自從天府機場開通以來，許多航空路線基本上轉移到天府機場，不僅如此，無論是外出還是回成都，票價卻都比在雙流機場購票還優(yōu)惠，而且購買雙流的機票卻一點都不便宜，但卻讓人無法想象的是，雙流機場客流量居然比天府機場還要多得多。你知道這是什么原因如此這樣的局面呢？

雙流機場外觀情景

便利的雙流機場

大家都知道，雙流機場是成都最先建立的機場，是入駐的航空公司太多，大部分重大城市都會經(jīng)過成都，并且我國國內最大的東航航空以及南航航空，北京國航航空都在雙流機場設有多家分公司，每天國內航空班次是比較多，畢竟作為西南重點航空樞紐站，那么在機場運營的同時壓力也是非常大的。該機場地處雙流范圍，距成都主城區(qū)僅僅10余公里，因此無論你是接機還是送機，不管是坐地鐵還是公交車就僅僅需要十幾分鐘就可以到達機場的，正因為如此，是該機場處于客流量多的原因之一。就目前來看，成都的客流吞吐量均占全國第四，僅次于北上廣，而且每年客流量還在不斷激增，所以目前該機場已進行第三個航站樓的建設，來滿足外出旅客的需要，這是其一。

雙流機場航站樓

其二就是在旅客送機或接機的途中，轉換乘車次數(shù)減少，這樣一來，便給許多旅客在行程過程中節(jié)約不少時間，經(jīng)常在雙流機場登機或下機的旅對這里的住宿、環(huán)境、交通等條件是非常的熟悉，那么自然而然對這里的收費也是非常清晰的，不會出現(xiàn)所謂的宰客現(xiàn)象，即使機票貴一點，許多旅客都愿意在雙流機場登機或購票，而在雙流機場登機基本上都是來自四川各市州，但對成都及德陽、阿壩這周邊縣市提供了最其便捷的出行途徑。因此這也是該機場客流量增多的原因之一。

第三，各個地市州都設有雙流機場接待站，這對于旅客來說，是個相當不錯的條件，當旅客到成都雙流登機時，只需來到市州機場接待室，并由負責接待方利用專車形式直接輸送到雙流航站樓，使得旅客不用勞苦轉換乘車次數(shù)，并在第一時間內送到機場，正因為有了這種便利的交通轉換是雙流機場客流量多的原因。

而作為成都的第二個機場——四川天府機場，雖然不少航空公司從雙流機場遷移到天府機場，但仍然保留部分航空班次在雙流。從2021年開始，隨著天府機場的開通，從表面上來看是減輕了雙流機場的運營壓力，但從實質來看，雙流機場仍然存在客流量超高的原因。你可知道這是為什么呢？

成都天府機場離市區(qū)比較遠,有很多吐槽的聲音

其一，天府機場距主城區(qū)太遠，而且唯獨只有一條18號線地鐵通過此地，當旅客下機過后，往往所遇到的是車廂已滿，根本無法不能滿足旅客到主城區(qū)的條件，即使順利上車，都需要一個小時時的路程才能到達成都南站火車站，如果旅客需要在昭覺寺乘車回目的地，那么都還需要1號線轉乘3號線，也就是說從下機到汽車站則需要兩個小時才能完成。因此天府機場的建設無非就是解決成都以南的簡陽、龍泉驛以及遂寧周邊縣市區(qū)，而對于成都以西北部部分縣市的旅客卻是十分的不便。

天府機場吐槽反映

由于交通的不便，導致部分旅游在機場里蹲睡

其二，機場周邊環(huán)境欠佳。我們都知道，一個新機場的投入，那么在餐飲、住宿、交通工具轉乘等基礎設施處于緊缺階段，這樣不僅導致旅客登機延遲，而且中途可能會出現(xiàn)嚴重的宰客現(xiàn)象。特別對于首次在天府下機或登機的旅客們，就會因機場條件的限制，使得由于交通轉乘的不便而延誤行程，導致無法登機。而對于網(wǎng)約車來講，許多旅客均被遭到宰客。雖然機場有正規(guī)的管理制度，但完全不能進行全方位監(jiān)控，而一些部分網(wǎng)約車司機則利用旅客當時著急的心情大大的在費用里面吃回扣，但為了快速的到達目前的，不得不使得部分旅客眼睜睜的被人擺布和宰割。平常到機場也就是二三十塊錢，可要是到了晚上，可就是五六十了，這就是許多旅客不知道此地網(wǎng)約車收費標準，才遭到如此的不幸，因此旅客一旦有了這次的遭遇，那么下一次的購票，就不會選擇天府機場了。另外部分從外地返程的旅客們，由于夜晚出行太晚，又錯過轉乘交通工具，便造成旅游只能睡在機場的遭遇，即使想去住宿，但又怕遭到宰客現(xiàn)象，這對于首次返回天府機場的旅客來講，是經(jīng)常遇到的事情。

偏僻的天府機場

其三，天府機場背后的秘密。我們是非常清楚的，在緩解雙流機場客流量的同時，不僅給天府機場帶來豐厚的運營收入，而且使得龍泉驛、簡陽以及資陽部分區(qū)域增添了不少的經(jīng)濟收入，換一句話說，天府機場是在給這三地建修的機場，其中受益最大的三座城市分別是成都，資陽和眉山。為什么要這樣講呢？因為資陽市以及成都的簡陽市，而在這兩座城市中它們的存在感是比較低的，而且經(jīng)濟實力不突出。而現(xiàn)如今，天府機場的運營，無非是讓這兩個地區(qū)的經(jīng)濟快速增長起來，并進一步因機場的落成而徹底改變兩地間的經(jīng)濟狀況。畢竟國家航空部在建天府機場之前，是看中了此地的有利商機條件，不然的話，就不會把機場建設到此處。

為什么天府機場始終沒有雙流機場條件好呢？

朋友們，雖然天府機場建設規(guī)模比雙流機場大，但不得不承認雙流機場的客流量仍然比天府機場多，這主要取決于機場與主城區(qū)的遠近和之間交通條件有著非常大的關系。你覺得在這兩個機場中，哪座機場客流量多呢？你最愿意在哪座機場購票登機呢？假如你在返程過程中，是想買到天府機場還是雙流機場呢？我想作為經(jīng)常出門的旅客們，多一半都會選擇雙流機場，而不會選擇天府機場。