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船舶避碰規(guī)則、號燈、號型判斷口訣及船舶避碰59要點筆記

 航海英語online 2022-12-20 發(fā)布于陜西
避碰規(guī)則、號燈、號型判斷口訣

 一、
避碰口訣 
保持了望最重要,安全航速常記牢。
發(fā)覺來船要警惕,方位不變危機來。
避碰行動應(yīng)顯著,大得容易覺察到。
如果環(huán)境確許可,變動向速避免小。
采取避碰行動后,還應(yīng)仔細驗效果。
倘覺避碰無把握,把船停住是一招。 
狹水道靠右外緣,妨礙他船不穿行。
順著分隔航道走,進出都應(yīng)小角度。 
穿越盡量成直角,兩端特別要警慎。
互見對遇互向右,交叉綠燈讓紅燈。 
直航船應(yīng)保向速,機動船讓受限船。
追越一直到讓請,避免搶越他船頭。 
倘有懷疑發(fā)警告,若讓路船不讓船。
當機立斷避碰撞。 
視線不良發(fā)霧號,加強了望最重要。
船位中心要有數(shù),隨時變速準備好。      
雷達測到他船時,判斷險否第一條。
若是存在有危險,避讓行動應(yīng)及早。 
正橫前面來的船,應(yīng)該避免向左轉(zhuǎn)。
必要時把船停住,直到危險過去啦。 


    二、號燈口訣 
在航船,航行燈,機動船,有桅燈。
紅綠舷燈和尾燈;船長超過五十米。 
加上一盞后尾燈; 拖輪前桅兩桅燈,
船尾另加一黃燈,拖帶超過二百米。 
前桅三盞白桅燈; 被拖船舶或物體,
顯示舷燈和尾燈,以上燈光有弧度。
以下都是環(huán)照燈: 
失控船,兩盞紅,擱淺錨燈加雙紅,
船舶操縱受限制,垂直顯示紅白紅; 
雙紅那邊有礙物,雙綠這舷可通航;
看見垂直三盞紅,這是限于吃水船。 
上白下紅引水船,上紅下綠是帆船。
掃雷船,三個綠。桅頂兩端各一綠。 
漁船拖網(wǎng)掛綠白,其他作業(yè)掛紅白。
漁具外超百五米,這個方向加白燈。 
氣墊船體離水面,加示黃色閃光燈。 
錨泊船,白錨燈,小船船頭掛一盞, 
大船兩盞分首尾,船長超過一百米,
還加甲板燈照明。                     
           

三、號型口訣
 錨泊船,掛黑球,失控船兩球上下掛。
擱淺垂直三黑球。掃雷三球成三角, 
桅頂衍端各一球,拖帶超過二百米,
拖和被拖掛黑菱,船舶操縱受限制。      
上球下球中間菱。雙球那邊有障礙。
雙菱這舷可通航。機帆船,錐朝下。     
限于吃水圓柱體,從事捕魚掛信號。
兩個圓錐尖對尖,小漁船,掛漁籮。     
漁具外超百五米,向著漁具錐朝天。


?四、聲號口訣 互見操縱鳴聲號 :
一短聲,我向右。兩聲短,我向左。 
三聲短我正向后退。 
追越船明企圖,兩長兩短從左越;
被追越如同意, 鳴笛兩次長短聲;
過彎道一長聲, 懷疑警告五短聲,
視線不良拉汽笛。
船在航,一長聲;不動船,一長聲。 
每次間隔兩分鐘;船舶操縱受限制,
捕魚、失控和拖帶,都是一長兩短聲。 
最后住人被拖船,緊接一長三短聲。 
錨泊每分發(fā)聲號,船頭急敲鐘五秒。 
船長超過一百米,首敲鐘來尾敲鑼。 
擱淺也敲鐘五秒,前后另加三擊鐘。
錨泊船還得鳴,一短一長一短聲。


在理解的基礎(chǔ)上記憶,會有事半功倍的效果


船舶避碰59個要點
1.船舶的號燈號型,很重要!書本上有號燈號型的圖表,多看幾遍,理解了,下去做題就經(jīng)較好做。
2.不應(yīng)妨礙是發(fā)生在碰撞危險之前,跟之后。
3.分道通行制——緊迫危險
4.從事捕魚的船在通航分道內(nèi):不應(yīng)妨礙1,任何船舶,2帆船與船長小20M
5.帆船,L小于20M的船在通航分道內(nèi):不應(yīng)妨礙1任何機動船2不包括從事捕魚船
6.從事捕魚船,帆船,L小于20M的,還有就是為了1避免緊迫危險,2不能保持航向,的機動船,可以使用沿岸通航帶。
7.追越:1適用于任何船舶,2不以碰撞危險為條件。3互見
8.對遇:1不存在讓路船,直航船。2互見中。3構(gòu)成碰撞危險4機動船(但除失控船,操限船,從事捕魚船)5避讓方法,向右轉(zhuǎn)
9.交叉:1互見中,2構(gòu)成碰撞危險,3機動船(但除失控船,操限船,從事捕魚船)4僅適用于兩機動船,(三艘或以上船不成立)5避讓責任:讓紅不讓綠6避讓方法:①讓路船向右轉(zhuǎn)向②小角度交叉,向右轉(zhuǎn)向,使他船看見本船的紅舷燈③垂直交叉船與小角度交叉一樣④大角度交叉船:不宜在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn),向左轉(zhuǎn)或必要時向左轉(zhuǎn)一圈
10.穿越船與只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶。如構(gòu)成碰撞危險仍然要根據(jù)其它《規(guī)則》條款來確定雙方的避讓責任和義務(wù)。
11.讓路船:1適用于互見中的所有讓路船,2不應(yīng)妨礙他船的船舶不是讓路船
12.直航船:1適用于互見中的任何直航船,2不應(yīng)被妨礙的船舶不是直航船,3最有助于避碰行動——直航船可以背離規(guī)則,4最有助于避碰行動——是以構(gòu)成緊迫局面,緊迫危險正在形成
13.船舶之間的責任:1互見中為前提,2船舶之間的責任與狹水道條款,分道通行制,追越,應(yīng)先執(zhí)行狹水道,分道通行制,追越。3船舶之間的責任條款規(guī)定:除狹水道,分道通行制,追越,外。
14.機動船在航時應(yīng)給:失控船,操限船,從事捕魚船,帆船,讓路。
15.帆船在航時應(yīng)給:失控船,操限船,從事捕魚船,讓路
16.從事捕魚船在航時應(yīng)給:失控船,操限船,讓路
17.除失控船,操限船外,任何船舶應(yīng)避免妨礙限于吃水船
18.地效船與非排水的氣墊船——不存在讓路
19.《能見度不良時的行動規(guī)則》的題目,只要題目說下列說法不正確的,都全選
20.能見度不良時的避碰行動《轉(zhuǎn)向》正在形成緊迫局面,存在碰撞危險,1在本船右正橫前或左正橫前,或正前方,本船應(yīng)向右轉(zhuǎn)向,2被追越船,本船可向左轉(zhuǎn),或向右轉(zhuǎn),3本船對右正橫,或右正橫后,向左轉(zhuǎn)向,4本船對左正橫,或左正橫后,向右轉(zhuǎn)向
21.船舶應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度的時機是:1是否存在碰撞危險時,2不能避免緊迫局面時
22.為避免碰撞,所采取的避讓行動交給讓路船
23.機動船——用機器推進的任何船舶,帆船——任何駛帆的船舶,如裝有推進器但不在使用
24.互見——任何能見度的任何船舶
25.操縱聲號——互見中任何在航機動船,(任何能見度)
26.行動聲號——互見中任何在航機動船按本規(guī)則進行操縱時
27.警告聲號——互見中任何船舶
28.一長聲——能見度良好
29.了望條款——任何能見度情況下的每一船舶
30.不應(yīng)妨礙——任何能見度
31.狹水道條款——任何能見度的一切船舶
32.追越條款——只要互見的任何船舶
33.對遇條款——互見中的機動船(除失控船,操限船,從事捕魚的船外)
34.交叉條款——互見中的機動船(除失控船,操限船,從事捕魚的船外),避免橫越他船前方
35.讓路船——互見中的所有讓路船
36.直航船——互見中的所有直航船
37.船舶責任條款——互見中
38.能見度不良時的行動規(guī)則是:不互見的船舶
39.軍艦及護航下的——隊形燈,信號燈,號型,笛號,
40.從事捕魚的——隊形燈,信號燈,號型
41.從事捕魚的船——要滿足正在
42.失控船——存在于在航中
43.互見——存在于任何能見度
44.L小于12,舷燈,可用一盞環(huán)照白燈代替桅燈,尾燈
45.L于20帆船,舷燈可合并成一盞,不設(shè)桅燈
46.限于吃水船——同等長度機動船顯示號燈,另可顯示三盞紅燈——圓柱體
47.失控船——對水移動時,舷燈,尾燈,關(guān)閉桅燈——二盞紅燈
48.操限船——除從事清除水雷作業(yè),拖帶作業(yè)外,在航不對水移動時,不行顯示桅燈,舷燈,尾燈
49.拖帶船——桅燈——拖帶長度大于200米,垂直三盞桅燈代替其中一盞。拖帶長度≤200M,垂直二盞桅燈代替其中一盞
50.頂推船——桅燈——垂直二盞代替其中一盞
51.從事捕魚的船,從事潛水作業(yè)的小船,從事疏浚的船,不顯示錨燈,錨球
52.擱淺船——不顯示甲板燈,L小于12M,不要求顯示二盂環(huán)照紅燈和三個球體
53.安全航速——首要因素是能見度情況
54.避免碰撞的行動——要根據(jù)駕駛和航行規(guī)則
55.為了避免碰撞所采取的行動——能導致在安全距離上駛過
56.大幅度轉(zhuǎn)向——最易被他船發(fā)現(xiàn)
57.緊迫局面——兩船距離接近到單憑一船采取的行動已不能在安全距離上駛過
58.緊迫危險——兩船距離接近到單憑一船采取的行動已難以避免發(fā)生碰撞
59.碰撞危險——1減速,停車,倒車的時機,2不應(yīng)妨礙



國際海上避碰規(guī)則學習筆記(有興趣可讀一下,按框架學習,記憶更深刻。)

注意:認真閱讀完以下內(nèi)容大約需要2小時。

概述

簡介

  • 參考文件
    1. 1972年國際海上避碰規(guī)則
    2. “1972年國際海上避碰規(guī)則”修正案
  • 用英文、法文寫成,用俄文、西班牙文寫成正式譯本保存于國際海事組織
  • 1972年10月20日訂于倫敦
  • 中國于1980年1月7日加入該公約

適用范圍

本規(guī)則適用于公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。

定義

  • 船舶:用作或能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏,包括非排水船筏、地效船和水上飛機。
    • 地效船:指多式船艇,主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行
  • 機動船:用機器推進的任何船舶
  • 帆船:指任何駛帆的船舶,如果裝有推進器但不在使用
  • 從事捕魚的船舶:指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的任何船舶,但不包括使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶
  • 水上飛機:包括為能在水面操縱而設(shè)計的任何航空器
  • 失去控制的船舶:指由于某種異常情況,不能按規(guī)則條款的要求進行操縱,因而不能給他船讓路的船舶。
  • 操縱能力受到限制的船舶:指由于工作性質(zhì),使其按本規(guī)則條款的要求進行操縱的能力受到限制,因而不能給他船讓路的船舶。

    “操縱能力受到限制的船舶”一詞應(yīng)包括,但不限于下列船舶:

    • 從事敷設(shè)、維修或起撈助航標志、海底電纜或管道的船舶;
    • 從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶;
    • 在航中從事補給或轉(zhuǎn)運人員、食品或貨物的船舶;
    • 從事發(fā)放或回收航空器的船舶;
    • 從事清除水雷作業(yè)的船舶;
    • 從事拖帶作業(yè)的船舶,而該項拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴重受到限制者。
  • 限于吃水的船舶:指由于吃水與可航行水域的水深和寬度的關(guān)系,致使其駛離航向的能力嚴重地受到限制的機動船。
  • 在航:指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。
  • 長度:總長度
  • 寬度:最大寬度
  • 互見:只有當一船能自他船以視覺看到時,才應(yīng)認為兩船是在互見中
  • 能見度不良:指任何由于霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見度受到限制的情況
  • 船體以上的高度:最上層連續(xù)甲板以上的高度(從燈的位置垂直下方處量起)

駕駛和航行規(guī)則

任何能見度情況下

了望

每一船在任何時候都應(yīng)保持正規(guī)的降望。(應(yīng)使用視覺、聽覺及適合的一切有效手段)

安全航速

每一船在任何時候都應(yīng)以安全航速行駛。決定安全航速,考慮的因素包括:

  • 能見度情況
  • 通航密度
  • 船舶操縱性
  • 夜間背景燈光
  • 風浪流
  • 吃水與水深的關(guān)系

避碰行為

  • 當環(huán)境許可時,應(yīng)是積極的、及早地進行和充分注意運用良好的船藝
  • 當環(huán)境許可時,避碰行動應(yīng)大得足以他船用視覺或雷達容易觀測到,應(yīng)避免對航向或航速做一連串的小動作。

狹水道

  • 應(yīng)盡量靠近其右舷的水道或航道的外緣行駛
  • 帆船或小于20m的船舶,不應(yīng)妨礙只能在狹水道或航道內(nèi)的船舶通行
  • 從事捕魚的船舶,不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道或航道內(nèi)航行的船舶
  • 任何船舶,如環(huán)境許可,都應(yīng)避免在狹水道內(nèi)錨泊

分道通航制

  • 通常在通航分道的端部駛進或駛出,但從分道的任何一側(cè)駛進或駛出時,應(yīng)與分道的船舶總流向形成盡可能小的角度
  • 應(yīng)盡可能避免穿越通航分道,如不得不穿越是,應(yīng)盡可能用與分道的船舶總流向成直角的船首向穿越。
  • 當船舶可以安全使用鄰近分道通航制航道時,不應(yīng)使用沿岸通航帶。但長度<20m的船舶、帆船和從事捕魚的船舶可使用沿岸通航帶。
  • 除穿越船或駛進或駛出通航分道的船舶外,船舶通常不應(yīng)進入分割帶或穿越分隔線,除非
    • 在緊急情況下避免緊迫危險
    • 在分隔帶內(nèi)從事捕魚
  • 應(yīng)盡可能避免在分道通航制區(qū)域或其端部附近錨泊
  • 不使用分道通航制區(qū)域的船舶,應(yīng)盡可能遠離該去
  • 從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙通航分道行駛的任何船舶的通行
  • 帆船或小于20m的船舶,不應(yīng)妨礙通航分道行駛的機動船的安全通行

船舶在互見中的行動規(guī)則

避讓

  • 帆船避讓
    • 兩船在不同舷受風時,左舷受風的船應(yīng)給他船讓路;
    • 兩船在同舷受風時,上風船應(yīng)給下風船讓路;
    • 如左舷受風的船看到在上風的船而不能斷定究竟該船是左舷受風還是右舷受風,則應(yīng)給該船讓路。
  • 任何船舶追越他船,均應(yīng)給被追越船讓路。
    • 一船從他船正橫后大于22.5度的某一方向趕上他船時,即認為是在追越中
    • 在夜間只能看見被追越船的尾燈而不能看見它的任一舷燈,即認為是在追越中
    • 當一船對其是否在追越他船有任何懷疑時,該船應(yīng)假定在追越
  • 當兩機動船有對遇碰撞危險時,各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
    • 當一船看見他船在正前方或接近正前方,在夜間能看見他船前后桅燈成一直線或兩盞舷燈,則認為是對遇
    • 當對是否對遇有懷疑時,假定為對遇
  • 兩艘機動船交叉相遇時,右舷的船舶給他船讓路,還應(yīng)避免橫越他船前方,不應(yīng)對左舷的船舶采取向左轉(zhuǎn)向
  • 讓路船應(yīng)盡可能及早采取大幅度的行動

責任關(guān)系

機動船應(yīng)給下述船舶讓路
  • 帆船
  • 從事捕魚的船舶
  • 操縱能力受到限制的船舶
  • 失去控制的船舶
帆船應(yīng)給下述船舶讓路
  • 從事捕魚的船舶
  • 操縱能力受到限制的船舶
  • 失去控制的船舶
從事捕魚的船舶應(yīng)給下述船舶讓路
  • 操縱能力受到限制的船舶、
  • 失去控制的船舶
其他
  • 除操縱能力受到限制、失去控制的船舶外,任何船舶在環(huán)境許可時,應(yīng)避免妨礙限于吃水的船舶航行
  • 水面上的水上飛機,通常應(yīng)讓清所有船舶并避免妨礙其航行。

船舶在能見度不良時的行動規(guī)則

  • 在能見度不良的環(huán)境,每一船應(yīng)以安全航速航行,并作好隨時操縱的準備
  • 一船僅憑雷達測到他船時:
    • 除對被追越船外,對正橫前的船舶采取向左轉(zhuǎn)向
    • 對正橫或正橫后的船舶采取朝著它轉(zhuǎn)向
  • 每一船當聽到他船霧號顯示在本船正橫以前
    • 除非斷定不存在碰撞危險外,應(yīng)將航速減到能維持其航行的最小航速。
    • 必要時,應(yīng)把船完全停住

號燈和號型

  • 有關(guān)號燈的規(guī)定,從日沒到日出都應(yīng)遵守。
  • 在各種天氣中都應(yīng)遵守
  • 在能見度不良的情況下從日出到日沒也應(yīng)顯示規(guī)定的號燈
  • 其他認為必要的情況下顯示規(guī)定的號燈
  • 有關(guān)號型的規(guī)定,在白天都應(yīng)遵守

號燈特征

  • 桅燈
    • 安置在船的首尾中心線上方的白燈
    • 在225°水平弧內(nèi)不間斷顯示
    • 燈光從正前方到每一舷正橫后22.5°內(nèi)顯示
  • 舷燈
    • 左舷紅燈、右舷綠燈
    • 各在112.5°的水平弧內(nèi)不間斷顯示
    • 燈光從船的正前方到各自一舷正橫后22.5°內(nèi)分別顯示
    • 小于20m的船舶舷燈可以合并成一盞,裝設(shè)于船首尾中心線上
    • 舷燈應(yīng)裝有無光黑色的內(nèi)側(cè)遮板。
    • 用單一直立燈絲并在綠色和紅色兩部分之間有一條很窄分界線的合座燈,可不必裝配外部造板
  • 尾燈
    • 在盡可能接近船尾的白燈
    • 在135°的水平弧內(nèi)不間斷顯示
    • 從船的正后方到每一舷67.5°內(nèi)顯示
  • 拖帶燈
    • 黃燈
    • 和尾燈特性相同
  • 環(huán)照燈
    • 360°水平弧內(nèi)不間斷顯示
  • 閃光燈
    • 每隔一段時間以每分鐘120次或以上頻率閃光

號燈燈光可見距離

  • L≥50m
    • 桅燈:6nm
    • 舷燈、尾燈、拖帶燈、環(huán)照燈:3nm
  • 12m≤L<50m
    • 尾燈:L≥20m,5nm;L<20m,3nm
    • 舷燈、尾燈、拖帶燈、環(huán)照燈:2nm
  • L<12m
    • 桅燈、尾燈、拖帶燈、環(huán)照燈:2nm
    • 舷燈:1nm

在航機動船號燈

應(yīng)顯示號燈

  • 前部一盞桅燈
  • L≥50m,第二盞桅燈,后于并高于前桅燈;L<50m,可以不設(shè)
  • 二盞舷燈
  • 一盞尾燈

長度小于12m的船舶

  • L<12m的機動船:可以僅顯示 ①一盞環(huán)照白燈 ②舷燈
  • L<7m,v≤7kn的機動船:可以僅顯示一盞環(huán)照白燈

失去控制或操縱能力受到限制的船舶

  • 失去控制的船舶應(yīng)顯示
    • 在最易見處,垂直兩盞環(huán)照紅燈
    • 在最易見處,垂直兩個球體或類似號型
    • 當對水移動時,還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈
  • 操縱能力受到限制的船舶,除從事清理魚雷作業(yè)的船外
    • 在最易見處,垂直三盞環(huán)照燈,上下紅色,中間白色
    • 在最易見處,垂直三個號型,上下球體,中間菱形體
    • 當對水移動式,還應(yīng)顯示桅燈、舷燈和尾燈
  • 除從事潛水作業(yè)的船舶外,L<12m的船舶,不要求本條規(guī)定的號燈和號型

錨泊船舶和擱淺船舶

  • 錨泊中的船舶
    • 在船的前部,一盞環(huán)照白燈或一個球體;
    • 在船尾或接近船尾,低于前錨燈的位置顯示一盞環(huán)照白燈
    • L<50m的船,可以僅在最易見處顯示一盞環(huán)照白燈
    • L<7m的船,不是在狹水道、航道、錨地或其附近錨泊是,不要求顯示上述號燈號型
  • 擱淺的船應(yīng)顯示錨泊等,并外加
    • 垂直兩盞環(huán)照紅燈
    • 垂直三個球體
    • L<12m的船舶擱淺是,不要求顯示上述號燈號型

在航帆船和劃槳船

  • 在航帆船應(yīng)顯示
    • 兩盞舷燈
    • 一盞尾燈
    • L<20m的帆船,舷燈可以合并為一盞,裝設(shè)在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞?/li>
    • 在航帆船還可在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞?,垂直顯示兩盞環(huán)照燈,上紅下綠。但不應(yīng)和上述合色等同事顯示
    • L<7m的帆船,如不顯示舷燈和尾燈,則應(yīng)在手邊備妥白光電筒或點白燈一盞,及早顯示。
  • 劃槳船和機械推進帆船
    • 劃槳船可以顯示帆船規(guī)定的號燈,如不顯示,則應(yīng)在手邊備妥白光電筒或點白燈一盞,及早顯示。
    • 用帆行駛同時也用機器推進的船舶,應(yīng)在前部最易見處顯示一個圓錐體號型,尖端向下

漁船

  • 從事拖網(wǎng)作業(yè)的漁船應(yīng)顯示
    • 垂直兩盞環(huán)照燈,上綠下白,或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型
    • 一盞桅燈,后于并高于綠色環(huán)照燈;L<20m,則可以不顯示桅燈
    • 當對水移動時,還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈
  • 除拖網(wǎng)漁船,從事捕魚的船舶
    • 垂直兩盞環(huán)照燈,上紅下白,或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型
    • 當有外伸漁具,其從船邊伸出的水平距離大于150m時,應(yīng)朝著漁具方向顯示一盞環(huán)照燈或一個尖端向上的圓錐體號型
    • 當對水移動時,還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈
  • 船舶不從事捕魚時,只應(yīng)顯示為其同樣長度的船舶所規(guī)定的號燈或號型

其他

從事清理魚雷作業(yè)的船舶、從事潛水作業(yè)的船舶、圍網(wǎng)漁船、氣墊船、拖帶和頂推、引航船、限于吃水的船舶相關(guān)要求詳見避碰規(guī)則。

號燈安裝位置

號燈的垂向位置和距離

桅燈
  • L≥20m桅燈應(yīng)安置如下:
    • 前桅燈,或如只裝設(shè)一盞桅燈,則該桅燈在船體以上的高度應(yīng)不小于6 米,如船的寬度超過6m,則在船體以上的高度應(yīng)不小于該寬度,但是不必大于12 米;
    • 當裝設(shè)兩盞桅燈時,后燈高于前燈的垂向距離應(yīng)至少為4.5米。
  • 12m≤L<20m的機動船,桅燈安置在舷緣以上的高度應(yīng)不小于2.5 米。
  • 機動船的兩盞桅燈的垂向距離應(yīng),在一切正常吃水差的情況下,當從距離船首1000 米的海面觀看時,應(yīng)能看出后燈在前燈的上方并且分開。
  • L<12m的機動船
    • 可以把最上面的一盞號燈裝在舷緣以上小于2.5 米的高度
    • 當除舷燈和尾燈之外還設(shè)有一盞桅燈或環(huán)照白燈時,則該桅燈或該環(huán)照白燈的設(shè)置至少應(yīng)高于舷燈1m。
錨燈
  • 當裝設(shè)兩盞錨燈時,前錨燈應(yīng)高于后錨燈不小于4.5m
  • L≥50m的船舶,前錨燈應(yīng)裝設(shè)在船體以上高度不小于6m
舷燈
  • 舷燈高度應(yīng)不超過前桅燈高度的四分之三
  • L<20m的機動船的舷燈,如合并為一盞,則應(yīng)安置在低于桅燈不小于1m處
垂直多盞燈
  • L≥20m的船,這些號燈間距應(yīng)≥2m,且這些號燈的最低一盞,應(yīng)裝設(shè)在船體以上高度≥4m
  • L<20m的船,這些號燈的間距應(yīng)≥1m,除拖帶號燈外,這些號燈的最低一盞,應(yīng)裝設(shè)在船體以上高度≥4m處
  • 當裝設(shè)三盞號燈時,其間距應(yīng)相等

號燈的水平位置和間距

  • 桅燈
    • 當機動船按規(guī)定僅有一盞桅燈時,該燈應(yīng)在船中之前顯示;L<20m的船舶不必在船中之前顯示該燈,但應(yīng)在盡可能靠前的位置上顯示。
    • 當機動船按規(guī)定有兩盞桅燈時,兩燈之間的水平距離應(yīng)不小于船長的一半,但不必大于100 米。前桅燈應(yīng)安置在離船首不大于船長的四分之一處。
  • 舷燈
    • L≥20m的機動船,舷燈不應(yīng)安置在前桅燈的前面。這些舷燈應(yīng)安置在舷側(cè)或接近舷側(cè)處。
  • 操縱能力受限及限于吃水的船舶的垂向三盞燈
    • 當設(shè)置在前桅燈和后桅燈垂向之間時,這些環(huán)照燈橫向位置距離中心線應(yīng)不小于2m。

號型

  • 號型規(guī)格
    • 黑色
    • 球體直徑應(yīng)不小于0.6m
    • 圓錐體底部直徑應(yīng)不小于0.6m,高度與直徑相等
    • 圓柱體的直徑應(yīng)不小于0.6m,高度與直徑相等
    • 菱形應(yīng)有上述圓錐體以底相合組成
  • 位置
    • 號型間垂直距離應(yīng)≥1.5m
    • L<20m,可用與本船尺度相稱的較小尺度號型,號型間距也可相應(yīng)減 少

聲響和燈光信號

定義

  • 短聲:指歷時約1秒鐘的笛聲
  • 長聲:指歷時4~6秒鐘的笛聲

聲號設(shè)備配備

  • L≥12m,應(yīng)配備一個號笛
  • L≥20m,應(yīng)配備一個號笛、一個號鐘
  • L≥100m,應(yīng)另配一面號鑼(號鑼的聲調(diào)和聲音不可與號鐘相混淆)
  • L<12m,可以不配上述信號設(shè)備,如沒有配備,則應(yīng)配置能夠鳴放有效聲號的他種設(shè)備

操縱和警告信號

  • 當船舶在互見中,在航機動船
    • 一短聲:我船正在向右轉(zhuǎn)向
    • 二短聲:我船正在向左轉(zhuǎn)向
    • 三短聲:我船正在向后推進
  • 可用燈號補充上述號笛
    • 一間:我船正在向右轉(zhuǎn)向
    • 二間:我船正在向左轉(zhuǎn)向
    • 三間:我船正在向后推進
    • 每閃歷時約1秒鐘,每閃間隔約1秒鐘,前后信號間隔應(yīng)≥10秒
  • 在航道或狹水道內(nèi)互見時
    • 追越他船的船
      • 二長聲繼以一短聲:我船企圖從你船的右舷追越
      • 二長聲繼以二短聲:我船企圖從你船左舷追越
    • 將要被追越的船
      • 一長、一短、一長、一短聲
  • 無法了解他船意圖或者表示懷疑時,應(yīng)鳴放
    • 至少五聲短而急的聲號表示懷疑
    • 該聲號可以用至少五次短而急的燈光來補充
  • 在航道彎頭、可能有其他船舶被障礙物遮蔽的水道航行時
    • 應(yīng)鳴放一長聲
    • 彎頭另一面或障礙物后方聽到他的任何船應(yīng)回答一長聲

能見度不良時的聲號

  • 機動船
    • 對水移動時:每次不超過2分鐘的間隔鳴放一長聲
    • 在航但已停車,不對水移動時,不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放二長聲,二長聲的間隔約2秒鐘。
  • 錨泊中的船舶
    • 每次不超過一分鐘的間隔急敲號鐘約5秒鐘
    • 還可以連續(xù)鳴放三聲,一短、一長、一段聲,警告駛近的船舶
  • 失去控制的船、操縱能力受到限制的船、限于吃水的船、帆船、從事捕魚的船
    • 每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放三聲,一長聲、二短聲
  • L<12m的船,不要求鳴放上述聲號,但如不鳴放,則應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放他種有效地聲號

遇險信號

下列信號,一起或分別使用,均遇險需要救助

  • 視覺信號
    • 每隔約1分鐘鳴炮或燃放其他爆炸信號一次;
    • 以短的間隔,每次放一個拋射紅星的火箭或信號彈;
    • 船上的火焰(如從燃著的柏油桶、油桶等發(fā)出的火焰);
    • 火箭降落傘式或手持式的紅色突耀火光;
    • 放出橙色煙霧的煙霧信號;
    • 由一面方旗放在一個環(huán)體或任何類似球形物體的上方或下方所組成的信號;
    • 兩臂側(cè)伸,緩慢而重復(fù)地上下擺動;
  • 聲響信號
    • 以任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲;
  • 無線電
    • 無線電報或任何其他通信方法發(fā)出莫爾斯碼…—…(SOS)的信號;
    • 無線電話發(fā)出“梅代”(MAYDAY)語言的信號;(也可以用漢語拼音發(fā)出的Meidai語音)
    • 《國際簡語信號規(guī)則》中表示遇險的信號N.C.;
    • 無線電報報警信號;
    • 無線電話報警信號;
    • 由無線電應(yīng)急示位標發(fā)出的信號;
    • 無線電通信系統(tǒng)發(fā)出的經(jīng)認可的信號,包括救生艇筏雷達應(yīng)答器。

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