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中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則 第一條 宗旨 為維護水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命、財產(chǎn)的安全，制定本規(guī)則。 第二條 適用范圍 在中華人民共和國境內(nèi)江河、湖泊、水庫、運河等通航水域及其港口航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏均應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。 船舶、排筏在國境河流、湖泊航行、停泊和作業(yè)，按照中國政府同相鄰國家政府簽有的協(xié)議或者協(xié)定執(zhí)行。 船舶、排筏在與中蘇國境河流相通的水域航行、停泊和作業(yè)不適用本規(guī)則。 第三條 責(zé)任 船舶、排筏及其所有人、經(jīng)營人以及船員應(yīng)當(dāng)對遵守本規(guī)則的疏忽而產(chǎn)生的后果以及對船員通常做法所要求的或者當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)。 不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時，任何一船都應(yīng)當(dāng)果斷地采取最有助于避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離本規(guī)則，以挽救危局。 第四條 特別規(guī)定 本規(guī)則各條規(guī)定不妨礙各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關(guān)及長江港航監(jiān)督局、黑龍江港航監(jiān)督局根據(jù)轄區(qū)的具體情況，制定包括分道通航等有關(guān)交通管制的特別規(guī)定。特別規(guī)定應(yīng)當(dāng)盡可能符合本規(guī)則各條規(guī)定，報交通部批準(zhǔn)后生效。 第五條 定義 本規(guī)則下列用語的含義是： （一）“船舶”是指各種船艇、移動式平臺、水上飛機和其他水上運輸工具，但不包括排筏。 （二）“機動船”是指用機器推動的船舶。 （三）“非自航船”是指駁船、囤船等本身沒有動力推動的船舶。 （四）“帆船”是指任何正在駛帆的船舶，包括裝有推進(jìn)器而不在使用者。 （五）“拖船”是指從事吊拖或者頂推（包括旁拖）的任何機動船。 （六）“船隊”是指由拖船和被吊拖、頂推的船舶、排筏或者其他物體編成的組合體。 （七）“快速船”是指靜水時速為３５公里以上的船舶。 （八）“限于吃水的海船”是指由于船舶吃水與航道水深的關(guān)系，致使其操縱、避讓能力受到限制的船舶。限于吃水的海船的實際吃水在長江定為７米以上，珠江定為４米以上。 （九）“在航”是指船舶、排筏不在錨泊、系靠或者擱淺。 （十）“船舶長度”是指船舶的總長度。 （十一）“航路”是指船舶根據(jù)河流客觀規(guī)律或者有關(guān)規(guī)定，在航道中所選擇的航行路線。 （十二）“順航道行駛”是指船舶順著航道方向行駛，包括順著直航道和彎曲航道行駛。 （十三）“橫越”是指船舶由航道一側(cè)橫向或者接近橫向駛向另一側(cè)，或者橫向駛過順航道行駛船舶的船首方向。 （十四）“對駛相遇”是指順航道行駛的兩船來往相遇，包括對遇或者接近對遇、互從左舷或者右舷相遇、在彎曲航道相遇，但不包括兩橫越船相遇。 （十五）“能見度不良”是指由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴等原因而使能見度受到限制的情況。 （十六）“潮流河段”是指沿海各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關(guān)及長江港航監(jiān)督局劃定的受潮汐影響明顯的河段。 （十七）“干、支流交匯水域”是指不與本河（干流）同出一源的支流與本河的匯合處。 （十八）“叉河口”是指與本河同出一源的叉河道與本河的分合處。 （十九）“平流區(qū)域”是指水流較平緩的運河及水網(wǎng)地帶。 第二章 航行和避讓 第一節(jié) 行動通則 第六條 了望 船舶應(yīng)當(dāng)隨時用視覺、聽覺以及一切有效手段保持正規(guī)的了望，隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài)，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。 第七條 安全航速 船舶在任何時候均應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛，以便能夠采取有效的避讓行動，防止碰撞。 船舶決定安全航速時，應(yīng)當(dāng)考慮能見度、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)、浪、流及航道情況和周圍環(huán)境等主要因素；使用雷達(dá)的船舶，還應(yīng)當(dāng)考慮雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性。 機動船經(jīng)過要求減速的船舶、排筏、地段和船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、魚苗養(yǎng)殖區(qū)、渡口、施工水域等易引起浪損的水域，應(yīng)當(dāng)及早控制航速，并盡可能保持較開距離駛過，以避免浪損。 由于本身防浪能力或者防浪措施存在缺陷的，不能因本條第三款規(guī)定而免除責(zé)任。 第八條 航行原則 機動船航行時，上行船應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航道一側(cè)行駛，下行船應(yīng)當(dāng)沿主流或者航道中間行駛。但在潮流河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，任何船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛。 第九條 避讓原則 船舶在航行中要保持高度警惕，當(dāng)對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號不統(tǒng)一時，應(yīng)當(dāng)立即減速、停車，必要時倒車，防止碰撞。采取任何防止碰撞的行動，應(yīng)當(dāng)明確、有效、及早進(jìn)行，并運用良好駕駛技術(shù)，直至駛過讓清為止。 船舶在避讓過程中，讓路船應(yīng)當(dāng)主動避讓被讓路船；被讓路船也應(yīng)當(dāng)注意讓路船的行動，并按當(dāng)時情況采取行動協(xié)助避讓。 兩機動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后，避讓行動不得改變。 第二節(jié) 機動船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動 第十條 機動船對駛相遇 兩機動船對駛相遇時，除本節(jié)另有規(guī)定外： （一）上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段，逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船；在湖泊、水庫、平流區(qū)域，兩船中一船為單船，而另一船為船隊時，則單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊。 （二）在潮流河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，兩船對遇或者接近對遇，除特殊情況外，應(yīng)當(dāng)互以左舷會船。 （三）機動船駛近彎曲航段、不能會船的狹窄航段，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定鳴放聲號，夜間也可以用探照燈向上空照射以引起他船注意。遇到來船時，按本條（一）、（二）項規(guī)定避讓，必要時上行船（潮流河段的逆流船）還應(yīng)當(dāng)在彎曲航段或者不能會船的狹窄航段下方等候下行船（潮流河段的順流船）駛過。 第十一條 機動船追越 一機動船正從另一機動船正橫后大于２２．５度的某一方向趕上、超過該船，可能構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為追越，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： （一）在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道禁止追越或者并列行駛。 （二）在可以追越的航道中，追越船必須按規(guī)定鳴放聲號，并取得前船同意后，方可以追越。 （三）在追越過程中，追越船應(yīng)當(dāng)避讓被追越船，不得和被追越船過于逼近，禁止攔阻被追越船的船頭。 （四）被追越船聽到追越船要求追越的聲號后，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定回答聲號，表示是否同意追越。在航道情況和周圍環(huán)境允許時，被追越船應(yīng)當(dāng)同意追越船追越，并應(yīng)當(dāng)盡可能采取讓出一部分航道和減速等協(xié)助避讓的行動。 第十二條 機動船橫越和交叉相遇 機動船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時，按規(guī)定鳴放聲號后，方可以橫越。除本節(jié)另有規(guī)定外，機動船橫越和交叉相遇時，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓： （一）橫越船應(yīng)當(dāng)避讓順航道行駛的船，并不得在順航道行駛船的前方突然和強行橫越。 （二）同流向的兩橫越船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。 （三）不同流向的兩橫越船相遇，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。 （四）在平流區(qū)域兩橫越船相遇，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船；同為上行或者下行橫越船時，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。 （五）在湖泊、水庫兩船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。 第十三條 機動船尾隨行駛 機動船尾隨行駛時，后船應(yīng)當(dāng)與前船保持適當(dāng)距離，以便前船突然發(fā)生意外時，能有充分的余地采取避免碰撞的措施。 第十四條 機動船在干、支流交匯水域相遇 機動船駛經(jīng)支流河口，在不違背第八條規(guī)定的情況下，應(yīng)當(dāng)盡可能地繞開行駛。除在平流區(qū)域外，兩機動船在干、支流交匯水域相遇時，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓： （一）從干流駛進(jìn)支流的船，應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船。 （二）干流船同從支流駛出的船同一流向行駛，干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船。 （三）干流船同從支流駛出的船不同流向行駛，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。 兩機動船在平流區(qū)域進(jìn)出干、支流交匯水域相遇時，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。 第十五條 機動船在叉河口相遇 兩機動船在叉河口相遇，同一流向行駛時，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓船；不同流向行駛時，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。 第十六條 機動船與在航施工的工程船相遇 不論本節(jié)有何規(guī)定，機動船與在航施工的工程船相遇，機動船應(yīng)當(dāng)避讓在航施工的工程船。 第十七條 限于吃水的海船相遇 限于吃水的海船遇有來船時，應(yīng)當(dāng)及早發(fā)出會船聲號。除第十六條外，不論本節(jié)有何規(guī)定，來船應(yīng)當(dāng)盡可能讓主出深水航道。兩限于吃水的海船相遇時，應(yīng)當(dāng)按本節(jié)各條規(guī)定避讓。 第十八條 快速船相遇 快速船在航時，應(yīng)當(dāng)寬裕地讓清所有船舶。兩快速船相遇時，應(yīng)當(dāng)按本節(jié)各條規(guī)定避讓。 第十九條 機動船掉頭 機動船或者船隊在掉頭前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時，按規(guī)定鳴放聲號后，方可以掉頭。 過往船舶應(yīng)當(dāng)減速等候或者繞開正在掉頭的船舶行駛。 第三節(jié) 機動船、人力船、帆船、排筏相遇，存在碰撞危險時的避讓行動 第二十條 機動船與人力船、帆船、排筏相遇 除快速船外，機動船與人力船、帆船、排筏相遇時，船舶、排筏均應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： （一）機動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時，應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船動向的聲號。人力船、帆船聽到聲號或者見到機動船駛來時，應(yīng)當(dāng)迅速離開機動船航路或者盡量靠邊行駛。機動船發(fā)現(xiàn)與人力船、帆船距離逼近，情況緊急時，也應(yīng)當(dāng)采取避讓行動。 （二）人力船、帆船由于操縱上的困難，確實不能按照本條（一）項要求避讓機動船時，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定及早發(fā)出信號。機動船看見信號后，應(yīng)當(dāng)立即采取有利于防止碰撞的措施。 （三）人力船、帆船不得搶越機動船船頭或者在航道上停槳流放，不得駛進(jìn)機動船剛剛駛過的余浪中去，不得在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道妨礙機動船安全行駛。 （四）人工流放的排筏見到機動船駛來，應(yīng)當(dāng)及早調(diào)順排身，以便于機動船避讓。 第二十一條 帆船、人力船、排筏相遇 帆舶、人力船、排筏相遇，按下列規(guī)定避讓： （一）兩帆船相遇，順風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓搶風(fēng)船；兩船都是順風(fēng)船或者搶風(fēng)船，左舷受風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓右舷受風(fēng)船；兩船同舷受風(fēng)，上風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓下風(fēng)船。 （二）帆船應(yīng)當(dāng)避讓人力船。 （三）帆船、人力船都應(yīng)當(dāng)避讓人工流放的排筏。 第四節(jié) 船舶在能見度不良時的行動及其他 第二十二條 船舶在能見度不良時的行動 船舶在能見度不良的情況下航行，應(yīng)當(dāng)以適合當(dāng)時環(huán)境和情況的安全航速行駛，加強了望，并按規(guī)定發(fā)出聲響信號。 裝有雷達(dá)設(shè)備的船舶測到他船時，應(yīng)當(dāng)判定是否存在著碰撞危險。若是如此，應(yīng)當(dāng)及早地與對方聯(lián)系并采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動。 除已判定不存在碰撞危險外，每一船舶當(dāng)聽到他船霧號不能避免緊迫局面時，應(yīng)當(dāng)將航速減到能維持其航向操縱的最低速度。無論如何，每一船舶都應(yīng)當(dāng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險過去為止，必要時應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點錨泊。 第二十三條 靠泊、離泊 機動船靠、離泊位前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時，按規(guī)定鳴放聲號后，方可以行動。正在上述水域附近行駛的船舶，聽到聲號后，應(yīng)當(dāng)繞開行駛或者減速等候，不得搶檔。 第二十四條 停泊 船舶、排筏在錨地錨泊不得超出錨地范圍。系靠不得超出規(guī)定的尺度。停泊不得遮蔽助航標(biāo)志、信號。 船舶、排筏禁止在狹窄、彎曲航道或者其他有礙他船航行的水域錨泊、系靠。 除因工作需要外，過往船舶不得在錨地穿行。 第二十五條 漁船捕魚 漁船捕魚時，不得阻礙其他船舶航行，在航道上不得設(shè)置固定漁具。 第二十六條 失去控制的船舶 失去控制的機動船、非自航船應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點錨泊。 第三章 號燈和號型 第二十七條 一般規(guī)定 有關(guān)號燈的名條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號燈。在顯示呈燈的時間內(nèi)，凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光，均不得顯示。 有關(guān)號型的各條規(guī)定，在白天都應(yīng)當(dāng)遵守。 號燈、號型均應(yīng)當(dāng)顯示在最易見處，并符合本規(guī)則附錄一的技術(shù)要求。除本規(guī)則另有規(guī)定外，幾個號燈、號型組成一組時，均應(yīng)當(dāng)垂直顯示。 第二十八條 在航的機動船 除本章另有規(guī)定外，機動船單船在航時，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞、紅、綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞。船舶長度為５０米以上的機動船，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光燈；除快速船外，船舶長度小于１２米的機動船，條件不具備時，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠光并合燈一盞，也可以顯示紅、白、綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號燈。 下列船舶在航時，除顯示前款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)當(dāng)： （一）快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞。 （二）限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號型一個。 （三）橫江渡船夜間在桅桿的橫桁兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞，白天在桅桿橫桁的一側(cè)懸掛雙箭頭號型一個。 第二十九條 在航的船隊 在航的船隊分別按下列規(guī)定顯示號燈： （一）拖船除顯示舷燈、尾燈外，還應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示： １．吊拖或者吊拖又頂推船舶時，顯示白光桅燈兩盞。 ２．頂推船舶、排筏時，顯示白光桅燈三盞。拖船顯示上述號燈有困難時，可以改在船隊中最適宜的船舶上顯示。 ３．吊拖排筏時，顯示白、綠、白光桅燈各一盞。 ４．吊拖船舶、排筏的拖船，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在煙囪或者桅的后面，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈，但燈光不得在正橫以前顯露。 （二）兩艘以上拖船其同拖頂組成一個船隊時，應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示： １．共同頂推船舶、排筏時，應(yīng)當(dāng)在一艘拖船上顯示頂推船隊的號燈，其余拖船只顯示被頂推船號燈。 ２．前后吊拖船舶、排筏或者采用又吊拖又頂推的混合隊形時，最前面一艘拖船顯示吊拖號燈，后面的拖船只顯示被拖船的號燈。 （三）被吊拖、頂推的船舶或者排筏在航時，應(yīng)當(dāng)顯示下列號燈： １．被吊拖、頂推的船舶應(yīng)當(dāng)顯示紅、綠光舷燈。被編組為多排數(shù)列式隊形時，應(yīng)當(dāng)在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈。頂推船隊中最前一艘船的船首，應(yīng)當(dāng)顯示白光船首燈一盞，其燈光不得在正橫后顯露。被頂推船的船尾超過拖船船尾時，還應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈。吊拖船隊中最后一排船應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈。 ２．船舶長度未滿３０米的船舶被吊拖為單排一列式時，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅、綠光舷燈。 ３．人力船、帆船、物體在被吊拖、頂推時，應(yīng)當(dāng)顯示白光環(huán)照燈一盞，被頂推時燈光不得在正橫后顯露。當(dāng)編組為多排數(shù)列式時，則在左、右最外一列顯示。 ４．排筏被吊拖時，應(yīng)當(dāng)在排筏四角高出排面至少１米處顯示白光環(huán)照燈各一盞；被頂推時，在排首兩角高出排面至少１米處顯示白光環(huán)照燈各一盞，其燈光不得在正橫后顯露。 第三十條 在航的人力船、帆船、排筏 人力船、帆船在航時，應(yīng)當(dāng)在船尾最易見處顯示白光環(huán)照燈一盞。帆船遇見機動船駛來時，應(yīng)當(dāng)及早在船頭顯示另一盞白光環(huán)照燈或者白光手電筒，直到機動船駛過為止。 人力船、帆船由于操作上的困難，確實不能按照機動船要求方向避讓時，夜間應(yīng)當(dāng)用白光燈或者白光手電筒，白天用白色信號旗左右橫搖。 排筏流放時，應(yīng)當(dāng)在前后高出排面至少１米處顯示白光環(huán)照燈各一盞。 第三十一條 工程船 工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時，應(yīng)當(dāng)顯示一般船舶規(guī)定的信號，進(jìn)入工地時，應(yīng)當(dāng)顯示下列號燈、號型： （一）工程船在工地其位置固定時，夜間顯示環(huán)照燈三盞，其連線構(gòu)成尖端向上的等邊三角形，三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端，通航的一側(cè)為白光環(huán)照燈，不通航的一側(cè)為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫桁兩端各懸掛號型一個，通航的一側(cè)為圓球，不通航的一側(cè)為十字號型。 （二）自航工程船在航施工時，除顯示機動船在航號燈外，夜間顯示紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛圓球、菱形、圓球號型各一個。被拖船拖帶的工程船在航施工時，除按第二十九條規(guī)定顯示號燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示與自航工程船在航施工時相同的號燈、號型。 （三）工程船所伸出的排泥管，應(yīng)當(dāng)在管頭和管尾并每隔５０米距離，顯示白光環(huán)照燈一盞。 船舶有潛水員在水下作業(yè)時，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛“Ａ”字信號旗一面。 第三十二條 掉頭 長度為３０米以上的機動船或者船隊，在掉頭前五分鐘，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛上為圓球一個，下為回答旗一面的信號，掉頭完畢后熄滅或者落下。 第三十三條 停泊 船舶、排筏停泊時，分別按下列規(guī)定顯示信號： （一）機動船、非自航船停泊時，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞；船舶長度為５０米以上的，應(yīng)當(dāng)在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞，前燈高于后燈。白天錨泊時均懸掛圓球一個。 （二）人力船、帆船停泊時，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞。排筏停泊時，夜間在靠航道一側(cè)，前部和后部各顯示白光環(huán)照燈一盞。 （三）停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類似的物體時，應(yīng)當(dāng)在伸出的方向，夜間顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛紅色號旗一面。 第三十四條 擱淺 擱淺的機動船、非自航船夜間除顯示停泊號燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照燈兩盞，白天懸掛圓球三個。 第三十五條 裝運危險貨物 裝運易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示為一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛“Ｂ”字信號旗一面。 第三十六條 要求減速 要求減速的船舶、排筏或者地段，應(yīng)當(dāng)在桅桿橫桁處或者地段上、下兩端，夜間顯示綠、紅光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛“ＲＹ”信號旗一組。 重載人力船、帆船要求機動船減速，夜間用白光燈或者白光手電筒，白天用白色號旗，在空中上下?lián)]動。 第三十七條 漁船 漁船不捕魚時，顯示為一般船舶規(guī)定的信號。捕魚時應(yīng)當(dāng)顯示下列號燈、號型： （一）機動船在捕魚時，夜間除顯示機動船在航或者錨泊的號燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示綠、白光環(huán)照燈各一盞。白天懸掛尖端相對的兩個圓錐體所組成的號型。 （二）人力船、帆船捕魚時，不論在航或者停泊，夜間均應(yīng)當(dāng)顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛籃子一個。 （三）漁船有外伸漁具時，應(yīng)當(dāng)在漁具伸出方向，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛三角紅旗一面。 第三十八條 失去控制的船舶 失去控制的機動船、非自航船錨泊前，夜間除顯示舷燈和尾燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照燈兩盞，白天懸掛圓球兩個。 第三十九條 船舶眠桅 船舶通過橋梁，架空設(shè)施需要眠桅不能按規(guī)定顯示桅燈時，應(yīng)當(dāng)在兩舷燈光源連線中點上方不受遮擋處顯示白光環(huán)照燈一盞，代替桅燈。通過后立即恢復(fù)原狀。 第四十條 監(jiān)督艇和航標(biāo)艇 監(jiān)督艇執(zhí)行公務(wù)時，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈、尾燈和紅閃光旋轉(zhuǎn)燈一盞。 航標(biāo)艇在航時，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞；停泊時顯示綠光環(huán)照燈兩盞。 第四章 聲 響 信 號 第四十一條 聲響信號設(shè)備 機動船應(yīng)當(dāng)配備號笛一個、號鐘一只。非自航船、人力船、帆船和排筏應(yīng)當(dāng)配備號鐘或者其他有效響器一只。 號笛、號鐘應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則附錄二的技術(shù)要求。 第四十二條 聲號的含義 機動船為表示本船的意圖、行動或者需要其他船舶、排筏注意時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則各條規(guī)定使用號笛發(fā)出下列聲號： （一）一短聲－－我正在向右轉(zhuǎn)向；當(dāng)和其他船舶對駛相遇時，表示“要求從我左舷會船”。 （二）兩短聲－－我正在向左轉(zhuǎn)向；當(dāng)和其他船舶對駛相遇時，表示“要求從我右舷會船”。 （三）三短聲－－我正在倒車或者有后退傾向。 （四）四短聲－－不同意你的要求。 （五）五短聲－－懷疑對方是否已經(jīng)采取充分避讓行動，并警告對方注意。 （六）一長聲－－表示“我將要離泊”、“我將要橫越”，以及要求來船或者附近船舶注意。 （七）兩長聲－－我要靠泊或者我要求通過船閘。 （八）三長聲－－有人落水。 （九）一長一短聲－－掉頭時，“表示我向右掉頭”；進(jìn)出干、支流或者叉河口時，表示“我將要或者正在向右轉(zhuǎn)彎”。 （十）一長兩短聲－－掉頭時，表示“我向左掉頭”；進(jìn)出干、支流或者叉河口時，表示“我將要或者正在向左轉(zhuǎn)彎”。 （十一）一長三短聲－－拖船通知被拖船舶、排筏注意。 （十二）兩長一短聲－－追越船要求從前船右舷通過。 （十三）兩長兩短聲－－追越船要求從前船左舷通過。 （十四）一長一短一長聲－－我希望和你聯(lián)系。 （十五）一長一短一長一短聲－－同意你的要求。 （十六）一長兩短一長聲－－要求來船同意我通過。 （十七）一短一長一短聲－－要求他船減速或者停車。 （十八）一短一長聲－－我已減速或者停車。 （十九）兩短一長聲－－能見度不良時，表示“我是客渡船。” 前款中“短聲”是指歷時約１秒鐘的笛聲“長聲”是指歷時４到６秒鐘的笛聲。一組聲號內(nèi)各笛聲的間隔時間約為１秒鐘，組與組聲號的間隔時間約為６秒鐘。 第四十三條 船舶相遇時聲號的應(yīng)用 船舶相遇時，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定使用聲號： （一）兩機動船對駛相遇，下行船（潮流河段的順流船）應(yīng)當(dāng)在相距１千米以上處謹(jǐn)慎考慮航道情況和周圍環(huán)境，及早鳴放會船聲號；上行船（潮流河段的逆流船）聽到聲號后，如無特殊情況，應(yīng)當(dāng)立即回答相應(yīng)的會船聲號。在鳴放會船聲號的同時，夜間還應(yīng)當(dāng)配合使用紅、綠閃光燈，白天也可以配合使用白色號旗。鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗，表示要求來船從我左舷會過；鳴放聲號兩短聲時，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈，白天在右舷揮動白色號旗，表示要求來船從我右舷會過。 （二）機動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行，要求其讓路時，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長聲以引起注意，并鳴放一短聲或者兩短聲表示本船動向。 （三）機動船駛經(jīng)支流河口或者叉河口前，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長聲以引起注意；進(jìn)出干、支流或者叉河口前，向右轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長一短聲，向左轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長兩短聲。 （四）機動船與在航施工的工程船對駛相遇，機動船應(yīng)當(dāng)在相距１千米以上處鳴放聲號一長聲，待工程船發(fā)出會船聲號后，機動船方可以回答相應(yīng)的會船聲號，并謹(jǐn)慎通過。 第四十四條 能見度不良時的聲響信號 船舶、排筏在能見度不良的情況下航行、停泊，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定發(fā)出聲響信號： （一）在航的機動船應(yīng)當(dāng)每隔約１分鐘鳴放聲號一長聲。在航的人力船、帆船、排筏應(yīng)當(dāng)每隔約１分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約５秒鐘。 （二）錨泊的機動船、非自航船、排筏應(yīng)當(dāng)每隔約１分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約５秒鐘。錨泊的人力船、帆船在聽到來船聲號后，應(yīng)當(dāng)不間斷地急敲號鐘或者其他有效響器，直到判定來船已對本船無礙時為止。 第四十五條 甚高頻無線電話 配有甚高頻無線電話的船舶在航時，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的頻道上正常守聽，并按下列規(guī)定進(jìn)行通話： （一）一般先由被讓路船呼叫，通話時用語應(yīng)當(dāng)簡短、明確。 （二）一船發(fā)出呼叫后，未聞回答，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為另一船未設(shè)有無線電話設(shè)備。 （三）兩船的避讓意圖經(jīng)通話商定一致后，仍應(yīng)當(dāng)按本規(guī)則規(guī)定鳴放聲號。 （四）船舶駛近彎曲、狹窄航段以及在能見度不良的情況下航行，應(yīng)當(dāng)用無線電話周期性地通報本船船位和動態(tài)。 第五章 附 則 第四十六條 附錄 本規(guī)則的三個附錄是本規(guī)則的組成部分，與本規(guī)則條文具有同等效力。 本規(guī)則中所稱的“以上”、“大于”，包括本數(shù)；所稱的“未滿”、“小于”，不包括本數(shù)。 第四十七條 解釋機關(guān) 本規(guī)則的解釋權(quán)屬于中華人民共和國交通部。 第四十八條 生效 本規(guī)則自一九九二年一月一日零時起生效，交通部一九七九年頒布的《內(nèi)河避碰規(guī)則》同時廢止。 附錄一 號燈和號型的技術(shù)要求 （一）號燈： １．“桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈，在２２５度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到第一舷正橫后２２．５度內(nèi)顯示。 在后桅裝設(shè)另一盞桅燈時，后燈高于前燈的垂向距離至少為３米，水平距離不小于船舶長度的一半。 ２．“舷燈”是指安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在１１２．５度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后２２．５度內(nèi)分別顯示。 舷燈遮板向燈面，應(yīng)當(dāng)涂以無光黑漆。遮板的高度至少等于燈高。 船舶長度為８０米以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、尾部分別設(shè)置紅、綠光舷燈。 ３．“尾燈”是指安置在船尾正中的白光燈，在１３５度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正后方到第一舷６７．５度內(nèi)顯示。尾燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平，但不得高出舷燈。 ４．“船首燈”是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈，在１８０度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷９０度內(nèi)顯示，但不得高于舷燈。 ５．“環(huán)照燈”是指在３６０度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈。 ６．“紅閃光燈”、“綠閃光燈”是指安置在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘５０至７０閃次。 船舶長度小于１２米的機動船也可以用紅、綠光手電筒代替紅、綠閃光燈，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮，顏色清晰分明。 ７．“黃閃光燈”是指安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘５０至７０閃次。 ８．“紅、綠光并合燈”是指安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后２２．５度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后２２．５度內(nèi)顯示綠光的一盞并合燈。 ９．“紅、白、綠光三色燈”是指安裝在桅燈的位置，從船舶的正前方到左舷正橫后２２．５度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后２２．５度內(nèi)顯示綠光，從船舶的正后方到每舷６７．５度內(nèi)顯示白光的并合燈。 １０．“能見距離”是指在大氣透射率為０．８的黑夜，用正常目力能見到的規(guī)定的號燈距離。 １１．號燈的能見距離、桅燈垂直間距和舷燈遮板長度的技術(shù)要求見表一（略）。 （二）操縱號燈： １．有條件的船舶可以裝置操縱號燈，以補充本規(guī)則第四十三條（一）項所規(guī)定的聲號，操縱號燈的每閃歷時應(yīng)當(dāng)盡可能與聲號鳴放的歷時時間同步，其表示的意義與相應(yīng)的聲號意義相同。 ２．操縱號燈應(yīng)當(dāng)安置在一盞或者多盞桅燈的同一首尾垂直面上，并不低于前桅燈的位置。 ３．操縱號燈是一盞白光環(huán)照燈，其能見距離至少為４千米。 （三）船舶長度小于１２米的機動船夜間航行必須備有能夠使用的發(fā)電設(shè)備和蓄電池，以保證號燈的能見距離。 （四）號型、號旗： １．除另有規(guī)定外，號型均為黑色。 ２．號型間的垂直距離不得小于１．５米，但船舶長度未滿３０米的船舶，其號型間距可相應(yīng)減小。 ３．橫江渡船號型的箭頭為等邊三角形。 ４．紅色、白色旗的規(guī)格是寬０．６米，高０．４米。 ５．本規(guī)則所用信號旗和回答旗，均應(yīng)當(dāng)符合《１９６９年國際信號規(guī)則》的規(guī)定。 ６．號型的技術(shù)要求見表二（略）。 附錄二 聲響信號設(shè)備的技術(shù)要求 （一）號笛應(yīng)當(dāng)能夠發(fā)出符合本規(guī)則要求的聲號。船舶長度為３０米以上的船舶，可聽距離不小于２千米，船舶長度未滿３０米的船舶，可聽距離不小于１千米。 （二）號笛應(yīng)當(dāng)安置在船上盡可能高的地方，使聲音盡可能少受障礙物阻擋，特別在前方方向上或者特定方向上。 （三）號鐘或者其他具有類似音響特性的器具所發(fā)出的聲壓級，在距它１千米處，應(yīng)當(dāng)不小于１１０分貝。 （四）號鐘應(yīng)當(dāng)用抗蝕材料制成，并能發(fā)出清晰的音響。船舶長度為３０米以上的船舶，號鐘口的直徑應(yīng)當(dāng)不小于３００毫米，船舶長度未滿３０米的船舶，應(yīng)當(dāng)不小于２００毫米。鐘錘的重量應(yīng)當(dāng)不小于號鐘重量的３％。 附錄三 遇 險 信 號 （一）船舶遇險需要其他船舶救助時，應(yīng)當(dāng)同時或者分別使用下列信號： １．用號笛、號鐘或者其他任何有效響器連續(xù)發(fā)出急促短聲； ２．用無線電報或者其他通信方法發(fā)出莫爾斯碼組…－－－…（ＳＯＳ）的信號； ３．用無線電話發(fā)出“求救”或者“梅代”（ＭＡＹＤＡＹ）語音的信號； ４．在船上燃放火焰； ５．人力船、帆船遇險時白天搖紅色號旗，夜間搖紅光燈或者紅光手電筒。 （二）任何船舶如見他船遇險，也可以代發(fā)上述求救信號，但應(yīng)當(dāng)說明遇險船舶的船名、位置。 （三）除船舶遇險需要救助外，可能與上述信號有混淆的其他信號，都禁止使用。 |
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