從維熙(1933年3月-2019年10月29日)，河北玉田人，中國當(dāng)代著名作家，曾任作家出版社社長、總編輯。主要作品有中篇小說《大墻下的紅玉蘭》《遠(yuǎn)去的白帆》《風(fēng)淚眼》，長篇小說《北國草》《走向混沌》等。

“紅頭船”禮贊

昔日只知潮汕人揚帆出海，歷經(jīng)海上漂泊，成為今天遍及世界的“潮汕同鄉(xiāng)會”。筆者在美國紐約、法國巴黎和澳洲墨爾本以及東南亞的一些城市，都看到過他們的形影，但不知他們的祖先，是乘紅頭木船走向世界的。直到應(yīng)汕頭大學(xué)之邀去講學(xué)，順訪了清代潮汕人出海的樟林古港，才算找到歷史的根脈，并為歷代潮汕人挑戰(zhàn)大海的勇敢而動容。

據(jù)有關(guān)資料記載，雖然遠(yuǎn)在南宋時期，潮汕人已經(jīng)有遠(yuǎn)渡重洋，到海外謀生的記錄；但是潮汕人走向世界，是在清朝康熙大帝解除海禁，開始有了正規(guī)的海上交易的。當(dāng)時清朝政府為了便于對東南沿海出海船只的管理，到了雍正年間便分別被標(biāo)上紅、綠、黃、白等多種顏色——廣東出海的船只，船頭船尾皆涂染成紅色，這便是紅頭船誕生的標(biāo)志。

當(dāng)汕大的友人來到這個古港尋覓這珍貴的歷史印記時，由于滄桑歲月的風(fēng)雨凋蝕，已難再看到一只完整的紅頭船了。古港紀(jì)念館陳列著的殘破不全的船板、船艙、船錨，是近海漁民從海灘上打撈上來的先人出海遺物。當(dāng)?shù)氐暮笕藶榱吮硎緦ο热说木癯绨?，在紀(jì)念館里搭建起一個紅頭船的實物模型：船頭船尾都涂染成紅色，在船的頂端還貼有一張《易經(jīng)》上的“八卦”圖。那是前人為了祈禱出海遠(yuǎn)航的親人一路平安，而精心刻制上的。紅頭船長近40米，內(nèi)有幾層裝人載物的貨艙，但無一例外都要靠風(fēng)帆和舵手完成遠(yuǎn)航的任務(wù)，加上當(dāng)時沒有海風(fēng)和海浪預(yù)報，因而人們一旦離開樟林古港，生命就交給了這船。這“八卦”圖，就是出海人寄托生命安全的圖騰。

那是十分可怕的遠(yuǎn)航。紀(jì)念館留下的一張張已然發(fā)黃了的圖片上，留下一幅幅出海人與家人告別時的悲泣畫面。我理解那些照片，是因為我理解海的性格，上個世紀(jì)80年代中期，我與幾個作家從西沙群島奔往南沙群島的大海上，遭遇了強臺風(fēng)，那真是驚魂落魄的一幕：艦艇無奈地在海上拋錨之后，狂浪撲打到艦艇的甲板上，致使艙里桌上的水杯在地板上來來回回地打著滾兒；艦艇下的鐵錨被涌浪掀動，發(fā)出撞擊底艙的一聲聲巨響。那時，我才想到詩人贊美大海，是站在岸上看海；只有在臺風(fēng)里感受過海，才能對大海的殘酷有所悟知。

汕頭至東南亞各地距離（2019年攝  陸普惠）

據(jù)紀(jì)念館材料記載，潮汕的出海人家，能保留下全家福的家庭寥寥。這是紅頭船血色的史料之一。之二，那些有幸活著到了泰國、新加坡以及東南亞其他國家的海上漂泊者，其漂洋過海的航程中的艱辛，當(dāng)?shù)厝擞谩柏i仔”一詞來形容。但正是大海的拍天激浪，鑄造了潮汕人的勇敢和無畏，其中一些佼佼者，在東南亞以及歐洲、澳洲樹起潮汕人的永不退縮的精神肖像。為證實這一點，古港主人特意帶我到一所華僑的故宅參觀：已故的宅院主人名叫陳慈黌，他是清王朝時乘紅頭船闖蕩世界中的一個。站在他那座偌大的庭院之前，我簡直被驚呆了，房子的數(shù)量就相當(dāng)于北京的半個故宮，有五百間之多不說，被分割成的幾十個庭院的建筑形式，也都有別于北方的大宅門。那屋檐上的彩色玻璃雕花和地上的每塊彩色瓷磚，與中國許多富豪的宅院絕對相異。經(jīng)過詢問我才知道，這些裝飾品是漂洋過海，從意大利購置來的。特別需要說明的是，這位陳慈黌乘紅頭船演繹人生故事的時候，正是清朝臨近駕崩的時期，一個中國商人能夠面向海洋，把世界文化裝點到古老落后的中國來，這能不能說是紅頭船的一首歷史絕唱？這首絕唱背后的深層意義，是封閉落后的中國文化，開始了向世界遠(yuǎn)航并開始了與世界文化結(jié)緣。

之所以下此結(jié)論，因為在潮州汕頭大地上，不僅僅叢立著一個保存完好的陳慈黌紀(jì)念館，還有許多庭院深深的豪宅，其建筑模式都與海外不無關(guān)聯(lián)。當(dāng)然，修建這些豪宅，是需要大量資金的，歷史證明，這些資金大都來自乘紅頭船漂洋過海的華僑。上海書局1936年版《中國商業(yè)史》中，附有海外華僑向國內(nèi)匯款一覽表，上邊記錄著如下的事實：廣東潮汕收匯的數(shù)額，一直雄居僑匯榜首。1931年潮汕收匯為9420萬元，比其他沿海和內(nèi)陸僑鄉(xiāng)，高出十幾倍之多。因而，潮汕地區(qū)有那么多的古色古香的大宅門的出現(xiàn)，也就不奇怪了。

昔日，國人皆知中國有晉商、寧商和徽商三大商系，并認(rèn)知他們從清朝中葉到民國初期，是拉動中國資本經(jīng)濟(jì)的三掛馬車。近日，在中央電視臺播出的《晉商》專題片中，把最早的“走西口”，也列入晉商的原始商業(yè)姻緣之內(nèi)。如以此為尺，丈量一下潮汕人的漂洋過海的營商之舉，似更可以為中國的商業(yè)史披紅掛彩了——而載運他們到世界各地的工具，就是這些揚帆遠(yuǎn)去的紅頭船。為此，筆者為那些淹沒于萬頃波濤中勇者感傷的同時，更為昨天的劈風(fēng)斬浪、與海外文化和世界資本結(jié)緣的紅頭船而歌！