了多久就降價(jià)到10多萬(wàn)元。目前小鵬汽車面臨的挑戰(zhàn)較多，3月交付不足萬(wàn)輛，銷量最高的竟然是新推出的純電中大型MPV——X9，而P7、P5、G6、G9幾款車型的銷量也比較慘淡。小鵬汽車全系的庫(kù)存壓力估計(jì)都不小。
在當(dāng)前形勢(shì)下，小鵬汽車是否還會(huì)繼續(xù)降價(jià)以提升銷量呢？
會(huì)掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)嗎？
實(shí)際上，在小米SU7上市之后，除了小鵬P7外，多個(gè)競(jìng)品都在忙著清理老款車型庫(kù)存。
大咖走訪市場(chǎng)了解到，2023款蔚來(lái)ET5目前優(yōu)惠約2.4萬(wàn)元，選裝基金的話可以再多優(yōu)惠1萬(wàn)，置換客戶還可以再疊加1萬(wàn)元選裝基金，比新款劃算很多。
目前停產(chǎn)在售的2023款比亞迪漢EV，優(yōu)惠則達(dá)到了5-6萬(wàn)元，為的就是清理庫(kù)存給冠軍版讓路。有消息稱，小米SU7鎖單達(dá)到6萬(wàn)輛。新車爆火，純電轎車細(xì)分市場(chǎng)也受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注，甚至出現(xiàn)了“小米吃肉、其他廠家喝湯”的和諧場(chǎng)面。3月31日，小米集團(tuán)CEO雷軍甚至在社交平臺(tái)提到：“聽說(shuō)這個(gè)周末各家新能源車銷量都漲了，太好了！新能源車企就應(yīng)該團(tuán)結(jié)，共同推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步！
不過(guò)大咖走訪市場(chǎng)了解到，能跟小米SU7搶市場(chǎng)的是極氪001、特斯拉Model3 等少數(shù)產(chǎn)品力出色的車型，很多原本就掙扎求生的車型，現(xiàn)在生存危機(jī)更大，這就跟涼茶市場(chǎng)“王老吉和加多寶大戰(zhàn)，和其正消失了”一個(gè)道理。
小鵬P7這一次降價(jià)時(shí)間非常短，但勢(shì)頭很猛， 說(shuō)明了當(dāng)下市場(chǎng)“沒(méi)有賣不動(dòng)的車，只有不敢降的價(jià)格”，這是否起了一個(gè)示范作用，讓小米SU7的其他友商也提刀上戰(zhàn)場(chǎng)呢？
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