日本陸軍航空隊(duì)的歷史，在國(guó)內(nèi)鮮有愛好者發(fā)掘和關(guān)注。談及日本帝國(guó)在二戰(zhàn)中投入的航空力量，“海軍”、“零戰(zhàn)”幾乎占據(jù)絕大多數(shù)討論度，陸軍航空的發(fā)展和作戰(zhàn)歷史卻被長(zhǎng)期忽視。誠(chéng)然，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)是二戰(zhàn)史中經(jīng)久不衰的話題，但日本陸航的行動(dòng)軌跡，伴隨著陸軍的侵略步伐，遍及中國(guó)東北到南太平洋，橫跨馬來(lái)亞到所羅門群島，其跨度并不比海航遜色。日本航空力量的生產(chǎn)調(diào)配上，陸航的比重也并不比海航少。而抗戰(zhàn)后期的豫湘桂作戰(zhàn)（日稱“一號(hào)作戰(zhàn)”）中，日本陸航更是在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上不遺余力、孤注一擲。日本海航的故事卻時(shí)常把人們的注意力從陸地吸引到了海洋，卻忘卻了發(fā)生在中國(guó)大地乃至整個(gè)東亞的空中較量。顯然，二戰(zhàn)日本陸航的歷史同樣不該被人們淡忘。

筆者曾經(jīng)簡(jiǎn)要記錄過(guò)一些日本陸軍的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展史，但未曾著重記述它們的戰(zhàn)史，也沒(méi)有記錄過(guò)二戰(zhàn)日本陸航的行動(dòng)軌跡。在查閱相關(guān)戰(zhàn)史文獻(xiàn)，以及日本防衛(wèi)省留存的陸航文件后，筆者決定連載幾篇關(guān)于二戰(zhàn)日本陸航的簡(jiǎn)史，簡(jiǎn)要記錄二戰(zhàn)日本陸航的行動(dòng)歷程。

一、編制組成

在講述陸航戰(zhàn)史之前，我們首先要了解二戰(zhàn)日本陸航的編制組成。陸航的基本戰(zhàn)斗單位是飛行戰(zhàn)隊(duì)，飛行戰(zhàn)隊(duì)也將是后續(xù)我們將重點(diǎn)關(guān)注的核心話題。三到四個(gè)飛行戰(zhàn)隊(duì)組成一個(gè)飛行團(tuán)，通常三個(gè)飛行團(tuán)組成一個(gè)飛行師團(tuán)，三個(gè)飛行師團(tuán)則組成一個(gè)航空軍。當(dāng)然，這樣的構(gòu)成并非一成不變。在二戰(zhàn)后期，陸航被打的支離破碎，面臨一系列作戰(zhàn)單位的調(diào)動(dòng)和重組，一些比飛行戰(zhàn)隊(duì)人員更少的獨(dú)立飛行中隊(duì)也被反復(fù)啟用，在這里也不再贅述了。

飛行戰(zhàn)隊(duì)是陸航戰(zhàn)史的主角。1938年間，日本陸軍將原先的“飛行大隊(duì)”進(jìn)行了拆分重組，編成若干飛行戰(zhàn)隊(duì)。此前，飛行大隊(duì)包含了飛行員和機(jī)場(chǎng)地勤整備人員在內(nèi)，而經(jīng)過(guò)拆分重組后，飛行戰(zhàn)隊(duì)變成了專門升空作戰(zhàn)的單位，由高級(jí)指揮部調(diào)遣；在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行整備工作的單位被劃分成“飛行場(chǎng)大隊(duì)”，飛行場(chǎng)大隊(duì)依托機(jī)場(chǎng)分布進(jìn)行調(diào)集，二者間不再綁定指揮，調(diào)配更加靈活。這一舉措被稱為“空地分離改編”。當(dāng)然，空地分離改編也存在一定隱患，這個(gè)我們?nèi)蘸笤僬f(shuō)。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前后，陸軍在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)調(diào)研了不列顛空戰(zhàn)的狀況，德國(guó)和英國(guó)的空軍交鋒給這群土老帽留下了深刻印象。1942年起，日本陸航飛行戰(zhàn)隊(duì)的基本組成如下：

一支戰(zhàn)斗機(jī)飛行戰(zhàn)隊(duì)通常由三支中隊(duì)組成，每支中隊(duì)下轄12架飛機(jī)；一支中隊(duì)通常編成三支小隊(duì)，每支小隊(duì)以一個(gè)四機(jī)編隊(duì)展開行動(dòng)。諾門坎戰(zhàn)役期間，陸航戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)常飛三機(jī)編隊(duì)，而通過(guò)對(duì)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的調(diào)研，陸航?jīng)Q定學(xué)習(xí)德國(guó)空軍慣用的長(zhǎng)僚機(jī)戰(zhàn)術(shù)，并編成四機(jī)編隊(duì)作戰(zhàn)。也就是說(shuō)，一個(gè)戰(zhàn)隊(duì)一般下屬36架戰(zhàn)斗機(jī)，包含備用機(jī)則大概40來(lái)架飛機(jī)。戰(zhàn)爭(zhēng)末期，也有大幅擴(kuò)編的特例存在。飛行戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般是少佐軍銜，下屬的中隊(duì)長(zhǎng)通常是大尉軍銜，小隊(duì)長(zhǎng)通常由飛曹長(zhǎng)擔(dān)任。當(dāng)然，戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)程中戰(zhàn)隊(duì)長(zhǎng)報(bào)銷的例子數(shù)不勝數(shù)，經(jīng)常由中隊(duì)長(zhǎng)大尉代替戰(zhàn)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行指揮。

如果我們省略一些專門用來(lái)訓(xùn)練、試飛的獨(dú)立中隊(duì)的話，那么

1941年之前，陸航編有19支戰(zhàn)斗機(jī)飛行戰(zhàn)隊(duì)，20支轟炸機(jī)戰(zhàn)隊(duì)，7支偵察機(jī)戰(zhàn)隊(duì)；

1942年，陸航新增了7支戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)隊(duì)，3支轟炸機(jī)戰(zhàn)隊(duì)；

1943年，陸航新增了4支戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)隊(duì)，1支轟炸機(jī)戰(zhàn)隊(duì)，1支偵察機(jī)戰(zhàn)隊(duì)；

1944年，陸航唐突暴兵，一下子擴(kuò)充了21支戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)隊(duì)，2支轟炸機(jī)戰(zhàn)隊(duì)，2支偵察機(jī)戰(zhàn)隊(duì)，還新增了2支運(yùn)輸機(jī)戰(zhàn)隊(duì)。至于為何增加如此多的戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)隊(duì)，這個(gè)我們一樣日后再說(shuō)。

1945年，仗快打完了，日本帝國(guó)也行將就木。在幾個(gè)月間，陸航只新增了2支戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)隊(duì)。

當(dāng)然，這些只是日本陸航編制完整、作戰(zhàn)任務(wù)明確的戰(zhàn)隊(duì)組成，事實(shí)上陸航還下屬不少用來(lái)訓(xùn)練的“教育飛行隊(duì)”、“練成飛行隊(duì)”；被打散后重組的“獨(dú)立飛行中隊(duì)”，還有用于飛行團(tuán)聯(lián)絡(luò)的聯(lián)絡(luò)中隊(duì)等等，不過(guò)由于歷史記載缺失，這里就不再重點(diǎn)關(guān)注。

二、飛機(jī)詳情

1、日本陸航的絕對(duì)主力，是太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)開始前研發(fā)的中島Ki-43一式戰(zhàn)隼，從1940年裝備，一直延續(xù)到1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，經(jīng)歷了三個(gè)大改型的發(fā)展，共生產(chǎn)了5751架，前后裝備了30支飛行戰(zhàn)隊(duì)。

一式戰(zhàn)隼擁有比肩零戰(zhàn)的長(zhǎng)航程，因此即便性能日漸落后，火力、速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，卻依然被陸軍廣泛使用。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)早期的印尼、馬來(lái)亞戰(zhàn)役，中期的所羅門群島，后期的塞班島、硫磺島，更北方的阿留申方向，以及中國(guó)東北、華中華南等地，一式戰(zhàn)都憑借其優(yōu)秀航程和不錯(cuò)的可靠性而充當(dāng)戰(zhàn)斗前鋒。

2、和一式戰(zhàn)基本同期開發(fā)的，是中島的Ki-44二式戰(zhàn)鐘馗。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)前期，日本陸航的發(fā)展思想是“輕戰(zhàn)”專精格斗空戰(zhàn)，“重戰(zhàn)”負(fù)責(zé)要地防空、截?fù)艮Z炸機(jī)。一式戰(zhàn)是典型的“輕戰(zhàn)”，二式戰(zhàn)則是預(yù)想中的“重戰(zhàn)”。這種摸不著石頭還要過(guò)河的理念，在日本國(guó)內(nèi)落后的工業(yè)水平的打擊下，很快便化為了泡影。

二式戰(zhàn)鐘馗的性能指標(biāo)和一式戰(zhàn)截然不同，二式戰(zhàn)重視爬升、速度和火力，格斗性能差、航程近；一式戰(zhàn)航程遠(yuǎn)、境遇空中格斗，火力和速度處于劣勢(shì)。由于二式戰(zhàn)鐘馗缺乏必要的航程、操縱性很差，陸軍只生產(chǎn)了1227架鐘馗，1942年投產(chǎn)，1944年即關(guān)閉了生產(chǎn)線，是陸航數(shù)量最少的主戰(zhàn)飛機(jī)。

3、前面說(shuō)過(guò)，陸航分輕戰(zhàn)重戰(zhàn)的想法被證明是空耗資源，吃力不討好。在開戰(zhàn)前不久，陸航便萌生了折中的想法，想要搞“既有輕戰(zhàn)的航程，也有重戰(zhàn)的火力，還要吸收二者性能優(yōu)點(diǎn)”的“中戰(zhàn)”，于是川崎Ki-61三式戰(zhàn)應(yīng)運(yùn)而生。Ki-61的誕生在筆者之前的文章里也提到，它是陸軍受到歐洲空戰(zhàn)影響的產(chǎn)物，還特地為之引進(jìn)了德制DB601發(fā)動(dòng)機(jī)和部分毛瑟MG-151航炮。

三式戰(zhàn)誕生時(shí)期，它基本可以和當(dāng)時(shí)的BF-109E、颶風(fēng)、P-40E互角高下，也比身輕體弱、火力貧瘠的一式戰(zhàn)更有潛力。然而，DB601發(fā)動(dòng)機(jī)從仿制到量產(chǎn)（自產(chǎn)的Ha-40發(fā)動(dòng)機(jī)）花了陸軍兩年的時(shí)間，導(dǎo)致戰(zhàn)爭(zhēng)之初水平的三式戰(zhàn)在1943年才投入使用，堪稱“列裝即落后”的典型，更不用提川崎自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的拙劣可靠性了。

三式戰(zhàn)飛燕的生產(chǎn)數(shù)量不太明了，這里只給出其中一種結(jié)論：1942年開始，陸航生產(chǎn)了2900余架、兩種大改型的三式戰(zhàn)飛燕，算是陸軍的一種主力戰(zhàn)機(jī)。在1945年，還有396架三式戰(zhàn)二型被改裝成Ki-100五式戰(zhàn)斗機(jī)，將12缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)改成了14缸星形氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這里也可以算成三式戰(zhàn)的一種亞型。

4、1943年研發(fā)、1944年裝備的中島Ki-84四式戰(zhàn)疾風(fēng)寄托了陸軍的所有美好夢(mèng)想，一度被寄希望為“決戰(zhàn)機(jī)”。疾風(fēng)的興衰筆者也詳細(xì)講述過(guò)，這里也不再贅述。

總的來(lái)看，四式戰(zhàn)疾風(fēng)是中島對(duì)二式戰(zhàn)鐘馗的深度改進(jìn)型，也吸收了一式戰(zhàn)隼的部分特點(diǎn)，設(shè)計(jì)指標(biāo)不算落后，但生產(chǎn)質(zhì)量普遍低下，戰(zhàn)斗表現(xiàn)也比較糟糕。得益于生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)，四式戰(zhàn)疾風(fēng)共生產(chǎn)了3421架，是陸航的第二大主力。這也解釋了前面提到的，1944年陸航唐突暴兵的原因。當(dāng)然，駕駛這些質(zhì)量低下的疾風(fēng)的，多數(shù)也是幾乎沒(méi)經(jīng)過(guò)空戰(zhàn)訓(xùn)練的菜鳥，在1944年，不少疾風(fēng)戰(zhàn)隊(duì)被成建制消滅。

5、陸航的轟炸機(jī)，在侵華戰(zhàn)爭(zhēng)中制造了許多戕害中國(guó)平民的慘案，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)早期發(fā)揮了一定作用，但很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，面對(duì)盟軍的戰(zhàn)斗機(jī)都是送人頭或打醬油的角色，這里就不再詳細(xì)描述。

陸航將轟炸機(jī)分為“輕爆”和“重爆”，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中，陸航裝備有Ki-51九九式單發(fā)輕爆（九九單輕）、Ki-48九九式雙發(fā)輕爆（99雙輕）、Ki-21九七式重爆、Ki-49百式重爆、Ki-67四式重爆。不少重爆戰(zhàn)隊(duì)在無(wú)法遠(yuǎn)程奔襲后，承擔(dān)起轉(zhuǎn)運(yùn)前線飛行員的任務(wù)。

6、陸航的偵察機(jī)，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中使用最廣的無(wú)外乎百式司偵。偵察機(jī)部隊(duì)通常隸屬于飛行師團(tuán)指揮，這也是司偵——司令部偵察機(jī)的由來(lái)。司偵飛行員往往有非常長(zhǎng)的飛行時(shí)間和很強(qiáng)的儀表飛行能力，在戰(zhàn)爭(zhēng)末期，不少司偵飛行員轉(zhuǎn)飛截?fù)魴C(jī)，應(yīng)對(duì)潮水般涌來(lái)的B-29轟炸機(jī)。當(dāng)然，面對(duì)盟軍的壓倒性優(yōu)勢(shì)，這些臨時(shí)抱佛腳的部隊(duì)都不堪一擊。

三、其它雜項(xiàng)

日本陸航的飛行戰(zhàn)隊(duì)都以數(shù)字編號(hào)為名，譬如“第11戰(zhàn)隊(duì)、第50戰(zhàn)隊(duì)、第104戰(zhàn)隊(duì)”等等。同時(shí)，這些飛行戰(zhàn)隊(duì)也具備專門的代號(hào)或者番號(hào)，一般以漢字詞加數(shù)字組成，譬如第50飛行戰(zhàn)隊(duì)的代號(hào)就叫“誠(chéng)第9914”，第59飛行戰(zhàn)隊(duì)代號(hào)叫“天風(fēng)第2377”。

此外，日本陸航在創(chuàng)立時(shí)期，就確立了不同作戰(zhàn)飛機(jī)的用途，即“分科”。早期的“分科”有戰(zhàn)斗、轟炸、偵察、襲擊這幾種，后來(lái)隨著防空壓力急劇增加，不少擔(dān)任對(duì)地攻擊的襲擊戰(zhàn)隊(duì)增加了戰(zhàn)斗分科，轉(zhuǎn)而裝備戰(zhàn)斗機(jī)升空迎戰(zhàn)。這些半路出家、缺乏專項(xiàng)訓(xùn)練的戰(zhàn)隊(duì)在面對(duì)數(shù)不盡的盟軍轟炸機(jī)和護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，基本都沒(méi)有好果子吃。

上圖為日本防衛(wèi)省防衛(wèi)研究所留存的日本陸航飛行戰(zhàn)隊(duì)記錄信息，上面記載了該戰(zhàn)隊(duì)（第50戰(zhàn)隊(duì)）的具體番號(hào)、從編成到調(diào)集作戰(zhàn)一直再到解散的大事記。這樣的檔案還有非常多，涵蓋了幾乎所有飛行戰(zhàn)隊(duì)、飛行場(chǎng)大隊(duì)的動(dòng)向，是珍貴的史料，是日本在二戰(zhàn)期間侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的證明。

筆者日后將按照日本陸航的作戰(zhàn)階段，概括一些主要戰(zhàn)隊(duì)的動(dòng)向，并且融入相關(guān)飛機(jī)裝備的使用，來(lái)講述日本陸航的作戰(zhàn)軌跡。大體上，會(huì)按照①南西進(jìn)攻——入侵菲律賓、馬來(lái)亞、緬甸作戰(zhàn)；②澳北作戰(zhàn)——新幾內(nèi)亞、所羅門群島一線作戰(zhàn)；③菲律賓航空戰(zhàn)、沖繩方面作戰(zhàn)；④中國(guó)大陸豫湘桂戰(zhàn)役(一號(hào)作戰(zhàn))；⑤本土防空戰(zhàn)這五個(gè)部分來(lái)敘述，由于資料和時(shí)間限制，會(huì)重點(diǎn)以部分戰(zhàn)隊(duì)的行動(dòng)來(lái)展現(xiàn)戰(zhàn)斗詳情，中間也會(huì)穿插阿留申方面的北方派遣隊(duì)的戰(zhàn)斗動(dòng)向。