有一個(gè)市場，外資品牌的市場占有率超過90%，國產(chǎn)品牌只能瓜分剩下不到10%的市場，看起來是不是很離譜，但是在國內(nèi)大多數(shù)車主眼里，這就是理所當(dāng)然的，這個(gè)市場就是機(jī)油市場。

根據(jù)《2021中國汽車后市場維保行業(yè)潤滑油品類專題報(bào)告》顯示，國外潤滑油品牌在國內(nèi)的占有率達(dá)到了93.9%，而自主品牌的機(jī)油占比僅為6.1%。

而國外品牌機(jī)油主要集中在三大品牌，美孚品牌機(jī)油網(wǎng)絡(luò)零售市場份額第一，市場占比達(dá)到23.4%；其次，嘉實(shí)多則位居第二，市場占比為22.9%；殼牌機(jī)油則以18.3%的市場占比排名第三。

國產(chǎn)機(jī)油品牌何止數(shù)千個(gè)，但是卻始終攻不下10%的市場份額，即使在平均售價(jià)比外資品牌低50%以上的情況下？問題到底出在哪？

除了國內(nèi)車主對車輛都比較愛惜，一般都會更相信國外品牌，國外機(jī)油品牌的營銷做的更好，渠道建設(shè)更完善之外，還有一個(gè)重要的原因，那就是殼牌機(jī)油上下通吃的特性，對于國產(chǎn)機(jī)油來說，無疑是沉重打擊。雖然在網(wǎng)絡(luò)零售占比之中，美孚的銷量最高，但是在線下門店之中，殼牌的銷量占比，絕對是最高的。

殼牌共有6種顏色包裝桶的分類，其實(shí)每種顏色的包裝桶代表著不同的用途和級別，也針對不同級別的車輛進(jìn)行使用。分別是：灰殼、藍(lán)殼、紫殼、黃殼、紅殼、白殼牌。從低端到高端一應(yīng)俱全。

白殼的殼牌，很少有人使用了，紅殼和黃殼分別代表HX3、HX5的礦物質(zhì)油，出租車用的很多，幾乎成了出租車的首選機(jī)油。HX6有黃殼和紫殼，是半合成的機(jī)油，用在一些10萬以上的自吸車型私家車上非常合適，藍(lán)殼的HX7可以用在一些小排量渦輪增壓車型上，而灰殼和金殼的屬于高端產(chǎn)品了，用在一些高端車型上。

針對柴油機(jī)的還有勁霸系列，也深受卡車司機(jī)的喜愛，常年位居銷量前列。

你以為統(tǒng)一機(jī)油是國產(chǎn)的，其實(shí)它也是殼牌的，2008年的9月，國際石油巨頭殼牌對外宣布，正式并購統(tǒng)一石油，并分別獲得75%的控股股權(quán)。統(tǒng)一機(jī)油作為殼牌機(jī)油整體體系下，絕對的低端產(chǎn)品。

所以你看殼牌機(jī)油從高端到低端，從全合成半合成到礦物質(zhì)機(jī)油，幾乎覆蓋了所有的價(jià)格段，不管你開的是什么價(jià)位段的車，渦輪增壓還是自然吸氣，都能夠找到對應(yīng)的產(chǎn)品。

而殼牌的礦物質(zhì)機(jī)油，是同類型產(chǎn)品之中產(chǎn)品力比較強(qiáng)的，殼牌的天然氣制油以及PurePlus技術(shù)處于全球領(lǐng)先的地位，可以通過獨(dú)有的動力清潔技術(shù)，創(chuàng)造出具有超強(qiáng)清潔保護(hù)性能的潤滑油產(chǎn)品。因此，殼牌的機(jī)油主打清潔力，恰好適合低端車型。像黃殼的殼牌機(jī)油線上的價(jià)格，也不過才30元每升，換一次4升大概120元，線下可能還更便宜，對于車主而言，這種機(jī)油價(jià)格能夠接受，大品牌，產(chǎn)品可靠，之前一直在用，沒出過什么問題，而其他國產(chǎn)品牌，價(jià)格差不了多少，試錯(cuò)成本還高，有什么理由選擇國產(chǎn)機(jī)油呢？

在這樣的情況下，殼牌在中低端市場，幾乎是堅(jiān)如磐石，而嘉實(shí)多和美孚在高端市場的份額，也是很難被撼動，因此國產(chǎn)機(jī)油實(shí)在是沒有什么機(jī)會，低端打不過殼牌，高端打不過嘉實(shí)多和美孚，也就只能在不到10%的市場份額里，苦苦廝殺。