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近期，東京備忘錄、美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和印度洋備忘錄相繼發(fā)布了2022年度PSC安全檢查報(bào)告，經(jīng)協(xié)會(huì)對(duì)這三份安檢報(bào)告匯總分析發(fā)現(xiàn)，消防安全、航行安全和救生設(shè)備安全仍是船舶易產(chǎn)生缺陷和被滯留的主要項(xiàng)目。PSC安檢報(bào)告及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)實(shí)際上也是在給船舶的安全營(yíng)運(yùn)和安全管理敲警鐘，因此，協(xié)會(huì)摘取了報(bào)告中的一些關(guān)鍵性信息供會(huì)員參考，以此提醒會(huì)員船舶做好船舶安全管理，順利通過(guò)港口國(guó)監(jiān)督檢查，打造安全、清潔、健康船舶。在2022年度，東京備忘錄各成員國(guó)共對(duì)99個(gè)船旗國(guó)的15853艘次船舶發(fā)起了24894次船舶安全檢查，其中包括2515次遠(yuǎn)程檢查，受檢船舶覆蓋率達(dá)到60%，并在12678次檢查中發(fā)現(xiàn)了船舶有缺陷。 在東京備忘錄的2022年船舶安檢中，共發(fā)現(xiàn)46769條缺陷。其中消防安全缺陷（7107條），航行安全缺陷（6405條），救生設(shè)備缺陷（5918條）依然是船舶容易產(chǎn)生缺陷的主要項(xiàng)目。共有725艘次的船舶在2022年的安檢中被滯留，滯留率較高的船型依次是件雜貨船、油輪、散貨船、冷藏船、滾裝船及集裝箱船等。滯留船舶共涉及56個(gè)船旗國(guó)。滯留率較高的船旗國(guó)依次是Togo, Mongolia, Sierra Leone, Belize, Belgium, Cook Island, Antigua and Barbuda, Palau, Saint Vincent and the Grenadines, United States of America 等。 各成員國(guó)共開(kāi)展關(guān)于“STCW”為主題的集中檢查5908次，其中有802艘次船舶被查出1041項(xiàng)缺陷，發(fā)現(xiàn)缺陷的船舶數(shù)量占總檢查船舶數(shù)量的13.57%。被查出數(shù)量最多的缺陷是關(guān)于船員的休息時(shí)間記錄，共有289次，占比27.76%；其次是航行計(jì)劃缺陷，共有253次，占比24.3%；再次是船員不熟悉應(yīng)急系統(tǒng)的缺陷，共有114次，占比10.95%，另有20艘次船舶在2022年度集中檢查中被滯留。此外，在此次報(bào)告中還提及，組委會(huì)已經(jīng)確定2023年集中檢查的主題為“消防安全”。2022年7月，東京備忘錄PSC數(shù)據(jù)庫(kù)APCIS疑似遭遇了網(wǎng)絡(luò)攻擊而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)在幾周內(nèi)不可用，數(shù)據(jù)修復(fù)更是花費(fèi)幾個(gè)月時(shí)間。東京備忘錄從中吸取教訓(xùn)，將投入更多的關(guān)注來(lái)防范網(wǎng)絡(luò)攻擊，這也從側(cè)面提醒會(huì)員公司應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)防范。在2022年度，共有來(lái)自78個(gè)船旗國(guó)的11235艘次船舶掛靠美國(guó)港口共計(jì)80280次，USCG對(duì)這些到港船舶發(fā)起了8706次PSC安檢，受檢船舶覆蓋率約為10.8%，共計(jì)發(fā)現(xiàn)缺陷4694次。其中檢查船舶和滯留船舶頻率相對(duì)較高的港口有：Miami, Mobile, Los Angeles/Long Beach, San Diego, Maryland-NCR等港口。由于存在安全、安保和防污染方面的缺陷而遭到滯留的船舶有78艘，占比約0.7%，滯留的主要缺陷為消防安全，船舶安全管理，救生設(shè)備。 從2021年開(kāi)始，USCG開(kāi)始對(duì)船舶開(kāi)展“加強(qiáng)檢查程序”EEP（Enhanced Exam Program），EEP檢查與CIC集中檢查類(lèi)似，以季度為單位，穿插在日常的船舶安檢中。2022年第一季度，USCG對(duì)船舶開(kāi)展的是登乘梯的加強(qiáng)檢查，共計(jì)發(fā)現(xiàn)24個(gè)缺陷；在第二季度的浸水服加強(qiáng)檢查中，共發(fā)現(xiàn)19個(gè)缺陷；在第三季度的燃油速閉閥加強(qiáng)檢查中，共查出16個(gè)缺陷；在第四季度的壓載水管理加強(qiáng)檢查中，共查出67個(gè)缺陷，其中大部分缺陷是涉及到壓載水系統(tǒng)或者其替代系統(tǒng)的操作問(wèn)題。為確保航行于美國(guó)水域的船舶能夠遵守美國(guó)壓載水管理的法案，在2023年，USCG將繼續(xù)開(kāi)展有關(guān)船舶壓載水管理的加強(qiáng)檢查。根據(jù)2022年度的BWMEEP檢查記錄，特別提醒船舶要在壓載水系統(tǒng)的操作故障，壓載水管理計(jì)劃的缺陷以及向NBIC當(dāng)局報(bào)告失誤這三方面加強(qiáng)船舶壓載水的管理和培訓(xùn)。印度洋備忘錄各成員國(guó)于2022年共開(kāi)展PSC檢查5060次，其中在2279次檢查中查出船舶有缺陷，缺陷總數(shù)共計(jì)9902個(gè)。每次檢查平均缺陷數(shù)量為1.95個(gè)，比上一年度略高。散雜貨船、集裝箱船、油輪、化學(xué)品船以及汽車(chē)船是印度洋備忘錄2022年安檢的重點(diǎn)檢查對(duì)象，而消防安全、航行安全和救生設(shè)備同樣也是發(fā)現(xiàn)缺陷最多的檢查項(xiàng)目，分別為1659個(gè)、1168個(gè)以及865個(gè)，三項(xiàng)缺陷就占據(jù)了總檢查缺陷的37%。 共有199艘次船舶在2022年的印度洋備忘錄安檢中被滯留，滯留率為3.93%。其中滯留數(shù)量最多的船型為散貨船（102艘次），滯留率最高的船型為近海供應(yīng)船（27.78%）和冷藏船（16.67%）。船舶滯留率比較高的成員國(guó)有印度（24.66%），法國(guó)（7.84%），阿曼（6.87%）以及澳大利亞（6.03%）。印度洋備忘錄各成員國(guó)在2022年度同樣開(kāi)展了關(guān)于“STCW”為主題的集中檢查，檢查一共開(kāi)展了1230次，發(fā)現(xiàn)缺陷143次，滯留缺陷4個(gè)。這四條滯留缺陷分別來(lái)自于成員國(guó)印度（3個(gè)）和阿曼（1個(gè)）的報(bào)告。印度洋備忘錄特別指出，在2022年的安檢報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，與海事勞工公約相關(guān)的缺陷照比以前明顯增多，MLC缺陷滯留率達(dá)到9.54%，這主要來(lái)自于疫情對(duì)船舶和船員的影響。
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