二戰(zhàn)德國(guó)跨代武器井噴式的發(fā)展，遠(yuǎn)超時(shí)代科技時(shí)至今日還是有德國(guó)是不是得到外星科技的傳言，但不論事實(shí)如何終歸在德國(guó)設(shè)計(jì)師手上打造了無(wú)數(shù)高新產(chǎn)品。今天給大家來(lái)一款百變飛翼，來(lái)自二戰(zhàn)德國(guó)的末日神器——阿拉多Ar.E.555系列轟炸機(jī)。

在此之前，德國(guó)有過(guò)一款Me-264四發(fā)遠(yuǎn)程重型轟炸機(jī)方案，初始目標(biāo)就是飛越大西洋轟炸美國(guó)本土。雖然在1942年12月進(jìn)行了首飛，但由于戰(zhàn)局惡化為集中資源制造實(shí)用戰(zhàn)斗機(jī)，1944年該項(xiàng)目取消。

Me-264四發(fā)遠(yuǎn)程重型轟炸機(jī)

不過(guò)德軍夢(mèng)想中轟炸美國(guó)的計(jì)劃其實(shí)不止一個(gè)，除了Me-264重型轟炸機(jī)之外，還有一款讓人耳目一新的飛翼布局轟炸機(jī)。雖然這個(gè)計(jì)劃只是停在紙面上并沒(méi)有真實(shí)落地，但嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人還是經(jīng)過(guò)不少實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)算才得出飛翼類(lèi)機(jī)型布局，比較已經(jīng)真實(shí)飛上天的Ho-229系列戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

Ho IX V2效果圖

Ho IX 飛行中

同樣是飛翼布局的創(chuàng)始之作，但和資料詳實(shí)豐富的Ho系列相比E.555系列資料少的可憐，下面所要展現(xiàn)的也都是效果圖僅供參考。1943年12月，阿拉多公司啟動(dòng)了一個(gè)飛翼戰(zhàn)機(jī)研制計(jì)劃，定位是遠(yuǎn)程/高速飛翼飛行器。隨后于1944年春季，戰(zhàn)局已經(jīng)不容樂(lè)觀的德軍為了以新武器翻本，要求阿拉多公司對(duì)遠(yuǎn)程噴氣動(dòng)力轟炸機(jī)進(jìn)行深入研究。

新式飛翼轟炸機(jī)性能指標(biāo)如下：能夠高速飛行、載彈量4噸以上、航程高達(dá)5000公里。這個(gè)性能基本和美國(guó)B-29類(lèi)似，德國(guó)科研人員采用飛翼構(gòu)型，并結(jié)合高速的薄翼型以滿(mǎn)足要求。而且和當(dāng)時(shí)德軍未來(lái)武器一樣，衍生出多達(dá)15種設(shè)計(jì)方案（主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和翼型進(jìn)行調(diào)整），包括：遠(yuǎn)程轟炸機(jī)、遠(yuǎn)程遙控武器載機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、無(wú)人駕駛遙控等方案。

先來(lái)個(gè)E.555戰(zhàn)略轟炸機(jī)的效果圖，不知道美國(guó)人見(jiàn)到這種轟炸時(shí)會(huì)不會(huì)被嚇傻，完全不像地球產(chǎn)物。

E.555戰(zhàn)略轟炸機(jī)效果圖

阿拉多Ar E.555-1方案，采用全金屬結(jié)構(gòu)（鋼、合金杜拉鋁），飛翼造型前面相當(dāng)于加掛了一個(gè)短小圓柱形增壓機(jī)身。距機(jī)體中線(xiàn)6.2米處飛翼后方安裝了一對(duì)垂直位移-腹鰭，主起落架是串聯(lián)小車(chē)式雙輪布局可以收入機(jī)翼，前起落架則是單支柱雙輪布局可以收入座艙下方，還設(shè)計(jì)了可收放式輔助起落架以應(yīng)對(duì)超載。

阿拉多Ar E.555-1

在后部機(jī)背上安裝了六臺(tái)BMW 003A噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，武備系統(tǒng)包括：座艙側(cè)面翼根處兩門(mén)MK 103型30毫米機(jī)炮，座艙偏后上方一個(gè)雙聯(lián)裝MG 151/20 20毫米機(jī)炮炮塔，最后還有一個(gè)位于機(jī)尾雙聯(lián)裝MG 151/20 20毫米機(jī)炮炮塔（遙控）。

翼展21.2米、機(jī)高5米、翼面積125㎡、最大飛行速度860千米/小時(shí)、最大升限15000米、最大航程4800千米，最大起飛重量24噸、載彈量4噸、機(jī)組乘員3名。如果不考慮奇特的造型，這個(gè)火力配置、設(shè)計(jì)理念以及性能在當(dāng)時(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。

阿拉多Ar E.555-1 三視圖

阿拉多Ar E.555-3方案，翼展21.2米、機(jī)長(zhǎng)18.4米、翼面積125㎡、最大飛行速度915千米/小時(shí)、最大航程4000千米，最大起飛重量25.2噸、載彈量4噸、機(jī)組乘員2名。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量變的成一臺(tái)，不過(guò)整機(jī)看起來(lái)更輕盈，實(shí)際飛的速度也更快。

阿拉多Ar E.555-3

阿拉多Ar E.555-6方案，翼展28.4米、機(jī)長(zhǎng)12.35米、機(jī)高3.74米、翼面積160㎡、最大飛行速度920千米/小時(shí)、最大航程7500千米，載彈量4噸、機(jī)組乘員3名。機(jī)高減小顯得更薄，更大的翼面積帶來(lái)足夠升力，相對(duì)的航程也得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

阿拉多Ar E.555-6

阿拉多Ar E.555-7方案，翼展25.2米、機(jī)長(zhǎng)8.8米、機(jī)高3.65米、翼面積160㎡、最大飛行速度950千米/小時(shí)、最大航程5000千米，最大起飛重量41.3噸、載彈量4噸、機(jī)組乘員3名。單發(fā)變成了雙發(fā)，飛機(jī)尺寸進(jìn)一步減小，速度更快。

阿拉多Ar E.555-7

阿拉多Ar E.555-10方案，看到這家伙已經(jīng)感覺(jué)星戰(zhàn)提前到來(lái)，說(shuō)它是太空戰(zhàn)艦一點(diǎn)也不過(guò)分。翼展23.66米、機(jī)長(zhǎng)19.2米、翼面積140㎡、最大飛行速度920千米/小時(shí)、最大航程6400千米，最大起飛重量47.8噸、載彈量4噸、機(jī)組乘員3名。三發(fā)雙尾布局體重差不多翻倍載彈量卻沒(méi)有增加，雙尾布局不像標(biāo)準(zhǔn)意義上的雙尾撐，這種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度如果不夠的話(huà)，很擔(dān)心在空中稍有大的機(jī)動(dòng)就直接解體。

阿拉多Ar E.555-10

阿拉多Ar E.555-11方案，翼展23.66米、機(jī)長(zhǎng)25.1米、機(jī)高4.1米、翼面積140㎡、最大飛行速度1020千米/小時(shí)、最大航程8000千米，最大起飛重量47噸、載彈量6噸、機(jī)組乘員2名。這款是最像常規(guī)布局的改型，飛行速度已經(jīng)達(dá)到高亞音速，而且整體性能甚至優(yōu)于后來(lái)蘇聯(lián)圖-16（轟-6）中型轟炸機(jī)。

阿拉多Ar E.555-11

1944年12月28日，由于戰(zhàn)局惡化以及資源嚴(yán)重不足，為保障戰(zhàn)爭(zhēng)需要Ar E.555系列項(xiàng)目終止。不足一年時(shí)間多達(dá)15個(gè)飛翼設(shè)計(jì)方案高效出爐，這當(dāng)然不是拜外星科技所賜，而是完全要?dú)w功于戰(zhàn)前德國(guó)特殊的航空技術(shù)運(yùn)行機(jī)制。由于一戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗，一紙《凡爾賽條約》直接解散了德國(guó)空軍，限制其不能生產(chǎn)高性能軍機(jī)。為盡可能保持及培養(yǎng)航空研發(fā)能力，德國(guó)建立了眾多滑翔機(jī)俱樂(lè)部，德國(guó)飛翼機(jī)型設(shè)計(jì)先驅(qū)霍頓兄弟（瑞瑪·霍頓和瓦爾特·霍頓）就以此為契機(jī)推出了H.IV飛翼滑翔機(jī)。

1937年更是將帶動(dòng)力版飛翼布局戰(zhàn)機(jī)送上天，有了這些實(shí)踐基礎(chǔ)E.555系列眾多怪異布局方案就顯得相當(dāng)正常，同時(shí)這些設(shè)計(jì)思路對(duì)于各國(guó)戰(zhàn)后航空發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

霍頓兄弟和他們的飛翼模型