豐富的潮汕“海絲”文化

　　“海絲”文化就是海上絲綢之路產(chǎn)生的文化。歷史上，潮汕是古代海上絲綢之路的重要節(jié)點，在中外商業(yè)貿(mào)易與文化交流中扮演了重要的角色，為中外商業(yè)貿(mào)易與文化交流作出了巨大貢獻，從而形成了一個頗具規(guī)模、富有特色的“海絲”文化圈，造就了豐富燦爛的潮汕“海絲”文化。潮州陶瓷、“南澳Ⅰ號”、紅頭船、樟林港、汕頭埠等，都是潮汕“海絲”文化的主要代表。綜觀潮汕“海絲”文化，其構(gòu)成主要包括商貿(mào)文化、海洋文化、港口文化、華僑文化等多方面。

　　商貿(mào)文化

　　商貿(mào)文化是人們在長期商業(yè)貿(mào)易活動中創(chuàng)造的，反映商業(yè)貿(mào)易背景、環(huán)境、過程、心理和結(jié)果，體現(xiàn)商品貿(mào)易精神的一種文化。海上絲綢之路最主要的就是通商貿(mào)易，商貿(mào)文化是中國“海絲”文化的主要構(gòu)成，當然也是潮汕“海絲”文化的主要構(gòu)成。

　　海上絲綢之路又稱海上陶瓷之路。潮州是中國古瓷都之一。早在唐代武則天時期，潮州瓷器就已遠銷羅馬和埃及；宋代潮州筆架山窯場盛極一時，韓江兩岸“沿江十里，煙火相望”，潮州因此有“南國瓷都”之稱；明代潮州瓷器又迎來一個生產(chǎn)和出口的鼎盛時期，所產(chǎn)瓷器遠銷日本、東南亞、中西亞以至非洲和歐洲。據(jù)記載，當時潮州富家大賈往往公然修造大船，遍歷諸部，揚帆而去，數(shù)月后滿載而歸，金寶溢于衢路，周邊百姓往往見之目奪心駭，都以為“富擬王公，可一葦杭之而得”，于是不顧官令，紛紛駕船出海行商。他們“一往一來，獲息幾倍，以此起家者甚多”。

　　“南澳Ⅰ號”是一艘明朝萬歷年間向外運送瓷器而失事，沉沒于南澳縣云澳三點金附近海域的商船，最初發(fā)現(xiàn)于2007年5月。從2010年至2012年，廣東省文物考古研究所、廣東省博物館和國家水下文化遺產(chǎn)保護中心聯(lián)合對“南澳Ⅰ號”沉船進行了三次發(fā)掘，共出水各類文物近3萬件。這些出水文物具有豐富的歷史文化價值，展示了以海通商達易的濃厚商貿(mào)文化，是潮汕海上絲綢之路商貿(mào)文化的主要代表之一，成為潮汕“海絲”文化的一大構(gòu)成。如今的“南澳Ⅰ號”又肩負重任，成為潮汕“海絲申遺”的文物史跡點。

　　紅頭船文化也是一種分量厚重的商貿(mào)文化。紅頭船是指清代潮汕與南洋(東南亞一帶)航運遠洋船隊所用帆船，這些船因船頭油刷朱紅色而得名。船頭油刷紅色有趨吉避兇，順風(fēng)平安的意義。史載，“廣東省潮州府領(lǐng)口字雙桅一百四十五號蔡萬利商船。”可以推知當時在潮州府注冊的雙桅商船，至少有145艘之多。

　　紅頭船始于雍正元年，澄海樟林是紅頭船的故鄉(xiāng)。紅頭船最初從泰國運米，是為了解決粵閩兩省的米荒。從1772年起，清朝改弦更張，鼓勵暹羅向中國出口米谷，要求官運“30萬大米到中國”，甚至“一概免稅”。暹羅成為粵東及閩西南嚴重缺糧區(qū)的主要供應(yīng)地，紅頭船商人成為中暹米谷貿(mào)易的主角。紅頭船商貿(mào)活動造就了一個龐大的紅頭船商人集團，形成潮州——臺廈——蘇州（天津）——海南——東南亞的近中國海貿(mào)易圈，亦即紅頭船商業(yè)貿(mào)易圈。紅頭船商人創(chuàng)造了充滿商貿(mào)意義的紅頭船文化，紅頭船文化加重了潮汕“海絲”文化。

　　除此之外，澄海鳳嶺古港以及近代興起的汕頭港等港口、以汕頭小公園為中心的百載商埠等等，無不充滿商貿(mào)文化，都屬于潮汕“海絲”文化。

　　海洋文化

　　海洋文化是緣于海洋而生成的文化，也即人類對海洋本身的認識、開發(fā)利用與因有海洋而創(chuàng)造出來的精神的、行為的、社會的和物質(zhì)的一種文化。海洋文化的本質(zhì)，就是人類與海洋的互動關(guān)系及其產(chǎn)物。海上絲綢之路以海洋為背景，以大海為舞臺，以航海為途徑，持久地進行商品貿(mào)易，開展文化交流。離開了海洋，就無所謂海上絲綢之路，正因為如此，才與陸上絲綢之路區(qū)別開來。海洋文化是中國“海絲”文化的主要構(gòu)成之一，潮汕“海絲”文化必定包括海洋文化。

　　潮汕地處南海，有漫長的海岸線，有眾多的島嶼與優(yōu)良的港口，又瀕臨西太平洋國際黃金航道。憑借得天獨厚的地理條件，自古以來，潮汕人就與潮起潮落的海水一樣，永不停息地沖向大海，向大海索取生活資料，與大海結(jié)下不解情緣，與海洋有著密不可分的關(guān)系。

　　距今8000多年前的南澳象山文化，展現(xiàn)了潮汕海洋文化發(fā)育之早；鄭和下西洋，途經(jīng)南澳，留下不少歷史遺跡；林道乾、吳平、張鏈等海盜、海商，勇闖大海，演繹一幕幕悲壯歷史活??；“南澳Ⅰ號”的勇士們，沖破海禁，揚航通商，體現(xiàn)著潮汕先民戰(zhàn)天斗海，敢冒勇闖的海洋文化精神；“南澳Ⅰ號”古沉船長27米，寬7.8米，共有25個艙位，是迄今為止我國發(fā)現(xiàn)的明代沉船里艙位最多的。“一艘古沉船堪比一個博物館”。“南澳I號”沉船反映了明代造船技術(shù)、航海技術(shù)。“南澳I號”、紅頭船表明，潮汕人早就有強烈的海洋意識。遍布各地的媽祖廟、天后宮，尤其是遐邇聞名的汕頭市老媽宮、媽嶼島；風(fēng)情萬種的漁民生產(chǎn)生活習(xí)俗、達濠漁歌、氣象諺語、討海禁忌；敢生死，欲拼才會贏的討海人性格……無不顯示潮汕先天富足后天營養(yǎng)得調(diào)、富有鮮明地方特色、具有豐富海洋元素的海洋文化。海洋文化無疑是潮汕“海絲”文化重要構(gòu)成之一。

　　港口文化

　　港口文化是因港口而形成的反映港口建設(shè)，體現(xiàn)港口管理制度，凝聚港口人精神意識的一種文化。海上絲綢之路離不開港口，因港口而興絲綢貿(mào)易，而實現(xiàn)文化交流；絲綢貿(mào)易與文化交流造就了港口，推動了港口的發(fā)展與興盛。古代潮汕就有不少港口，它們是海上絲綢之路不可或缺的重要載體。

　　宋代之前，潮汕地區(qū)最主要的商貿(mào)港是潮州港，其出海主要通道是韓江支流古潮州溪和古彩塘溪。潮州港是古代瓷器出口的一港口。

　　庵埠港的興起最早可上溯到南宋時期。在《汕頭水利志》（稿本）第四冊中記載：潮安的庵埠鎮(zhèn)，南宋此處是韓江西溪出?？?font style="font-family: Verdana;">……從湖頭到水吼橋一帶，有“咸魚路頭”、“咸路頭”等古碼頭遺跡?？梢姡宕郧扳植焊鄣膶ν赓Q(mào)易已具有一定的規(guī)模?？登⑹罆r期，庵埠港進入了繁盛時期。當時的庵埠港，有潮州、樟林、東隴等潮汕沿海幾個最繁榮的港口的貨物匯集于此，并通過這里分別運到內(nèi)陸。“海（陽）、潮（陽）、揭（陽）、澄（海）四邑商賈輻輳，海船云集”，港內(nèi)停滿了來自各地的船只，“集百貨之舟，若蜂屯蟻聚。”

　　清代粵海關(guān)在庵埠設(shè)立總口收稅，總管潮州府各口。據(jù)《粵海關(guān)志》提供的資料，庵埠總口下屬有16個子口之多，為粵海關(guān)所屬總口之最，可見庵埠港口在清代前期的地理位置有多重要，至今庵埠仍保存著雍正八年（1730）設(shè)立的“庵埠海關(guān)地界”石碑。在乾隆二十三年（1757），清政府又宣布封閉閩、浙、江三海關(guān)，僅留粵海一關(guān)對外通商。從此，粵海關(guān)便成為全國對外通商的唯一口岸。

　　宋代的南澳就是“番舶”出入之地，“為諸夷貢道所必經(jīng)”。明清時期的南澳，不僅是沿海南北走私貿(mào)易的集散地，也是東西二洋國際走私貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站。在中外海盜海商的經(jīng)營下，南澳由季節(jié)性的貿(mào)易港發(fā)展為永久性的商港。

　　位于澄海韓江干流東溪江海交匯處的鳳嶺古港，唐宋時期十分隆盛。當時潮州盛產(chǎn)的瓷器，由小船沿韓江運到鳳嶺港，再裝上大船，遠海航行，運往海內(nèi)外各地。1950年，在古港東南面管隴村打索鋪發(fā)現(xiàn)了規(guī)模龐大的纜繩工場，遺址達五、六千平方米，出土大量巨纜。從1946年起，該村中多次發(fā)現(xiàn)大船桅。1958—1960年，古港邊沿陸續(xù)發(fā)現(xiàn)大批宋代瓷片及船板。這些歷史文物，記載著鳳嶺古港輝煌的商貿(mào)歷史與文化交流歷史。

　　清康熙23年撤銷海禁后，位于澄海東北部的樟林以得天獨厚的地理位置日趨興旺，成為汕頭開埠之前粵東一個重要的海運港口，繁榮達兩百年之久。該港航線北通福建、臺灣等地，南達廣州、雷州及安南、暹羅、馬來西亞諸地，史稱“粵東通洋總匯”，既是南北貨物的集散地，又是中西貿(mào)易和轉(zhuǎn)運樞紐。在乾隆、嘉慶年間進入全盛期的樟林港，關(guān)稅占了全廣東的1/5。光緒元年，英國出版的世界地圖已赫然標上“樟林”的名字，發(fā)來中國的英國貨物，只要寫上“中國樟林”就能夠收到。如今，已有200歲高齡的樟林新興街依然保存完整，安平棧、天后宮、永定樓、藏資樓等遺址和碑記石刻，都是海上絲綢之路的歷史見證。

　　汕頭港雖然到1860年開埠才出名，但早在開埠前就已經(jīng)在海上絲綢之路中扮演重要角色。開埠后的汕頭港，突飛猛進，一躍成為“商船總泊之要匯”。到20世紀二、三十年代，“港口吞吐量居全國第三位”。今遺存的廈嶺媽宮、升平路頭老媽宮、媽嶼潮海關(guān)、海濱路汕頭海關(guān)遺址等老建筑，無不見證了汕頭港口在海上絲綢之路中的歷史作用。

　　此外，潮陽海門港、揭陽港、饒平柘林港、惠來神前港等，都是歷史上潮汕的重要港口，都為海上絲綢之路作出過重大貢獻。鳳嶺古港、樟林港、南澳港等在海上絲綢之路占據(jù)重要地位的港口，在長期的海內(nèi)外商業(yè)貿(mào)易與文化交流中，形成豐富的港口文化，并且與海洋文化等相輔相成，匯成潮汕“海絲”文化。港口文化無疑是潮汕“海絲”文化的又一重要構(gòu)成。

　　華僑文化

　　華僑文化是由于華僑出國，僑居異地，將中國文化與僑居國文化交流、結(jié)合的產(chǎn)物，是海外華僑在長期的艱苦奮斗中逐漸形成的獨特文化，是海外華僑思維方式、價值取向、理想人格、倫理觀念、審美情趣等精神因素以及行為方式、生活方式的集中體現(xiàn)。華僑文化一部分在內(nèi)陸，另一部分在海外，具有跨地域性質(zhì)，其文化特質(zhì)具有相對獨立性的一面。

　　歷史上，因人多地少，生活所迫，從南宋開始，一批又一批的潮汕人，沿著海上絲綢之路，大膽向海外移民，拓展生存空間。特別是從明朝開始，在海商的引領(lǐng)下，一批批潮汕人“蕩到無，過暹羅”，乘坐著紅頭船，踏海而去，在異國他鄉(xiāng)，披荊斬棘，艱苦創(chuàng)業(yè)。幾百過去了，潮汕人遍布世界各地。目前，潮汕在海外的華僑、華人和港澳臺同胞1000多萬人，遍布世界近百個國家和地區(qū)，有“海外一個潮汕，海內(nèi)一個潮汕，本土一個潮汕”之說。

　　海外潮汕人在艱難的生產(chǎn)生活實踐中，在長期與僑居國居民的交往、交流中，吸納、融合僑居國文化，并以人員的往來流動為主要方式，有效地反哺家鄉(xiāng)，濡染故土，創(chuàng)造了豐富的華僑文化，包括海外與本土兩大部分。獲評“2010年度全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”的“南澳I號”、被譽為“嶺南第一僑宅”的澄海陳慈黌故居、潮安彩塘從熙公祠、樟林新興街、僑批、潮汕小公園騎樓、潮汕話中的借詞、鄭信王傳說、三保公信仰以及祖根意識等等，都是因海上絲綢之路而產(chǎn)生的眾所周知的潮汕華僑文化。潮汕華僑文化凝聚著“熱愛祖國、情系故里、吃苦耐勞、堅忍不拔、勇于開拓，篤誠守信”的潮人精神，具有開放性、兼容性、主體性、務(wù)實性、靈活性、差異性等文化特色。華僑文化是潮汕“海絲”文化的重要組成部分，無可厚非，誰人懷疑？