京杭大運河是我國的第一大運河，在古代水運中起到高速水路的作用，即使交通如此發(fā)達的現(xiàn)代，京杭運河仍然發(fā)揮著獨特的作用。而近日，據(jù)說我國將再造三條人工運河，以彌補一些地區(qū)的交通運輸方式。

我國未來新增的三大人工運河

據(jù)了解，我國在計劃中的三大運河分別是浙贛粵運河、平陸運河、湘桂運河。這三大運河將連接長江和珠江兩大水系，為我國內(nèi)陸地區(qū)增添新的交通要道，重塑區(qū)域性經(jīng)濟圈。

01 平陸運河

2022年8月，平陸運河率先動工，該項目總投資大約700億人民幣，預(yù)計在2026年實現(xiàn)主航道通航標(biāo)準。

平陸運河將連接廣西腹地與北部灣連接起來，將使南寧增加一條出海通道，打破過去只能從珠三角出海的困境。

02 浙贛粵運河

浙贛粵運河由贛粵運河、浙贛運河兩部分組成組成，全長約1988公里。浙贛粵運河是國家“四縱四橫兩網(wǎng)”航道網(wǎng)布局規(guī)劃的一部分，運河完成將形成內(nèi)河水運新格局。

對江西來說，浙贛粵運河將連通京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大國家戰(zhàn)略區(qū)域，將有效提升江西的地區(qū)優(yōu)勢，推動江西各方面的發(fā)展。

03 湘桂運河

漢湘桂運河是連接湖南和廣西之間的人工運河，將加強湖南與北部灣、粵港澳以及東盟地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，使湖南更好的融入西部陸海新通道。

運河開通后，我國中西部地區(qū)到廣州的船舶將不用再繞道上海、浙江、福建，航程將減少約2000公里。

高鐵時代，為何還要大力挖運河？

如今，我國高鐵總里程已超過4萬公里，有9省已實現(xiàn)了“市市通高鐵”的局面。在我國高鐵如此發(fā)達的今天，為何我們還要大建運河呢？其主要原因就是水運更便宜。

01 水運便宜、拉貨多是主要原因

如今，京杭大運河的貨運量依舊能排到全國第三，僅次于長江和西江的運輸量。為何京杭大運河能一直存在？其低成本更是大多數(shù)人所能接受的。

據(jù)了解，水路運輸?shù)某杀臼氰F路運輸成本的1/2，是公路運輸成本的1/5，是航空運輸成本的1/20。水運的具有運能大、成本低、消耗小、污染少的特點，更適合煤炭、鋼鐵等大宗貨物的運輸。

02 國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略的需要

近年來，國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略被更多的提出，我們需要在基建上補足自己的短板，因此內(nèi)河航運被越來越重視起來。

其實，內(nèi)河港口內(nèi)循環(huán)的意義，并不亞于沿海港口與國際之間的意義。

三大運河開通的意義有多大？

01 提高地區(qū)之間的互聯(lián)互通

雖然現(xiàn)代社會交通發(fā)達，但運河仍然是一條有效的交通通道，它將連接起不同地區(qū)。通過運河，貨物和人員可以更便捷地進行交流和貿(mào)易。例如，運河可以讓內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)品更容易地出口到海外市場，同時也方便從海外進口商品到內(nèi)陸地區(qū)。這種交通通道的建立有助于促進貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展，提高地區(qū)和國家之間的互聯(lián)互通。

02 運河可以減少運輸成本和時間

相比海上運輸或陸路運輸，通過運河運輸貨物可以更加經(jīng)濟高效。運河縮短了貨物運輸?shù)木嚯x，減少了運輸所需的時間和燃料成本。這對于大規(guī)模的貿(mào)易和物流活動來說，具有巨大的吸引力，可以提高物流效率，降低貿(mào)易成本。

03 運河可促進地區(qū)的發(fā)展和城市的興起

許多城市的繁榮與運河的建設(shè)和使用直接相關(guān)。運河帶來了商業(yè)和經(jīng)濟活動，吸引了投資和人口流動。這些投資和人口的流動進一步推動了城市的發(fā)展，帶來了就業(yè)機會和經(jīng)濟增長。

04 運河對環(huán)境的積極意義

相比其他運輸方式，運河通常是一種更環(huán)保的選擇。它減少了道路交通和航空交通的壓力，有助于減少碳排放和交通擁堵。同時，運河可以作為水資源的管理工具，具有水利和灌溉的功能，為農(nóng)業(yè)和生態(tài)系統(tǒng)提供了一種可持續(xù)發(fā)展的方式。