中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，不僅成為全球最大的汽車市場(chǎng)之一，最近還超過(guò)了日本，成為全球第一的汽車出口國(guó)家。

在中國(guó)車企界，有四大汽車集團(tuán)和六巨頭的傳統(tǒng)說(shuō)法。

四大指的是一汽、東風(fēng)、上汽和長(zhǎng)安，六巨頭指的是上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽和吉利。

但經(jīng)歷這幾年的發(fā)展，加上新能源汽車的彎道超車，這些車企有的瘋狂輸出斷層領(lǐng)先，有的沒趕上新能源潮流營(yíng)收下降，下面就來(lái)看看，現(xiàn)在的中國(guó)十強(qiáng)車企是哪些吧。

數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)公布的2022年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。

上汽

上海汽車集團(tuán)股份有限公司

500強(qiáng)排名：2022年排名第21，2021年排名第16

營(yíng)業(yè)收入：2022年?duì)I收7798.45億，2021年?duì)I收7421.32億

上汽前身為上海汽車裝配廠，1958年就生產(chǎn)了第一輛鳳凰牌轎車。

1985年上汽與大眾合資成立上汽大眾，引進(jìn)桑塔納生產(chǎn)線，推出的普桑、桑塔拉2000風(fēng)靡大江南北，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)汽車銷量冠軍。

上汽能一直霸榜車企第一，是上汽一直在堅(jiān)持兩條腿走路。

一方面引入合資，在上海大眾之后引入意大利菲亞特成立南京依維柯，與美國(guó)通用組建上汽通用。

一方面并購(gòu)重組，做自己的品牌。入股通用大宇、組建上汽通用五菱、重組南京汽車獲得MG名爵品牌、收購(gòu)英國(guó)MAXUS推出大通商用車、推出自主品牌榮威。

上汽的自主品牌銷量能占到總銷量的一半，這是一汽和東風(fēng)不能比的。上汽也是中國(guó)出口汽車銷量最大的公司，2022年海外銷量高達(dá)101.7萬(wàn)臺(tái)。

一汽

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司

500強(qiáng)排名：2022年排名第27，2021年排名第20

營(yíng)業(yè)收入：2022年?duì)I收7059.96億，2021年?duì)I收6974.24億

如果說(shuō)上汽是上海的親兒子，那一汽就是國(guó)家的親兒子。

一汽前身為第一汽車制造廠，由毛主席和斯大林親自商定建設(shè)。為了按期完成，還專門簽發(fā)了指示號(hào)召全國(guó)都來(lái)支持一汽建設(shè)。

一汽生產(chǎn)了中國(guó)第一輛轎車和第一輛卡車，紅旗品牌一直是國(guó)家重大活動(dòng)指定用車，號(hào)稱國(guó)賓車。

1991年，一汽也選擇了與大眾合作，南北大眾瓜分中國(guó)汽車市場(chǎng)，形成了南桑塔納，北捷達(dá)的局勢(shì)。隨后引入的奧迪車型，也成為了公務(wù)用車的首選。一汽還陸續(xù)引入了豐田、馬自達(dá)等品牌。

但過(guò)于依賴合資、自主品牌銷量低迷，也讓一汽集團(tuán)進(jìn)入困境。

2017年長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平調(diào)任一汽，大刀闊斧的開展改革措施，全力推廣自主品牌紅旗和奔騰，讓一汽獲得了重生。

東風(fēng)

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司

500強(qiáng)排名：2022年排名第40，2021年排名第27

營(yíng)業(yè)收入：2022年?duì)I收5555.15億，2021年?duì)I收5993.09億

東風(fēng)前身為第二汽車制造廠，是中蘇關(guān)系破裂時(shí)，為了一汽被蘇軍打擊，在中國(guó)內(nèi)陸腹地湖北省十堰市修建的軍用車輛生產(chǎn)廠。

從1970年生產(chǎn)的EQ240卡車參加建國(guó)21周年慶典開始，歷次大閱兵中都可以看到由東風(fēng)軍車鑄成的鋼鐵長(zhǎng)城。

為發(fā)展乘用車，東風(fēng)先后引入法國(guó)雪鐵龍、韓國(guó)起亞、法國(guó)雷諾、日本本田、日本日產(chǎn)等汽車品牌。

但過(guò)于依賴合資的東風(fēng)，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，合資車賣不動(dòng)，自主品牌沖不上去，整體處于下滑狀態(tài)，是四大汽車集團(tuán)里唯一一個(gè)營(yíng)收下降的車企，今年更開啟了大甩賣清庫(kù)存模式。

希望東風(fēng)能夠輕裝上陣，重鑄輝煌。

北汽

北京汽車集團(tuán)有限公司

500強(qiáng)排名：2022年排名第53，2021年排名第38

營(yíng)業(yè)收入：2022年?duì)I收4817.57億，2021年?duì)I收4978.17億

在早期汽車愛好者眼里，北汽是和越野車劃等號(hào)的。

建國(guó)初期，為了制造我國(guó)自己的軍用指揮車，北汽結(jié)合了美國(guó)的威利斯吉普和蘇聯(lián)的嘎斯，研發(fā)了輕型越野車—BJ212。這輛車持續(xù)生產(chǎn)了55年，并且還在繼續(xù)銷售，是幾代人的記憶。

1983年，北汽與美國(guó)AMC合作，成立北京吉普，引入了新的越野品牌切諾基（BJ213），自己的BJ系列也一直在迭代升級(jí)，BJ80還成為閱兵指揮車。

后來(lái)AMC被克萊斯勒收購(gòu)，克萊斯勒與戴姆勒奔馳合并，北京吉普年年虧損，最后重組為北京奔馳，開始生產(chǎn)奔馳轎車。

北汽很早就投入新能源車型，曾是國(guó)內(nèi)新能源車型的銷量冠軍。但在2020年新能源大潮來(lái)臨時(shí)，北汽卻沒抓住機(jī)會(huì)。北汽極狐銷量一年僅5萬(wàn)輛。

北汽成也奔馳，敗也奔馳，過(guò)度依賴奔馳品牌，在后來(lái)引入的北京現(xiàn)代銷量下滑后，北京奔馳的營(yíng)收占據(jù)了北汽總營(yíng)收的大頭。

廣汽

廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司

500強(qiáng)排名：2022年排名第61，2021年排名第58

營(yíng)業(yè)收入：2022年?duì)I收4318.82億，2021年?duì)I收3982.95億

跟一汽、二汽不同，廣汽成立時(shí)就是為了引入合資項(xiàng)目，廣汽豐田、廣汽本田兩大日系品牌共同可以說(shuō)是廣汽的利潤(rùn)奶牛。

但是合資起家的廣汽，自主品牌卻做的比東風(fēng)強(qiáng)。

廣汽傳祺一直占據(jù)了suv車型的銷量榜一席之地。在傳統(tǒng)燃油車銷量下滑時(shí)，廣汽又推出了自己的新能源品牌埃安，銷量超過(guò)特斯拉，成為新能源銷量亞軍。

吉利

浙江吉利控股集團(tuán)有限公司

500強(qiáng)排名：2022年排名第72，2021年排名第72

營(yíng)業(yè)收入：2022年?duì)I收3603.15億，2021年?duì)I收3256.18億

在汽車這個(gè)高度市場(chǎng)化的行業(yè)，吉利一不是國(guó)資，二不搞合資，硬是超過(guò)眾多汽車廠家，一步步做到今天的地位，還創(chuàng)造了蛇吞象的奇跡，收購(gòu)了沃爾沃品牌，成為戴姆勒公司的最大股東。

在比亞迪崛起之前，吉利是當(dāng)之無(wú)愧的自主品牌一哥，外號(hào)“中國(guó)大眾”。

比亞迪

比亞迪股份有限公司

500強(qiáng)排名：2022年排名第122，2021年排名第147

營(yíng)業(yè)收入：2022年?duì)I收2161.42億，2021年?duì)I收1565.97億

如果說(shuō)吉利是“中國(guó)大眾”，比亞迪就是“車界華為”。

1995年創(chuàng)建于深圳的比亞迪，在燃油車時(shí)代，只能算一個(gè)小弟弟。而到了新能源時(shí)代，靠著從電池、電控、電機(jī)等全系列自研的技術(shù)，成為新能源市場(chǎng)的霸主。王朝系列、海洋系列幾乎壟斷了新能源汽車各個(gè)車型的銷量榜第一。

隨著仰望、騰勢(shì)等高端品牌的發(fā)力，比亞迪的未來(lái)不可限量。

中國(guó)重汽

中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司

500強(qiáng)排名：2022年排名第158，2021年排名第132

營(yíng)業(yè)收入：2022年?duì)I收1683.82億，2021年?duì)I收1756.48億

中國(guó)重汽前身是1930年始建的濟(jì)南汽車制造廠，1960年生產(chǎn)了中國(guó)第一輛重型汽車黃河八噸載貨汽車。中國(guó)重汽擁有黃河、汕德卡、豪沃等汽車品牌，是中國(guó)最大的重型汽車生產(chǎn)基地。

除了常見的重型載貨卡車，中國(guó)重汽還生產(chǎn)在港口使用的無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車、電動(dòng)牽引車。

長(zhǎng)城

長(zhǎng)城汽車股份有限公司

500強(qiáng)排名：2022年排名第189，2021年排名第212

營(yíng)業(yè)收入：2022年?duì)I收1364.04億，2021年?duì)I收1033.07億

長(zhǎng)城汽車1984年創(chuàng)建于河北省保定，前身只是一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠。

但在魏建軍承包后，定位于皮卡車生產(chǎn)，一躍成為中國(guó)皮卡車市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。

長(zhǎng)城汽車可以說(shuō)是中國(guó)糙老爺們的最愛，哈弗SUV、坦克越野車、炮皮卡車，還有定位豪華SUV的魏派，都擁有大量的擁躉。不僅中國(guó)男人喜歡，海外銷售也非常好，特別在俄羅斯，可以說(shuō)賣瘋了。

但現(xiàn)在二代繼承家業(yè)后，面向糙老爺們的長(zhǎng)城汽車突然轉(zhuǎn)向女性市場(chǎng)，不僅推出面向女性的品牌歐拉，還將原本硬派SUV的魏派車型以咖啡品種摩卡、拿鐵、瑪奇朵來(lái)命名。

老產(chǎn)品定位不清，新能源銷量不及格，有技術(shù)有實(shí)力的長(zhǎng)城汽車也在下滑。

長(zhǎng)安

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司

500強(qiáng)排名：長(zhǎng)安為中國(guó)兵器裝備集團(tuán)下屬企業(yè)，不參與排名

營(yíng)業(yè)收入：2022年?duì)I收1364.04億，2021年?duì)I收1051.41億

長(zhǎng)安雖然排名第十，但也是根紅苗正的四大汽車集團(tuán)之一。前身是1862年李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局，多次遷移后定居重慶，在八十年代進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

除自主品牌長(zhǎng)安、哈飛外，還有長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩大合資品牌。