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自公元1419年始建開始，正陽門在600年中歷經(jīng)了數(shù)次維修或重建工程，而1915年的那次改造工程最為“特殊”，它使“前門樓子”較之以往發(fā)生了比較大的改變，且這種改變中的某些結(jié)果一直延續(xù)至今，因此續(xù)寫了這篇“前門樓子”的第三集，著重對這次工程的前因后果進(jìn)行一次詳盡的敘述。

此前明清時(shí)期的修繕或重建工程，大多為因“失火”導(dǎo)致?lián)p毀而進(jìn)行的，幾次火災(zāi)如下：

明萬歷三十八年(1610年)

以上重建工程都發(fā)生在明清兩朝的“帝制”時(shí)期，工程的結(jié)果基本都維持了原有的外觀與規(guī)制。

1912年清王朝滅亡，中國由“帝制”轉(zhuǎn)向了“民主共和”，北京城的規(guī)劃設(shè)計(jì)不再以“皇權(quán)”為主導(dǎo)，而更多的開始考慮普通百姓的“民生”問題。

于是北京城迎來了第一次以“民眾需求”為主導(dǎo)的一系列城市改造，其中作為北京城最重要的商業(yè)中心及交通樞紐，正陽門區(qū)域成為重中之重。

之前我們已經(jīng)講過，前門位于內(nèi)城與外城的交界點(diǎn)，兩邊百姓都要從前門進(jìn)出，而前門外商業(yè)區(qū)的繁榮發(fā)展使人流的“虹吸效應(yīng)”日益加劇，前門這個(gè)“咽喉要道”已經(jīng)無法滿足需求。據(jù)記載：1915年外城的老百姓去中央公園參加會議，通過前門城樓就花了1個(gè)多小時(shí)。

而1901年和1906年相繼開通的“京漢”與“京奉”兩條鐵路又在此交匯，進(jìn)一步增長的外來人流使前門更加不堪重負(fù)。一時(shí)間，事故頻發(fā)、民怨沸騰，區(qū)域改造、迫在眉睫。

要想徹底解決“擁堵”問題，就必須對該區(qū)域做一個(gè)較大的改變，“改什么”、“怎么改”、“花多少錢去改”，都成為當(dāng)時(shí)備受關(guān)注的敏感話題。也是這次改造工程的主導(dǎo)者需要左右權(quán)衡、深思熟慮的問題。

此時(shí)，雖然清王朝已經(jīng)退出歷史舞臺，但廢帝溥儀及皇室成員依然在紫禁城中居住，滿清遺老遺少依然遍布京城，他們的“余威”尚存，他們用輿論制造出的影響力依然能夠左右很多事情的方向與進(jìn)展。

況且要動的是已經(jīng)存在了500年，在世世代代京城百姓心中屹立不倒的國門。做好了將造福百姓、福蔭子孫，做不好就會留下千古罵名。

此外，還有三個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的障礙需要解決：

1、資金。剛剛成立的北洋政府為了尋求西方列強(qiáng)的支持，同意繼續(xù)償還各方的“庚子賠款”，這一項(xiàng)就讓國庫常年虧空。

2、拆遷。在前門甕城的月墻下常年聚集著大量商鋪，已經(jīng)形成了“日進(jìn)斗金”的“荷包巷市場”，這些商戶們的拆遷與安置就成了一大難題。

3、方案。正陽門的改造涉及方方面面，既要解決交通擁堵問題、又要考慮建筑的風(fēng)格與美觀；既要考慮人流的疏導(dǎo)走向、又要考慮鐵路火車的運(yùn)行；既要滿足各方面功能需求、又要節(jié)省資金、將預(yù)算降到最低。

這個(gè)“荷包市場”早在明代就已形成，幾百年來在京城非常有名。

其實(shí)我覺得即使沒有這次改造，荷包巷也應(yīng)該遷走，庚子年的那場大火，應(yīng)該就是先將它引燃，進(jìn)而向上引燃了箭樓....這些商鋪就象堆在城下的干柴，永遠(yuǎn)都是火災(zāi)隱患。

以下，是收錄在瑞典史學(xué)家喜仁龍（Osvald Siren）的著作《中國北京皇城寫真全集》中的正陽門城樓及箭樓，在改建前的建筑測繪圖。

最后，在朱啟鈐的帶領(lǐng)下，經(jīng)過眾多專家的不斷論證與討論，正陽門改造方案終于出爐（繪圖如下）。

1、所有荷包巷商戶遷入前門新建的百貨商場。

2、拆除甕城月墻，原觀音廟、關(guān)帝廟保留，甕城中間辟為綠地廣場。

3、在城樓兩側(cè)的城墻上，東西各開鑿兩個(gè)門洞，這樣使進(jìn)出城通道由一個(gè)變?yōu)槲鍌€(gè)。

4、在新開鑿門洞的南北方向，各鋪設(shè)一條馬路，且均為單行線。

5、對附近河道進(jìn)行疏浚，解決雨季積水問題。

6、對箭樓進(jìn)行改建裝飾。

1915年6月16日上午，朱啟鈐率領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)登上城樓，他手持一把銀鎬，率先刨掉了第一塊城磚。

巧合的是，在1915年6月16日這一天，北京的“環(huán)城鐵路”也正式開工，鐵路沿線經(jīng)過的德勝門、安定門、東直門、朝陽門的甕城，均在這一天開始被拆除.......因此我想這應(yīng)該不是巧合，是當(dāng)時(shí)的北洋政府特意選在同一天，以這種儀式宣示“新北京”的建設(shè)開始了.......至于袁大總統(tǒng)是否頒發(fā)了五把銀鎬，就不得而知了。

但6月16日這一天就成了北京城的“城殤”之日，從此，北京城的拆除便一發(fā)不可收，20年代、30年代、50年代、60年代，一座座城樓，一段段城墻，我們以“愚公移山”之精神，將“北京城”徹底變成了“北京”！

正陽門箭樓東側(cè)甕城開始拆除

城樓西側(cè)已扒開缺口

拆卸甕城東月墻

京奉火車起運(yùn)磚土情形

正陽門城樓兩側(cè)即將

修建券洞各兩個(gè)

箭樓北面石梯基礎(chǔ)工程實(shí)景

為了清運(yùn)拆除甕城的渣土

臨時(shí)將鐵路延伸至箭樓腳下

使用火車運(yùn)輸渣土到

東便門和西便門一帶去填埋洼地

改造后的箭樓北側(cè)

1915年12月，在朱啟鈐及其團(tuán)隊(duì)的努力之下，整個(gè)改造工程終于竣工。

四十年代的一張航拍照片

清晰可見改造后整體區(qū)域的樣子

當(dāng)時(shí)有文人寫詩稱頌：

插車每易見前門。

而今出入東西制，

魚貫行來妙可言。

這次的改造工程是北京城第一次也是唯一一次對城樓進(jìn)行的裝飾改建工程，對于它最終呈現(xiàn)的效果，京城各界褒貶不一。在此我們不作過多評判，況且打小在心中早已固化了這個(gè)形象，就象我們的一個(gè)親人，實(shí)在也想不出它另外的樣子。

下圖是正陽門箭樓南向正面改造前后的對比圖——改造之后的箭樓整體確實(shí)比原來要壯闊許多，另外設(shè)計(jì)師意圖將精巧玲瓏“西式”元素，融入到原先敦厚古樸的“中式”建筑肌理當(dāng)中，既增強(qiáng)裝飾性又維持原有的風(fēng)格，就象烹飪中的作料，既提升了整體的視覺及口感，又不想搶走主菜的味道。

無論怎樣，這個(gè)方案在當(dāng)時(shí)都是一次大膽的嘗試，雖然當(dāng)時(shí)京城里已經(jīng)有了一些“西式建筑”，但將中西兩種風(fēng)格雜糅到一起的案例，可能還尚屬首次。

但我相信，以朱啟鈐當(dāng)時(shí)在建筑領(lǐng)域的造詣，在眾多方案中選擇這一版，應(yīng)該也是經(jīng)過深思熟慮的，這是綜合了實(shí)用功能、外觀風(fēng)格、預(yù)算費(fèi)用、施工難度等諸多因素，最終平衡的結(jié)果。因此，作為后人的我們就不要以單純“美”或“丑”去解讀評判它了。

梁思成、劉敦楨、羅哲文、林徽因等均為學(xué)社的成員，日后他們都成為了中國古代建筑學(xué)科體系的開創(chuàng)者與奠基人，為中國古代建筑的研究與發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

中國營造學(xué)社部分成員合影

左2林徽因，左3梁思成

總之，1915年的“正陽門工程”是在古城改造方面進(jìn)行的一次探索與嘗試，為今后同類項(xiàng)目工程提供了一個(gè)借鑒的樣本與案例。

此時(shí)

至此，“前門樓子”三部曲已全部寫完，三篇共12000余字，共用圖162張，內(nèi)容僅以照片為線索講述的“史實(shí)”部分，而關(guān)于“前門樓子”還有很多的典故與傳說，待日后再敘吧......