隨著新能源車的發(fā)展，如今的汽車市場有了更多驅(qū)動方式的汽車出現(xiàn)，而消費者也有了更多以及更加適合自己的選擇。但是問題來了，大部分人對于燃油車還是比較熟悉的，怎么操作，怎么駕駛都是了如指掌，同時怎么的駕駛方式最為省油，相信大部分人也都知道。但是對于新能源車，怎么駕駛才是最低能耗？相信有不少都不太了解。今天就來和大家聊聊，這些車要怎樣駕駛才能保持一個低能耗的狀態(tài)。

雖然現(xiàn)在的油價沒有上一年那么高，但是也不低，并且根據(jù)國際油價來看，未來的幾個月大概率又會漲價。并且在下半年92號汽油又可能會回到8元一升的情況。因此，購買一款低油耗的車型是時下大部分消費者所考慮的。不過，對于目前在售的燃油車來說，一般情況下不是大排量車型，油耗的表現(xiàn)不會相差太大。當然，如果想要省油，下面這幾點還是需要注意一下。

由于燃油車的工作原理，在深踩油門的時候，系統(tǒng)便會把噴油量增大以保證發(fā)動機提供更大的動力輸出。因此，在起步或者需要加速的時候，有部分的人喜歡大腳油門地踩，這樣便會相比那些較為溫和的駕駛方式油耗要更高。

怠速時間不宜過長，大咖發(fā)現(xiàn)有不少在停好車后不熄火，特別是夏天，由于天氣炎熱，待在車內(nèi)開著空調(diào)，雖然人舒服了，但是油耗提高了，等于花錢買享受。第三，善于預判，減少大腳剎車的情況，提前預判前方情況，提早減速，放掉油門，不踩剎車，保持車輛的一個正常運動狀態(tài)，觀察前方情況，需要剎車時才剎車，需要加速便加速。

輕混車型并不屬于新能源車型。輕混車型由于電池不大，所以在滿電的情況下其純電巡航也并不高。不過，輕混車型并不能這樣計算，因為輕混車型的原理是在達到一個標定速度后，發(fā)動機便會完全介入，而此時發(fā)動機所產(chǎn)生的動能，一小部分是用來為電池充電。

因此，如果有輕混車型的朋友會發(fā)現(xiàn)，其實電池的電量在大部分情況下都是不滿的。因此，速度在不斷變化，時而電機驅(qū)動，時而發(fā)動機驅(qū)動。而這樣也減少純?nèi)加蛙囋诘退偎a(chǎn)生的油耗。

那么對于這類車，怎樣駕駛才會更加省油呢。輕混車型雖然歸類為混動，但大部分情況下還是依靠發(fā)動機作為動能主要輸出。駕駛全過程勻速行駛，不大腳油門和剎車，在符合道路限速的情況下，觀察混合動力系統(tǒng)儀表盤，盡量讓汽車保持在混合動力區(qū)域勻速行駛，并且利用汽車慣性為動力蓄電池充電。

插電混動車型分兩種，一種是純電續(xù)航能達到新能源車分類標準的車型，一種是沒有純電續(xù)航?jīng)]有達到的。但根據(jù)市場目前在售的車型來看，幾乎所有的插混車型都是達到新能源車分類標準的車型。由于蓄電池的容量較大，一些插混車型可以達到200公里的純電續(xù)航里程，而與輕混車型不同的是，不管在什么速度下，只有還有電，便可以保持純電模式行駛。

雖然插混車型也是可以通過發(fā)動機產(chǎn)生的動能來給電池充電，但是充電的效果并不是非常理想，所以想要一直保持低油耗的純電模式，那么只能選擇在沒電的時候去尋找充電樁充電。

不過，不少插混車型車主并不會這么做。因此，如果想要低油耗又不想去充電，那么最佳的方式便是開混動模式來駕駛，綜合下來油耗表現(xiàn)是可觀的。當然，由于插混車型的發(fā)動機還是會存在介入的情況下，在駕駛習慣上應該減少較為暴力或者暴躁的駕駛方式。

純電車型充電的費用相比燃油車雖然要便宜非常多，但是能夠保持較低的電耗，也等于是為車輛增加一定的續(xù)航里程。有不少表示，自己的純電車續(xù)航里程虛標很多，這其實有可能與自己的駕駛習慣有一定關系。純電車和燃油車不同，純電車只要啟動，車上的一切都由電池提供動能，但是純電車有動能回收機制，利用好動能回收機制便能很好提供降低綜合電耗。

駕駛純電車型要更加習慣性地讓車輛慣性滑行，在保證安全的前提下，盡量少踩剎車，利用動能回收機制來實現(xiàn)剎車的效果。因此，需要駕駛者更多地觀察前方路況。而當對動能回收機制熟悉的情況下，可以設置動能回收的強弱，用較強的動能回收來降低油耗。

另外，純電車的最佳速度區(qū)間是在60-100公里每小時，如果超過100公里每小時，其電耗便會有較大的提高，此時耗電是非常快。當然，對于限速120公里每小時高速上，行駛低于100公里每小時的速度是不合理也是違規(guī)的。所以，在高速行駛路段可以保持均速在110-120公里每小時之間，既能保持較為穩(wěn)定電耗，也符合道路行駛速度的規(guī)定，也不會影響交通。

增程式車型相比燃油車、插混、輕混車型都不同，增程式雖然有發(fā)動機，但是發(fā)動機不會加入到車輛行駛的動能輸出當中。其發(fā)動機主要是為蓄電池充電，但是增程式車型的發(fā)動機是會持續(xù)給電池充電，讓電池保持一定的電量。那么這就意味著增程式是和純電車一樣，依靠電池動能作為驅(qū)動動能。

但不同的是，純電車型的續(xù)航是固定的，而增程式車型的在行駛中是可以通過發(fā)動機給電池充電來保持續(xù)航，因此在不同的環(huán)境下駕駛，便會直接影響增程式車型續(xù)航里程。比如說短途出行或者城市用車，本身電池電耗不高，發(fā)動機能夠及時的給電池充電，從而保持一個耗電與充電比較平均的情況。此時發(fā)動機的能耗也會相對較低， 整體的能耗便處于一個理想的狀態(tài)。

但是如果經(jīng)常跑高速，那么增程式混動汽車多了油和電的能量轉(zhuǎn)換過程。轉(zhuǎn)換時會導致額外的能量消耗，加上沒有市區(qū)環(huán)境行駛的復雜路況，能量回收系統(tǒng)的作用會大大降低。這些綜合在一起，就會造成增程式混動汽車的油耗迅猛增加。因此，在有良好的駕駛習慣前提下，增程式的能耗高低與用車環(huán)境有很大關系。

大咖點評：其實聊下來會發(fā)現(xiàn)，不管是哪一類的車型，能夠降低能耗的方式，便是有良好的駕駛習慣，其關鍵點在于不大腳油門和剎車，習慣性利用慣性來保持車輛正常的運動姿態(tài)。當然，良好的駕駛習慣也會為乘坐者帶來更好的乘坐體驗，這對于奶爸來說尤為重要。