1944年，北美公司的杰作——灰背隼動(dòng)力野馬戰(zhàn)斗機(jī)裝備中-緬-印戰(zhàn)場(chǎng)的美國(guó)陸軍航空兵部隊(duì)。雖然它們僅僅是配備剃刀背座艙蓋的P-51B/C型，相比當(dāng)時(shí)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上的銀光閃閃的氣泡狀座艙蓋P-51D稍嫌陳舊，曾經(jīng)在中國(guó)大地上猖獗一時(shí)的日本航空兵仍然感受到了無(wú)比空前的壓力。

根據(jù)野馬飛行員的經(jīng)驗(yàn)：350英里/小時(shí)以下速度是日軍戰(zhàn)斗機(jī)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)區(qū)間，在低速纏斗時(shí)，其敏捷性堪稱舉世無(wú)雙；當(dāng)進(jìn)入高速飛行條件下的對(duì)決之后，野馬戰(zhàn)斗機(jī)可謂優(yōu)勢(shì)明顯，各種空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)均能壓倒日軍戰(zhàn)機(jī)。

例如，在12月18日，美軍第311戰(zhàn)斗-轟炸機(jī)大隊(duì)受命在武昌-漢口地區(qū)的日軍機(jī)場(chǎng)上空進(jìn)行空中掃蕩任務(wù)，掩護(hù)B-29轟炸機(jī)的空襲。結(jié)果，42架灰背隼動(dòng)力野馬一舉擊潰當(dāng)時(shí)日軍在中國(guó)大陸最強(qiáng)大的一支空中力量，以微小的代價(jià)擊落大量日軍戰(zhàn)斗機(jī)，包括被日軍吹噓為“大東亞決戰(zhàn)機(jī)”的Ki-84“疾風(fēng)”！

▲第23戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)戴維·希爾少校和他的P-51B，照片攝于1944年夏天的桂林。

領(lǐng)教到灰背隼動(dòng)力野馬的可怕威力之后，日本航空軍對(duì)其敬畏萬(wàn)分，千方百計(jì)地想從盟軍一方獲得它的任何情報(bào)，以求應(yīng)對(duì)之策。很快，做夢(mèng)都想不到的好運(yùn)氣降臨到日本人頭上，一架完好無(wú)缺的灰背隼野馬送上門來(lái)了……

1945年1月16日，在武漢北偏西100英里左右的區(qū)域，美國(guó)陸航第51戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)受命執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。戰(zhàn)斗中，第26戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的“伊娃琳娜（Evalina）”號(hào)P-51C-10NT（美國(guó)陸航序列號(hào)44-10816）不幸被地面炮火擊傷。飛行員山姆·麥克米倫（Sam McMillan）中尉駕機(jī)在一片水稻田中迫降。

▲“伊娃琳娜”號(hào)P-51之內(nèi)的飛行員山姆·麥克米倫

▲原創(chuàng)效果圖，飛行中的“伊娃琳娜”號(hào)P-51，注意機(jī)背上的環(huán)狀導(dǎo)航天線

沒(méi)等麥克米倫中尉解開安全帶，野馬戰(zhàn)斗機(jī)的周圍便已經(jīng)圍上了一群荷槍實(shí)彈的小個(gè)子士兵――附近恰好是一個(gè)日軍營(yíng)地，看熱鬧的日本兵們目睹了麥克米倫中尉迫降的全過(guò)程。美國(guó)飛行員被毫不客氣地拖出駕駛艙，飽嘗了一頓老拳。這時(shí)，日軍軍官出現(xiàn)了，他們制止了毆打并開始仔細(xì)地端詳著野馬戰(zhàn)機(jī)，發(fā)出由衷的贊嘆。即便全身都覆蓋著斑斑點(diǎn)點(diǎn)的泥漿，44-10816號(hào)野馬的線條依然優(yōu)美動(dòng)人。

▲日軍士兵在繳獲的P-51C之前合影，注意后機(jī)身已經(jīng)涂上了醒目的旭日標(biāo)志

戰(zhàn)后，在回憶被日軍關(guān)押的這段日子里，山姆·麥克米倫說(shuō)道：

“

日本人每天例行任務(wù)是用木劍抽打我，有時(shí)候四個(gè)人一起上。但在高級(jí)官員沒(méi)有審問(wèn)出需要的情報(bào)之前，他們不敢殺我。我和許多飛行員進(jìn)行了交談，他們都很和藹。事實(shí)上，他們是這一伙人里最好相處的，他們都渴望著能飛一次我的飛機(jī)！

”

俘獲了美軍新型飛機(jī)的消息驚動(dòng)了日軍大本營(yíng)，為此日軍從國(guó)內(nèi)專門派來(lái)機(jī)械師將其修復(fù)。這架無(wú)價(jià)之寶被小心翼翼地經(jīng)由南京-北京-朝鮮一線飛回日本，并在1945年3月上旬抵達(dá)福生市的機(jī)場(chǎng)開始評(píng)估。

在二戰(zhàn)中，與軸心國(guó)盟友進(jìn)技術(shù)交流的同時(shí)，日軍飛行員接觸過(guò)德國(guó)空軍的核心力量――Bf-109和Fw-190戰(zhàn)斗機(jī)。日軍的傳統(tǒng)是過(guò)分注重空中格斗能力，因而他們或多或少地對(duì)這兩種德國(guó)飛機(jī)表露出不屑的態(tài)度。不過(guò)，被俘野馬的試飛工作開始之后，日軍飛行員被這款戰(zhàn)斗機(jī)徹底折服了。

44-10816號(hào)野馬的試飛工作首先交付第64飛行戰(zhàn)隊(duì)的黑江保彥少佐執(zhí)行，他是同期軍校畢業(yè)生中戰(zhàn)績(jī)最為突出的一名，早在1939年的諾門罕戰(zhàn)役中便取得兩個(gè)擊落戰(zhàn)果，到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)一共擊落51架盟軍戰(zhàn)機(jī)，其中包括P-38偵察型、蚊式轟炸機(jī)甚至兩架B-29轟炸機(jī)。作為Ki-84“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的試飛員，黑江保彥少佐將這款日本陸航引以為傲的“大東亞決戰(zhàn)機(jī)”與44-10816號(hào)野馬進(jìn)行了一番比較。

▲黑江保彥少佐是著名的“加藤隼戰(zhàn)斗隊(duì)”指揮官，飛行技藝精湛，聲望甚高

▲原創(chuàng)效果圖，草草涂上日軍涂裝后，在日本上空飛行中的“伊娃琳娜”號(hào)P-51

在對(duì)比測(cè)試中，黑江保彥少佐很快發(fā)現(xiàn)野馬在爬升功率和俯沖速度方面的優(yōu)勢(shì)顯著，而方向穩(wěn)定性更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出；同時(shí)，野馬的點(diǎn)50口徑機(jī)槍也被證明領(lǐng)先于日軍的12.7毫米機(jī)槍。黑江保彥少佐在戰(zhàn)后提到：

“

我對(duì)它的性能大感吃驚。（44-10816號(hào)野馬的）轉(zhuǎn)彎動(dòng)作非常漂亮，在水平轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎和Ki-84同等水平。無(wú)線電收發(fā)設(shè)備極為出色，武器和其他設(shè)備非常好，和日軍裝備相比較時(shí)尤為突出……它的加速性能沒(méi)有我們引進(jìn)的Fw-190A好，但俯沖速度和俯沖時(shí)的穩(wěn)定性極為出色。在耗油率測(cè)試后，我們估算出它具備從硫磺島殺到日本領(lǐng)土的能力。不久以后，這真的成為了現(xiàn)實(shí)……

”

▲日軍地勤人員正在檢查 “伊娃琳娜”號(hào)P-51

在44-10816號(hào)機(jī)上完成了林林種種的試飛實(shí)驗(yàn)后，日軍的飛行測(cè)試中心認(rèn)定：野馬戰(zhàn)斗機(jī)不具備任何明顯的缺陷，它易于操控，速度、爬升和機(jī)動(dòng)性能優(yōu)秀。黑江保彥少佐對(duì)44-10816號(hào)野馬的評(píng)價(jià)則充滿著敬畏之情：“……我確信，如果開著這架P-51，我根本不會(huì)擔(dān)心任何日軍戰(zhàn)斗機(jī)?！?/span>

值得一提的是，在測(cè)試中44-10816號(hào)野馬使用的是標(biāo)號(hào)為91的日軍燃油，性能發(fā)揮遠(yuǎn)不及在美軍陣營(yíng)中消耗100標(biāo)號(hào)、甚至110/130標(biāo)號(hào)高品質(zhì)燃油的時(shí)光。由此可見，在實(shí)戰(zhàn)中對(duì)決日軍戰(zhàn)機(jī)的野馬飛行員將擁有何等巨大的性能優(yōu)勢(shì)。

飛過(guò)44-10816號(hào)野馬的還有第68飛行戰(zhàn)隊(duì)的梶并進(jìn)上尉，這位年輕的王牌在新幾內(nèi)亞戰(zhàn)場(chǎng)取得了24次空戰(zhàn)勝利，他的戰(zhàn)利品包括P-40、F6F“地獄貓”、F4U“海盜”和P-47“雷電”，不過(guò)從來(lái)沒(méi)有和野馬戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行過(guò)對(duì)決。在試飛中，野馬戰(zhàn)斗機(jī)的性能給梶并進(jìn)上尉留下極其深刻的印象，他意識(shí)到任何一款日軍戰(zhàn)斗機(jī)均完全無(wú)法與野馬相提并論。

▲原創(chuàng)效果圖， “伊娃琳娜”號(hào)P-51 與飛行第18戰(zhàn)隊(duì)的Ki-100-I進(jìn)行模擬空戰(zhàn)

與此同時(shí)，被日軍俘獲的那架P-51C的故事依然在繼續(xù)。在戰(zhàn)爭(zhēng)臨近尾聲之時(shí)，日本陸航命令黑江保彥少佐駕駛著它與日軍的截?fù)魴C(jī)部隊(duì)進(jìn)行模擬空戰(zhàn)，以求摸索出一套戰(zhàn)術(shù)對(duì)抗護(hù)送B-29空襲日本的P-51機(jī)群。為此，黑江保彥駕駛44-10816號(hào)野馬在各支Ki-43、Ki-44、Ki-61部隊(duì)之間進(jìn)行了一番巡回演出，并來(lái)到了日本陸軍的航空兵高等學(xué)府――明野陸軍飛行學(xué)校。在這里，黑江保彥遇見了64戰(zhàn)隊(duì)的袍澤檜與平中尉。

先前在緬甸戰(zhàn)場(chǎng)的空戰(zhàn)中，檜與平的右腿被美軍P-51A的點(diǎn)50口徑機(jī)槍子彈打斷，戰(zhàn)機(jī)被擊傷迫降。傷勢(shì)過(guò)重的檜與平在截肢手術(shù)后被送回日本，失去一條腿的日軍中尉對(duì)這架修長(zhǎng)優(yōu)美的美國(guó)戰(zhàn)機(jī)恨之入骨，他發(fā)誓有朝一日定要報(bào)仇雪恨。到了1945年，這位老戰(zhàn)士的心中依然燃燒著復(fù)仇的怒火，與其他富有經(jīng)驗(yàn)的老手飛行員一起在日本陸航的末日戰(zhàn)機(jī)――Ki-100之上埋頭訓(xùn)練。該型機(jī)延續(xù)了日軍戰(zhàn)斗機(jī)靈活敏捷的傳統(tǒng)，同時(shí)高速性能有較大提高，因而在日本陸航飛行員之中享有極高的口碑，傳說(shuō)有的Ki-100飛行員甚至由此產(chǎn)生了天下無(wú)敵的飄飄然幻覺。

受到黑江保彥少佐的邀請(qǐng)，檜與平中尉駕駛野馬進(jìn)行了一次體驗(yàn)飛行，這次經(jīng)歷使他大開眼界。在44-10816號(hào)機(jī)上，檜與平中尉注意到V-1650發(fā)動(dòng)機(jī)絲毫沒(méi)有漏油的跡象，這對(duì)日軍飛行員來(lái)說(shuō)是極其不可思議的一件事情，因?yàn)樗麄冊(cè)缫蚜?xí)慣了漏個(gè)不停的日式動(dòng)力系統(tǒng)――“不漏油就不算發(fā)動(dòng)機(jī)！”

▲滿腔復(fù)仇怒火的檜與平中尉，他最后依然被野馬戰(zhàn)斗機(jī)的性能所折服。

回憶起第一次坐進(jìn)野馬駕駛艙的情形時(shí)，檜與平說(shuō)：

“

坐進(jìn)去以后，寬大的座椅給我留下了深刻的印象，我毫不費(fèi)力地就把假腿放到了方向舵踏板上。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這架飛機(jī)有好幾樣?xùn)|西是第一次看到。首先就是防彈玻璃，比日軍的薄型玻璃有著更好的透明度；其次，座椅被一層厚鋼板包圍，這個(gè)我以前從來(lái)沒(méi)有在哪架戰(zhàn)斗機(jī)上看到過(guò)；飛機(jī)的冷卻器有一個(gè)自動(dòng)的排氣口，而它的氧氣系統(tǒng)對(duì)我來(lái)說(shuō)則是全新事物?？傮w而言，它的設(shè)備比我見過(guò)的任何一架日軍戰(zhàn)斗機(jī)都要好。

”

駕機(jī)飛上天空之后，檜與平為44-10816號(hào)野馬的卓越性能由衷傾倒?！八且患軐儆陲w行員的飛機(jī)！”在35年后想起這次飛行，檜與平依然激動(dòng)不已，“它的操作漂亮極了，設(shè)計(jì)出色，制作精良，它飛得非?？欤浅＝Y(jié)實(shí)!”

由于無(wú)法得到較好的保養(yǎng)和維護(hù)，44-10816號(hào)野馬在不停歇的模擬空戰(zhàn)之中被強(qiáng)大的工作量壓垮在地。它的一個(gè)發(fā)電機(jī)被燒壞，而在日本國(guó)內(nèi)又無(wú)法得到合適的替換品，因而飛機(jī)只能停放在地面跑道之上動(dòng)彈不得。為此，黑江保彥找到檜與平，詢問(wèn)能否在空戰(zhàn)中擊落或者擊傷一架野馬，這樣日軍便有可能在敵機(jī)殘骸中找到一個(gè)可用的發(fā)電機(jī)，安裝到44-10816號(hào)野馬之上?！白屛襾?lái)搞定它！”檜與平信心滿滿地在老朋友面前拍下胸脯。作為一名擁有11架擊落紀(jì)錄的老戰(zhàn)士，再加上在44-10816號(hào)機(jī)上對(duì)敵機(jī)獲得了足夠多的了解，檜與平自信憑借手中的終極利器――Ki-100，一定能夠擊敗野馬，為他這條斷腿回報(bào)一箭之仇。

▲第21戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-51D機(jī)群正在升空，檜與平一心想要擊落對(duì)手，為“伊娃琳娜”搶來(lái)一個(gè)發(fā)電機(jī)

不久，檜與平等到了機(jī)會(huì)。1945年7月16日，第七戰(zhàn)斗機(jī)司令部出動(dòng)兩個(gè)野馬大隊(duì)掃射日本名古屋地區(qū)的軍用機(jī)場(chǎng)。早晨10點(diǎn)15分，第21戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的48架P-51起飛升空，帶隊(duì)的指揮官是約翰·米歇爾（John Mitchell）中校－－兩年前西南太平洋戰(zhàn)場(chǎng)刺殺山本五十六行動(dòng)中至關(guān)重要的領(lǐng)軍人物，正是米歇爾中校分毫不差的規(guī)劃和引導(dǎo)，16架P-38戰(zhàn)斗機(jī)方能在無(wú)邊海面上飛行數(shù)百英里，準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)山本五十六的座機(jī)并將其擊落。15分鐘后，第506戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)派出64架P-51飛往目標(biāo)區(qū)。當(dāng)天出擊的野馬戰(zhàn)斗機(jī)共有112架，它們得到了B-29轟炸機(jī)的導(dǎo)航支持。

從硫磺島到名古屋的航程消耗了野馬機(jī)群整整3個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，在距離目標(biāo)150英里的距離，第21戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的一架P-51由于引擎故障不得不在海面上迫降，它的兩名隊(duì)友隨即中止任務(wù)，在迫降地點(diǎn)上空為其進(jìn)行空中掩護(hù)。加上由于不同原因被迫中途退出任務(wù)以及為導(dǎo)航的B-29提供臨時(shí)護(hù)衛(wèi)的數(shù)量，當(dāng)天一共有24架P-51未能參加戰(zhàn)斗，抵達(dá)目標(biāo)區(qū)的野馬機(jī)群數(shù)量為88架：第21戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)40架、第506戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)48架。

▲約翰·米歇爾中校（后排左三）與飛行員們?cè)谝黄?/span>

在伊勢(shì)灣上空，第21戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)首先遭遇到日軍戰(zhàn)機(jī)。大約15至20架零式、N1K1紫電和Ki-61飛燕戰(zhàn)斗機(jī)的混合編隊(duì)從西方殺來(lái)，隨后又有10架左右日軍戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)。20分鐘后，第506戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)加入戰(zhàn)團(tuán)，更多的日軍戰(zhàn)斗機(jī)趕來(lái)助陣，當(dāng)天兩支野馬大隊(duì)面對(duì)的敵人是總共60架的各式日軍戰(zhàn)斗機(jī)。

在這批臨時(shí)拼湊的攔截部隊(duì)中，包括明野陸軍飛行學(xué)校的24架Ki-100，按照日軍編制分為兩支12機(jī)大隊(duì)，各由一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老手飛行員率領(lǐng)。其中，第2大隊(duì)的指揮官便是躍躍欲試的檜與平。

抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)之后，在7000米高度，第2大隊(duì)朝右轉(zhuǎn)出海岸線，拉開了與第1大隊(duì)的距離。這時(shí)，在兩隊(duì)Ki-100之間的空隙中，第2大隊(duì)的飛行員發(fā)現(xiàn)了下方低空飛行的P-51機(jī)群。在廣袤洋面的映襯下，這群銀白色的飛機(jī)顯得分外渺小，排列整齊的隊(duì)型仿佛一條條漂浮的細(xì)線。

檜與平所在的中隊(duì)向著野馬機(jī)群俯沖，檜與平加速跟上為隊(duì)友提供掩護(hù)。他看到目標(biāo)開始急轉(zhuǎn)彎，數(shù)了一下，發(fā)現(xiàn)共有11架野馬，按照4－4－3的順序劃分為3個(gè)美機(jī)小隊(duì)。檜與平向著編隊(duì)中最后一架野馬全力沖刺，2年前緬甸上空點(diǎn)50機(jī)槍子彈射穿自己右腿的那一幕在腦海中浮現(xiàn)，現(xiàn)在他終于等到了報(bào)仇的機(jī)會(huì)。檜與平將Ki-100的節(jié)流閥向前穩(wěn)定推動(dòng)，飛機(jī)的速度越來(lái)越快，這時(shí)，他發(fā)現(xiàn)由于螺旋槳的扭矩效應(yīng)增強(qiáng)，飛機(jī)的偏航趨勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)重。盡管假腿運(yùn)用起來(lái)極度不方便，檜與平依然堅(jiān)持用它牢牢頂在方向舵踏板上抵抗扭矩效應(yīng)。

檜與平將Ki-100追到距離最后一架美機(jī)20米的位置，努力打出幾個(gè)點(diǎn)射，他看到子彈射入野馬的機(jī)體，爆出一團(tuán)火光。不過(guò)，在能夠徹底擊毀對(duì)手之前，Ki-100和野馬機(jī)群失去了接觸。檜與平在事后繪聲繪色地回憶道：

“

我飛得夠近，直到能夠看到飛行員的一口白牙。就算我的飛機(jī)偏開，這些我也絕對(duì)不會(huì)看錯(cuò)。我看到敵機(jī)旋轉(zhuǎn)墜落，仿佛正在進(jìn)行死亡線上的掙扎。我回頭一看，發(fā)現(xiàn)整整10架敵機(jī)在追殺我。

”

檜與平立刻開始了接二連三的急轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)以規(guī)避身后飛舞的點(diǎn)50機(jī)槍子彈，因?yàn)樗?span>Ki-100飛行員都很了解自己的這架飛機(jī)對(duì)野馬擁有轉(zhuǎn)彎性能上的優(yōu)勢(shì)。很快，檜與平知道自己如果繼續(xù)和對(duì)手周旋下去絕對(duì)沒(méi)有好下場(chǎng)，更何況領(lǐng)頭的P-51出手極為兇悍，大有將檜與平置之死地而后快的風(fēng)范。

事已至此，檜與平只得將全部希望寄托在引擎罩內(nèi)的 HA-112-II發(fā)動(dòng)機(jī)之上，他把節(jié)流閥推滿，壓低駕駛桿向下徑直俯沖。檜與平立即感到了作用在機(jī)體上的氣流沖擊驟然增強(qiáng)，但令他大為驚奇的是，飛機(jī)的操縱性相當(dāng)平穩(wěn)。檜與平不顧一切地向下俯沖，在他把飛機(jī)改平拉起之時(shí)，向頭頂上的天空張望了一下，看到?jīng)]有更多野馬跟來(lái)。隨后，檜與平駕機(jī)返航，與隊(duì)友歡慶勝利－－根據(jù)他的估算，當(dāng)天來(lái)襲的野馬戰(zhàn)斗機(jī)“有250架之多”，能在如此懸殊的力量對(duì)比之下取得“空戰(zhàn)勝利”，足以令日軍飛行員自鳴得意一番。

▲1945年7月16日檜與平自稱擊落野馬戰(zhàn)斗機(jī)的一霎那，圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)美軍記錄，第506戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)約翰·本堡（JohnBenbow)中尉與隊(duì)友協(xié)力將一架敵機(jī)凌空打暴，隨后座機(jī)失蹤，他是野馬部隊(duì)的唯一損失。戰(zhàn)后，對(duì)于檜與平宣稱的這個(gè)擊落記錄，本堡中尉的戰(zhàn)友們異口同聲地表示：決不可能。根據(jù)野馬飛行員們的回憶，在本堡中尉失蹤前，為了獵殺那架日軍戰(zhàn)斗機(jī)，他們正以500英里/小時(shí)的速度進(jìn)行俯沖，沒(méi)有哪種日軍戰(zhàn)斗機(jī)能夠趕上野馬的這個(gè)俯沖速度。同時(shí)飛行員們確認(rèn)，當(dāng)時(shí)周圍空域中不存在高射炮火活動(dòng)的跡象，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何一架日軍戰(zhàn)斗機(jī)－－這與檜與平遭受其余10架野馬追殺的描述完全對(duì)不上號(hào)。因此，他們認(rèn)為本堡中尉的失事極有可能是機(jī)械故障或者俯沖過(guò)快而引起。

檜與平最后的這個(gè)戰(zhàn)果也許永遠(yuǎn)無(wú)法得到確認(rèn)，但名古屋上空這場(chǎng)較量的比分更值得我們關(guān)注――在當(dāng)天的戰(zhàn)斗中，除了損失的本堡中尉之外，其余87架P-51中只有3架被日軍戰(zhàn)斗機(jī)擊中，但它們?nèi)科桨矡o(wú)事地走完3個(gè)多小時(shí)的歸途，返回千里之外的硫磺島機(jī)場(chǎng)！野馬飛行員們有如風(fēng)卷殘?jiān)埔话?，一口氣擊?span>25架日軍戰(zhàn)機(jī)――其中包括5架敵人最引以為傲的Ki-100！加上18架被擊傷的數(shù)額之后，當(dāng)天出擊的日軍戰(zhàn)機(jī)有超過(guò)一半以上遭到了點(diǎn)50口徑機(jī)槍的無(wú)情痛擊！

1945年7月16日的戰(zhàn)斗結(jié)束，44-10816號(hào)野馬最終沒(méi)有等到它的發(fā)電機(jī)，永遠(yuǎn)失去了起飛升空的機(jī)會(huì)。對(duì)檜與平身負(fù)傷殘復(fù)仇成功的故事，日本戰(zhàn)后的媒體將其作為不屈不撓的“大和魂”象征而大唱贊歌，檜與平也由此心滿意足地為自己與野馬戰(zhàn)斗機(jī)之間的恩怨劃上了句號(hào)。

不過(guò)，僅僅三個(gè)星期之后的8月6日，餡餅再一次從天上掉到了日本人的頭上。這一回，一架嶄新的P-51D送到了東京大門口！

當(dāng)天的早晨，美軍第21戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-51機(jī)群從硫磺島起飛，直插東京東北方向展開空中掃蕩任務(wù)。在柏市機(jī)場(chǎng)，野馬戰(zhàn)斗機(jī)俯沖而下，掃射機(jī)場(chǎng)上的所有可見目標(biāo)。10：45，文森特·高迪雅尼（Vincent Gaudiani）上尉的“瑪麗一號(hào)（Mary One）”P-51D-25（美國(guó)陸航序列號(hào)44-73661）出現(xiàn)異樣。隊(duì)友發(fā)現(xiàn)它從機(jī)身后拖出一道白色的煙霧——冷卻液泄漏！“瑪麗一號(hào)”看似失去了動(dòng)力，越飛越低。最后，高迪雅尼上尉駕機(jī)迫降在一片農(nóng)田中，整個(gè)過(guò)程相當(dāng)平穩(wěn)，沒(méi)有起火。毫無(wú)懸念地，高迪雅尼上尉連帶“瑪麗一號(hào)”被日軍原封不動(dòng)地俘獲。

▲“瑪麗一號(hào)”的墜落位置，處在東京東北方向，柏市機(jī)場(chǎng)的邊緣，見箭頭位置

▲對(duì)于又一架野馬戰(zhàn)斗機(jī)的獲得，日本報(bào)刊大肆宣揚(yáng)了一通

日本人如愿以償?shù)孬@得了第二次世界大戰(zhàn)中最優(yōu)秀的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)。如果能夠?qū)ζ湔归_技術(shù)測(cè)試和分析，有可能對(duì)日本軍用航空工業(yè)產(chǎn)生相當(dāng)?shù)拇龠M(jìn)作用。不過(guò)，這個(gè)“禮物”來(lái)得實(shí)在太晚，在“瑪麗一號(hào)”墜落前90分鐘，一朵碩大無(wú)朋的蘑菇云在西南方向七百公里之外的廣島市中心冉冉升起——兩萬(wàn)噸級(jí)的“小男孩”原子彈炸響，日本帝國(guó)的末日揭開帷幕。

等到日本航空兵再次獲得產(chǎn)自北美公司的頂級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)，則要在十年之后了……