分類按照用途和性質(zhì)區(qū)分，作戰(zhàn)性能分類，轟炸機可以分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機和戰(zhàn)略轟炸機，按照起飛重量和航程分類，轟炸機可以分成輕型、中型和重型轟炸機。[1] 輕型轟炸機大多為戰(zhàn)術(shù)轟炸機，航程范圍2000-3000公里，最大起飛重量大約20-30噸，任務(wù)是攻擊敵人前線目標；中型轟炸機有戰(zhàn)術(shù)轟炸機也有戰(zhàn)略轟炸機，最大起飛重量在40-90噸范圍；重型轟炸機都是戰(zhàn)略轟炸機，最大起飛重量100噸以上，航程超過6000公里，主要深入敵后作戰(zhàn)，轟炸敵人縱深，轟炸目標包括敵人的政治、軍事和經(jīng)濟中心，也包含交通樞紐等。[1] 使用正常情況下，戰(zhàn)術(shù)轟炸機大多對戰(zhàn)術(shù)目標進行攻擊，戰(zhàn)略轟炸機大多對戰(zhàn)略目標進行攻擊，但是特殊情況下，也可以對戰(zhàn)術(shù)目標進行攻擊，轟炸機經(jīng)歷了上百年的發(fā)展歷程，飛機性能不斷變化，但是還是有很明顯的特征，轟炸機比同時代的戰(zhàn)斗機、攻擊機在載彈量、航程和留空時間擁有更大的優(yōu)勢，尺寸明顯大得多[2]。 轟炸機對于空軍而言，是一種能遠程精確攻擊和持久戰(zhàn)場控制的重要武器，受到了大國的高度重視，美國和前蘇聯(lián)/俄羅斯一直沒有中斷過轟炸機的發(fā)展，尤其戰(zhàn)略轟炸機則是重中之重，美國開發(fā)出了B-52，B-1B，B-2戰(zhàn)略轟炸機，前蘇聯(lián)/俄羅斯則開發(fā)出了圖-95，圖-26，圖-160等戰(zhàn)略轟炸機。[2] 冷戰(zhàn)期間，轟炸機充當了三位一體核威懾之一的空中核威懾支柱，同時也使用常規(guī)武器參與常規(guī)戰(zhàn)爭，比如越戰(zhàn)，馬島之戰(zhàn)，冷戰(zhàn)之后，轟炸機繼續(xù)保持核威懾能力，但是大大增加了參與常規(guī)作戰(zhàn)的比例，比如美軍在海灣戰(zhàn)爭和科索沃戰(zhàn)爭、伊拉克作戰(zhàn)和阿富汗戰(zhàn)爭中都出動了轟炸機。[3] 轟炸機歷史轟炸機的誕生轟炸機是飛機的一種，轟炸機的起源要從飛機的發(fā)明說起，1903年12月17日，美國萊特兄弟發(fā)明的“飛行者一號”飛機升空，標志著人類進入航空時代。[4]飛機具備速度和高度優(yōu)勢，能無視地形障礙，所以很早就被投入戰(zhàn)爭，最早用于空中偵察，隨著時間的推移，有部分飛行員攜帶槍支和手榴彈上飛機，對地面目標進行轟炸，這就是轟炸的開端[2]。  一戰(zhàn)期間英國海軍飛行員投彈 1911年10月，意大利和土耳其在北非利比亞交戰(zhàn)，同年11月1日，意大利飛行員駕駛一架單翼機向敵人投擲了4枚重約2公斤的榴彈，雖然戰(zhàn)果不佳，這是世界上第一次有記錄的空中轟炸[5]。 1913年2月25日，俄國人伊格爾·西科爾斯基設(shè)計的世界上第一架專用轟炸機首飛成功，該機命名為 “伊里亞·穆羅梅茨”，裝有8挺機槍，最多可載彈800公斤，機身內(nèi)有炸彈艙，并首次采用電動投彈器、轟炸瞄準具、駕駛和領(lǐng)航儀表。1914年12月，俄國用 “伊里亞·穆羅梅茨”轟炸機組建了轟炸機部隊，這是世界第一支轟炸機部隊，1915年2月15日首次空襲波蘭境內(nèi)德軍目標，隨后俄羅斯人又開發(fā)了“伊利亞·穆羅梅茨”Ⅱ型，TB-3，別-8轟炸機[6]。  歷史上第一款專用轟炸機：“伊里亞·穆羅梅茨”轟炸機 1917年德國使用戈塔式轟炸機對英國首都倫敦和附近城市的持續(xù)轟炸，多次夜間轟炸，造成了大量平民傷亡，并引起英國后來的報復，這就是“戰(zhàn)略轟炸”的由來。[7] 轟炸機一戰(zhàn)后的發(fā)展一戰(zhàn)期間轟炸機上取得的戰(zhàn)果，極大刺激了歐美各國，隨后英國、意大利、德國、美國等國家都紛紛加入開發(fā)轟炸機的行列，英國先后研制成功“哈利法克斯”轟炸機、“蘭開斯特”轟炸機和“斯特林”轟炸機，美國則推出B-17、B-24、B-25和B-29轟炸機，德國則擁有He-111，D0-217，Ju-88以及He-177轟炸機，日本1943年開始開發(fā)G8N1型“連山”四發(fā)轟炸機，但是沒有取得成功。[8][9][10][11] 二戰(zhàn)多種轟炸機中，重量最大以及性能最好的是美國B-29轟炸機，該轟炸機采用4臺活塞發(fā)動機推進，機翼采用平直機翼設(shè)計，主要用于執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸和遠程轟炸任務(wù)，經(jīng)過改裝還可以執(zhí)行反潛、偵察和空中加油任務(wù)，該機采用了大量先進技術(shù)，比如座艙增壓、前三點式起落架、高翼載和遙控機槍炮塔等[12]，巡航高度達到9.7公里，載彈量9噸，航程9385公里，最大起飛重量達到63噸，被譽為“超級空中堡壘[13]”。  B-29轟炸機 B-29轟炸機參與了二戰(zhàn)和朝鮮戰(zhàn)爭，二戰(zhàn)期間多次對日本進行轟炸，1945年8月向日本的廣島和長崎投擲了原子彈，這是歷史上第一次原子彈實戰(zhàn)，B-29轟炸機也成為歷史上第一種核轟炸機，為后續(xù)美軍三位一體核威懾奠定了基礎(chǔ)[14]。 冷戰(zhàn)期間轟炸機的發(fā)展冷戰(zhàn)期間第一代轟炸機1945年二戰(zhàn)結(jié)束后，世界格局很快發(fā)生重大變化，短短數(shù)年內(nèi)形成了華約和北約兩個軍事集團，并形成了軍事對峙，得益于納粹德國得到的噴氣發(fā)動機和后掠翼技術(shù)，歐美和前蘇聯(lián)很快就突破了噴氣飛機技術(shù)，并迅速應(yīng)用到轟炸機上，短短的10多年間，開發(fā)了多款噴氣發(fā)動機推進的轟炸機，主要型號有前蘇聯(lián)的米亞-4，圖-16，圖-95轟炸機，英國的“勝利者”、“勇士”和“火神”轟炸機，而美國則開發(fā)了B-47和B-52兩款轟炸機，尤其以B-52轟炸機和圖-95轟炸機最有名，并服役至今[15]。  圖-95轟炸機 這一段時期的轟炸機，飛機采用后掠機翼設(shè)計，速度為高亞音速，大多采用多臺渦輪噴氣發(fā)動機推進，某些飛機采用渦槳發(fā)動機，飛機航程相對二戰(zhàn)前有了巨大提高，其中B-52和圖-95轟炸機航程超過10000公里，載彈量超過20噸，可以掛載大量武器，以普通炸彈為主，后期經(jīng)過改進后，可以攜帶遠程空對地巡航導彈導彈，目前在美國和俄羅斯空軍，這兩款轟炸機仍然是核心裝備[16]。   B-52轟炸機 冷戰(zhàn)后第二代轟炸機第一代轟炸機飛行速度慢，容易遭受攻擊，所以美國和前蘇聯(lián)開發(fā)了飛行速度更快的轟炸機，法國也緊隨其后，1958年1月，世界上第一款2倍音速的戰(zhàn)斗機F-104服役[17]，立即引發(fā)了超音速轟炸機研制浪潮，數(shù)年后，美國在1960年開發(fā)成功了2倍馬赫的B-58轟炸機，該機采用三角機翼，機翼下吊掛4臺渦噴發(fā)動機，可以掛載核炸彈進行超音速轟炸，這也是世界上第一款2倍音速轟炸機[18]。  B-58轟炸機 B-70轟炸機 B-58轟炸機研發(fā)并不成功，服役不久就遭到淘汰，美國超音速轟炸機研制并沒有停止，1964年9月，第一架XB-70轟炸機首飛，這是世界上第一款3倍音速轟炸機，但是研制過程并不順利，試飛發(fā)生事故墜毀，外加費用過高，而且面對前蘇聯(lián)防空系統(tǒng)突防能力差，1969年該項目被取消[19]。  XB-70轟炸機 B-1轟炸機 隨之而來的，就是B-1轟炸機，1970年，美國羅克韋爾公司方案中標，1974年12月23日，B-1A轟炸機首飛，該飛機突出低空高速滲透轟炸，最高速度2馬赫，1977年6月，該項目被取消，1981年9月，該項目重新啟動，計劃制造100架，1988年制造完成，該機采用了隱身技術(shù)改進，最終飛機編號改為B-1B。[20] B-1B轟炸機是全世界第一款采用變后掠翼設(shè)計的轟炸機，采用變后掠翼設(shè)計，可以減小高速飛行阻力提高飛機速度，同時兼顧起降和巡航能力，保證了速度和航程同時達標，該機采用4臺F-101-GE-102渦扇發(fā)動機，最大飛行速度1.25馬赫，航程12000公里，最大起飛重量216.4噸，該機最大載彈量為內(nèi)部34噸，外部27噸，該機內(nèi)部有前后兩個武器艙，和6個外掛點，可以掛載各種普通炸彈，精確制導炸彈，水雷，空地導彈，巡航導彈等[20]。  B-1B轟炸機 圖-22和圖22M轟炸機 緊隨美國之后，前蘇聯(lián)也加入了二代轟炸機的研發(fā)隊伍，1962年，圖22轟炸機服役[21]，該機機翼為固定后掠翼，最大速度1.4馬赫，采用兩臺渦噴發(fā)動機，該機總推力、升限、航程與美國B-58轟炸機類似，總重更大，速度低得多，故障也較多，裝備數(shù)量較少。  tu-22轟炸機 前蘇聯(lián)在圖-22轟炸機技術(shù)上大改，換裝新型加力式渦扇發(fā)動機取代油耗高推力較小的渦噴發(fā)動機，機翼從固定后掠機翼改成可變后掠翼，編號為圖-22M，這是前蘇聯(lián)第一架采用變后掠翼的轟炸機，1969年首飛，1974年服役，該機最大速度1.88馬赫，最大載彈量25噸，最大起飛重量124噸，12噸載彈亞音速飛行最大作戰(zhàn)半徑1665公里，該機擁有1個武器艙和5個外掛點，可以掛載空地導彈，普通炸彈和地雷，該機仍然是目前俄羅斯空軍的主力轟炸機[22]。  圖-22M轟炸機 圖-160轟炸機 圖-22M轟炸機的研制成功，使得前蘇聯(lián)航空工業(yè)獲得了一款先進的變后掠翼轟炸機，但是和同時代的美國B-1轟炸機相比，性能顯得較為落后，為此前蘇聯(lián)啟動了新一代變后掠翼4發(fā)渦扇發(fā)動機遠程超音速轟炸機的研制，這就是圖-160轟炸機，1981年首飛，該機最大起飛重量275噸，最大載彈量40噸，最大飛行速度2.05馬赫，最大航程大于12500公里，是目前俄羅斯空軍噸位最大而且最大作戰(zhàn)能力最強的轟炸機，該機機腹有2個彈倉，可以掛載炸彈，水雷/地雷，空地導彈，巡航導彈[23]。 圖-160轟炸機 前蘇聯(lián)/俄羅斯和美國之外，還有法國也在同一時期研發(fā)了一款超音速轟炸機，這就是法國達索公司的幻影-4轟炸機，1964年，幻影-4轟炸機服役，該機大量采用了幻影-3戰(zhàn)斗機的設(shè)計，放大機身和機翼，增加內(nèi)油，采用兩臺幻影-3戰(zhàn)斗機的發(fā)動機，最高飛行速度2.2馬赫，該機最大起飛重量只有33.5噸，是超音速轟炸機中最輕的一種，該機主要設(shè)計目的是投射核炸彈或者空地核導彈對敵方戰(zhàn)略目標進行攻擊，該機作戰(zhàn)半徑1600公里，目前該機已退出現(xiàn)役[24]。 幻影-4轟炸機 冷戰(zhàn)后轟炸機的發(fā)展美國B-2隱身轟炸機B-2隱身轟炸機世界上第一款隱身戰(zhàn)略轟炸機，采用了先進隱身技術(shù)，可以進行高空或者低空突防，投射核巡航導彈、核彈或者常規(guī)炸彈以攻擊敵方戰(zhàn)略目標，該機1978年開始研制，1989年首飛，1993年首架B-2轟炸機開始交付，美國空軍原定采購132架，最終完成21架，于1997年交付完畢，項目總成本448億美元，每架成本21.3億美元。[25] 該機載彈量18噸，正常起飛重量153噸，攜帶8發(fā)AGM-129巡航導彈和8發(fā)B83核炸彈，高高高剖面作戰(zhàn)航程11668公里，高低高剖面8149公里，一次空中加油航程超過18520公里，續(xù)航時間超過36小時[25]。 B-2轟炸機 美國B-21隱身轟炸機經(jīng)過20多年的使用，B-2隱身轟炸機技術(shù)顯得有些老化，美國空軍開始新一代隱身轟炸機研發(fā)，和B-2隱身轟炸機一樣，中標的仍然是研制B-2轟炸機的諾斯洛普格魯門公司，該機于2022年12月2日公開露面，目前公開的圖像僅有飛機的正面圖，B-21隱身轟炸機和B-2轟炸機設(shè)計類似，仍然采用了飛翼設(shè)計，脊背進氣。[26] 美國空軍公布，B-21轟炸機是一種雙重能力穿透式隱身轟炸機，可以掛著常規(guī)武器和核武器，未來將取代B-2和B-1B轟炸機，該機專門面對未來的高端威脅作戰(zhàn)，該機除了作為遠程打擊之外，還可以擔任情報、監(jiān)視和正常、電子攻擊、通訊或者其他任務(wù)，該機將設(shè)計成兼容有人或無人操作，該機設(shè)計還采用開放架構(gòu)，降低集成風險，能及時隨著威脅的變換不斷升級，該機預計將采購最少100架，飛機單價6.92億美元（2022年價格）[27] 。 B-21轟炸機 轟炸機技術(shù)發(fā)展轟炸機是一種特殊的飛機，它的發(fā)展也跟隨航空技術(shù)的發(fā)展而不斷進步，飛機的進步來自于多種因素，發(fā)動機，氣動布局，航空電子，機載武器等多方面，一戰(zhàn)二戰(zhàn)期間轟炸機與二戰(zhàn)后轟炸機相比，后者在速度高度和航程載彈量方面獲得了巨大的提升，這些提升是多因素組合而成，最核心的因素是噴氣發(fā)動機替代活塞發(fā)動機，后掠翼替代平直機翼。[28][29] 而冷戰(zhàn)期間轟炸機的發(fā)展，主要集中在速度的提升上，第一代速度都是高亞音速，而第二代全部超過音速，第二代中，還可以細分固定翼和變后掠翼，采用固定翼設(shè)計的飛機，航程相對較差，而變后掠翼技術(shù)兼容了高速和航程性能，成為二代轟炸機關(guān)鍵技術(shù)[30]。 變后掠翼和后掠翼以及平直翼升阻比對比 冷戰(zhàn)后轟炸機的發(fā)展，主要集中在隱身技術(shù)上，B-2和冷戰(zhàn)期間的二代轟炸機相比，速度從超音速退化到亞音速上，這也是防空系統(tǒng)不斷進化，造成第一代和第二代轟炸機生存力下降的原因，美國空軍的研究結(jié)果表明，面對敵人的先進防空系統(tǒng)，飛機必須從敵人的雷達屏幕上消失，這就是隱身技術(shù)的初衷，經(jīng)過海灣戰(zhàn)爭和科索沃戰(zhàn)爭檢驗，實戰(zhàn)效果良好；2022年公布的B-21轟炸機，則是新千年第一款新型轟炸機，該機除了強調(diào)隱身之外，還加入了多種元素，比如無人化和開放架構(gòu)升級，該機設(shè)計也極大擴展了原有轟炸機的任務(wù)范圍，使得轟炸機不僅僅執(zhí)行轟炸任務(wù)，提高了使用效率和作戰(zhàn)彈性，要使用無人化操作，就必須具備強大的人工智能水平，這是未來轟炸機的發(fā)展方向之一。[31][27] 轟炸機實戰(zhàn)作為一種武器，轟炸機發(fā)明后，很快投入實戰(zhàn)，一戰(zhàn)時期轟炸機作用并不顯著，但是到了二戰(zhàn)期間，轟炸機得到了廣泛使用，美國轟炸機群對日本和德國轟炸起了巨大作用，尤其B-29轟炸機對日本關(guān)島和長崎投擲原子彈，對日本投降起到了決定性作用[32]。 東京大轟炸1945 年 3 月 9 日，334 架美國 B-29 轟炸機襲擊了東京，據(jù)事后統(tǒng)計，東京市中心被夷為平地2000平方公里，26.7萬間房屋被燒毀，83793名日本人在空襲中喪生，10萬名日本人在空襲中受傷，100 萬人無家可歸， 3月9日晚上的空襲造成的傷亡比廣島原子彈爆炸還要多[33]。 B-29轟炸機核彈轟炸日本關(guān)島和長崎1945年，8月5日9點14分17秒，一架美軍B-29轟炸機，對日本關(guān)島投下一顆代號叫“小男孩”的原子彈，該炸彈當量2萬噸TNT，原子彈在離地面600米處爆炸，關(guān)島9萬幢房屋中6萬幢房屋被徹底摧毀，直接死亡人數(shù)超過7萬，換算威力1.5萬噸TNT，由于日本拒絕投降，美軍在1945年8月9日上午11時30分，B-29轟炸機在日本長崎投下第二顆原子彈，代號叫“胖子”，當日造成3.5萬人死亡[32]。 B-29轟炸機投射原子彈轟炸日本廣島 B-52轟炸機對北越的轟炸作為二戰(zhàn)后研制的第一款戰(zhàn)略轟炸機，B-52參加了多場戰(zhàn)爭，其中最典型的就是1965年開始對越南和柬埔寨的轟炸，根據(jù)統(tǒng)計，美國空軍B-52轟炸機1965年開始到1973年，一共執(zhí)行了126615架次轟炸，投擲常規(guī)炸彈總重量達到263萬噸，17架被敵方擊落，12架由于其它原因損失[34]。 B-52轟炸機對北越的轟炸 科索沃戰(zhàn)爭中B-2轟炸機對南聯(lián)盟的轟炸1999年3月24日至6月10日，北約在沒有得到聯(lián)合國授權(quán)的情況下，悍然對南聯(lián)盟發(fā)動了轟炸，持續(xù)78天的轟炸，造成了1800人死亡，6000人受傷，12條鐵路被毀，50架橋梁被炸，20所醫(yī)院被毀，40%油庫和30%的廣播電視臺受到破壞，經(jīng)濟損失總共達2000億美元[35]。 5月8日，美國空軍一架B-2隱身轟炸機對中國駐南聯(lián)盟大使館投下JDAM衛(wèi)星制導炸彈，造成3人當場死亡、數(shù)十人受傷，大使館建筑損毀嚴重，這是隱身轟炸機第一次投入實戰(zhàn)。[36]
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