航行燈，又稱“號(hào)燈”，用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必須嚴(yán)格按照我國(guó)《海輪信號(hào)設(shè)備規(guī)范》和《中華人民共和國(guó)避碰規(guī)則》(1991)(交通部令〔1991〕30號(hào)發(fā)布交海發(fā)〔2003〕357號(hào)修改)所規(guī)定的數(shù)量和類型設(shè)備各種航行燈。

航行燈包括：桅燈、舷燈、尾燈、船首燈、環(huán)照燈、閃光燈及桅頂燈等。其中布置的要求如下：

桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號(hào)燈，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示。

舷燈：安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在112．5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22．5度內(nèi)分別顯示。舷燈遮板向燈面，應(yīng)當(dāng)涂以無(wú)光黑漆。遮板的高度至少等于燈高。船舶長(zhǎng)度為80米以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、尾部分別設(shè)置紅、綠光舷燈。

尾燈：安置在船尾正中的白光燈。在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67．5度內(nèi)顯示。尾燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平，但不得高出舷燈。

船首燈：是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示，但不得高于舷燈。

環(huán)照燈：360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈。 

紅綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船也可以用紅綠光水電筒代替紅、綠閃光燈，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮，顏色清晰分明。
黃閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。

紅綠光并合燈：安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22．5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈。

桅頂燈：也稱“錨燈”。白光，裝于桅桿頂端。水平照射角度360度，環(huán)照。
有關(guān)號(hào)燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號(hào)燈。在顯示號(hào)燈的時(shí)間內(nèi)，凡是可能與規(guī)定號(hào)燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光，均不得顯示。號(hào)燈應(yīng)當(dāng)顯示在最易見處，并符合內(nèi)河避碰規(guī)則的技術(shù)要求，除內(nèi)河避碰另有規(guī)定外，幾個(gè)號(hào)燈，號(hào)型組成一組時(shí)，均應(yīng)當(dāng)垂直顯示。　　

在航的機(jī)動(dòng)船、船隊(duì)、工程船、海巡艇、航標(biāo)艇、危險(xiǎn)貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號(hào)燈。

一、在航的機(jī)動(dòng)船

除另有規(guī)定外，機(jī)動(dòng)船單船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞，紅綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞。船舶長(zhǎng)度為50米以上的機(jī)動(dòng)船，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光桅燈；除快艇船外，船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船，條件不具備時(shí)，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠并合燈一盞，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號(hào)燈。下列船舶在航時(shí)，除顯示前面規(guī)定的號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)：

l、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞。
2、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號(hào)型一個(gè)。
3、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸掛雙箭頭號(hào)型一個(gè)。

二、在航的船隊(duì)

1、拖輪除顯示舷燈，尾燈外，還應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示；

1)吊拖或者吊拖右燈推船舶時(shí)，顯示白光桅燈兩盞。
2)頂推船舶、排筏時(shí)，顯示白光桅燈三盞。拖輪顯示上述號(hào)燈有困難時(shí)，可以改在船隊(duì)中最適宜的船舶上顯示。
3)吊拖排筏時(shí)，顯示自、綠、白光桅燈各一盞。
4)吊拖船舶、排筏的拖輪，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在煙囪或者桅的后面，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈，但燈光不得在正橫以前顯露。

2、被吊拖、頂推的船舶或者排筏在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示下列號(hào)燈

1)被吊拖、頂推的船舶應(yīng)當(dāng)顯示紅、綠光舷燈。被編組為多排數(shù)列式隊(duì)形時(shí)，應(yīng)當(dāng)在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈。頂推船隊(duì)中最前一艘船的船首，應(yīng)當(dāng)顯示自光船首燈一盞，其燈光不得在正橫后顯露。被頂推船的船尾超過(guò)拖輪船首時(shí)，還應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈。吊拖船隊(duì)最后一排船應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈。
2)船舶長(zhǎng)度為滿30米的船舶被吊拖為單排一列式時(shí)，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅、綠光舷燈。
3)人力船、帆船、物體在被吊拖、頂推時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示白光環(huán)照燈一盞，被頂推時(shí)燈光不得在正橫后顯露。當(dāng)編組為多排數(shù)列式時(shí)，則在左、右最外一列顯示。
4)排筏被吊拖時(shí)，應(yīng)當(dāng)在排筏四角高出排面至少一米處顯示白光燈一盞；被頂推時(shí)，在排首兩角高出排面至少一米處顯示白光燈各一盞，其他燈光不得在正橫后顯露。

三、工程船

工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示一般船舶規(guī)定的信號(hào)。進(jìn)入工地時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示下列號(hào)燈、號(hào)型；

l、工程船在工地其位置固定時(shí)，夜間顯示環(huán)照燈三盞，其連線構(gòu)成尖端向上的等邊三角形，三角形頂端
為紅光環(huán)照燈，底邊兩端，通航的一側(cè)為白光環(huán)照燈，不通航的一側(cè)為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫行兩端各懸掛號(hào)型一個(gè)，通航的一側(cè)為圓球，不通航的一側(cè)為十字號(hào)型。

2、自航工程船在航施工時(shí)，除顯示機(jī)動(dòng)船在航號(hào)燈外。夜間顯示紅、白、紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛圓環(huán)、菱形、圓球號(hào)型各一個(gè)，被拖輪拖帶的工程船在航施工時(shí)，除按第二十九條規(guī)定顯示號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示與自航船在航施工時(shí)相同的號(hào)燈、號(hào)型。

3、工程船所伸出的排泥管，應(yīng)當(dāng)在管頭和管尾并每隔50米距離，顯示白光環(huán)照燈一盞。船舶有潛水員在水下作業(yè)時(shí)，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照一盞，白天懸掛“A”字信號(hào)旗一面。

四、海巡艇和航標(biāo)艇

海巡艇執(zhí)行公務(wù)時(shí)，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈、尾燈和紅閃光旋轉(zhuǎn)燈一盞。航標(biāo)艇在航時(shí)，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞；停泊時(shí)顯示綠光環(huán)照燈兩盞。

五、危險(xiǎn)運(yùn)輸船

裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示為一般船舶的信號(hào)外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫衍處顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛“B”字信號(hào)旗一面。

同時(shí)，彭高工強(qiáng)調(diào)，船員應(yīng)對(duì)船舶航行燈應(yīng)定期進(jìn)行檢查，檢查方法有：

1、航行燈、信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定。
2、航行燈控制箱由兩路電源供電。其中一路必須由主配電板或應(yīng)急配電板供電，兩路電源轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)設(shè)在控制箱上。
3、主電源采用蓄電池時(shí)，可只設(shè)一路電源。
4、航行燈控制箱應(yīng)設(shè)有每只航行燈發(fā)出故障的聲光報(bào)警信號(hào)裝置。對(duì)小型船舶、航行燈、信號(hào)燈由同一只控制箱控制時(shí)，允許只設(shè)光報(bào)警信號(hào)。
5、每只航行燈(在控制箱上)應(yīng)設(shè)有單獨(dú)的控制開關(guān)、熔斷器和開閉指示裝置，并應(yīng)設(shè)有銘牌或標(biāo)志。
6、信號(hào)燈由設(shè)在駕駛室的信號(hào)燈控制箱進(jìn)行集中控制和保護(hù)。
7、對(duì)無(wú)人駁船、非自航工程船、躉船等其他無(wú)人駕駛的船舶，其信號(hào)燈控制箱允許設(shè)置在值班或便于管理的場(chǎng)所。

關(guān)于執(zhí)行船用航行燈及其控制器設(shè)備檢驗(yàn)新要求的通函對(duì)《1972 年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約（COLREG）》第21條、第23 條和第34（b）條、關(guān)于航行燈的技術(shù)要求進(jìn)行修訂的“MSC253（83）航行燈、航行燈控制器和相關(guān)設(shè)備的性能標(biāo)準(zhǔn)” 已于2007年10 月8日通過(guò)，將于2009 年1 月1日生效。該新制訂的性能標(biāo)準(zhǔn)，適用于2009.1.1 日及以后安裝上船的航行燈、航行燈控制裝置及相關(guān)設(shè)備。在產(chǎn)品審圖與檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)特別關(guān)注該新技術(shù)要求的以下主要修訂幾方面內(nèi)容： 1）光源的新定義范圍：包括白熾光源，發(fā)光二極管（LED）和其他非白熾光源；光源還包括燈、底座、安裝位置和減小照明角度的裝置。 2）雙燈具設(shè)置的適用性：安裝在船長(zhǎng)不小于50m 的船舶上的桅燈、舷燈和尾燈應(yīng)為雙套或安裝兩盞燈。對(duì)配套的每盞燈，應(yīng)僅使用制造廠規(guī)定的燈、以避免由于不適合的燈而降低NL 的性能。并適當(dāng)考慮配備的雙套NL，應(yīng)備有足夠數(shù)量的備用燈。； 3）航行燈和航行燈控制器的性能要求：包括發(fā)光強(qiáng)度的分布要求；和對(duì)使用LED 燈的特殊要求等；航行燈控制器（NLC）應(yīng)支持使用海上導(dǎo)航和通信系統(tǒng)i的標(biāo)準(zhǔn)串行接口。并有一個(gè)雙向接口以使報(bào)警傳送至外部系統(tǒng)并從外部系統(tǒng)接收?qǐng)?bào)警的確認(rèn)。接口應(yīng)符合相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等②。 4）航行燈的供電：除按照經(jīng)修正的《1974 年國(guó)際海上人命安全公約》第II-1 章的相關(guān)要求由應(yīng)急電源對(duì)NLC 和NL供電外，還允許自動(dòng)轉(zhuǎn)化為其他合適的電源等。裝船時(shí)間在2009 年1 月1日后的產(chǎn)品應(yīng)滿足本決議規(guī)定，具體技術(shù)要求參見附件。現(xiàn)要求我社各檢驗(yàn)和審圖單位收到本通函后，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)、在審圖及檢驗(yàn)中貫徹執(zhí)行；我社各機(jī)構(gòu)應(yīng)立即通知轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)廠家及有關(guān)單位上述新要求,發(fā)布起實(shí)行；不符合此要求的產(chǎn)品原則上將不再受理檢驗(yàn)，對(duì)特定情況經(jīng)請(qǐng)示批準(zhǔn)檢驗(yàn)、證書上注明裝船限定適用條件。本通函將在我社網(wǎng)站 www.ccs.org.cn 公布。附件：MSC 253（83）--航行燈、航行燈控制器和相關(guān)設(shè)備制定性能標(biāo)準(zhǔn)。

附件

航行燈、航行燈控制器和相關(guān)設(shè)備的性能標(biāo)準(zhǔn)

1 范圍
本性能標(biāo)準(zhǔn)適用于根據(jù) COLREG 安裝在船上的航行燈（NL）、航行燈控制器（NLC）
和相關(guān)設(shè)備?？紤]到航行燈的目的是識(shí)別船舶和通知其海上航行的意圖，航行燈控制器的目
的是向值班駕駛員（OOW）提供監(jiān)控船上航行燈狀態(tài)的方法，這些設(shè)備應(yīng)依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行
設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、安裝和維護(hù)。
2 適用范圍
除 A.694(17)1決議中的一般要求，航行燈、航行燈控制器和相關(guān)設(shè)備還應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)的
要求。
3 定義
3.1 相關(guān)設(shè)備系指操作NL 和NLC所必要的設(shè)備。
3.2 COLREG 系指《1972 年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約》，包括其附則。
3.3 燈系指光源，包括白熾光源，發(fā)光二極管（LED）和其他非白熾光源。
3.4 長(zhǎng)度系指總長(zhǎng)。
3.5 航行燈（NL）系指下列燈：
.1 COLREG 第21 條定義的桅燈、舷燈、尾燈、拖帶燈、環(huán)照燈、閃光燈；
.2 COLREG 第23 條對(duì)氣墊船要求的環(huán)照黃色閃光燈；和
.3 COLREG 第34（b）條要求的操縱號(hào)燈。
光源包括燈、底座、安裝位置和減小照明角度的裝置。
3.6 航行燈控制器（NLC）系指能對(duì)航行燈進(jìn)行操作控制的裝置。
3.7 SOLAS 系指經(jīng)修正的《1974 年國(guó)際海上人命安全公約》。
4 航行燈
4.1 通則
4.1.1 除另有明文要求外，NL 應(yīng)為平光且不閃光。
4.1.2 NL 的透鏡應(yīng)使用堅(jiān)固、不腐蝕材料生產(chǎn)，應(yīng)確保透鏡光學(xué)質(zhì)量長(zhǎng)期的耐久性。
4.1.3 安裝在船長(zhǎng)不小于50m 的船舶上的桅燈、舷燈和尾燈應(yīng)為雙套或安裝兩盞燈。
4.1.4 每盞特定NL 應(yīng)僅使用制造廠規(guī)定的燈以避免由于不適合的燈而降低NL 的性能。
4.1.5 適當(dāng)考慮備有雙套NL 或燈，船上應(yīng)備有足夠數(shù)量的備用燈。
4.2 發(fā)光強(qiáng)度分布
4.2.1 根據(jù)COLREG 附件I 第9節(jié)的要求，在水平方向上應(yīng)減弱發(fā)光強(qiáng)度以達(dá)到“切實(shí)
斷光”。對(duì)于船長(zhǎng)不小于12m 的船舶，發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)不大于規(guī)定光弧內(nèi)平均發(fā)光強(qiáng)度的10%。
4.2.2 在COLREG 附件I 第9節(jié)要求使用最低發(fā)光強(qiáng)度的規(guī)定光弧內(nèi)，號(hào)燈的水平強(qiáng)度
分布應(yīng)統(tǒng)一為：測(cè)量的最低和最高發(fā)光強(qiáng)度值（以新燭光單位計(jì)算）相差的系數(shù)不大于1.5，
以避免可能導(dǎo)致船長(zhǎng)不小于12m 的船舶出現(xiàn)閃光燈的發(fā)光強(qiáng)度變化。
4.2.3 在COLREG 附件I 第10節(jié)要求使用最低發(fā)光強(qiáng)度的規(guī)定光弧內(nèi)，號(hào)燈的垂向強(qiáng)度分布應(yīng)統(tǒng)一為：測(cè)量的最低和最高發(fā)光強(qiáng)度值（以新燭光單位計(jì)算）相差的系數(shù)不大于1.5，以避免可能導(dǎo)致船長(zhǎng)不小于12m 的船舶出現(xiàn)閃光燈的發(fā)光強(qiáng)度變化。
4.3 對(duì)使用LED 的號(hào)燈的特殊要求
LED 的發(fā)光強(qiáng)度逐漸減弱，同時(shí)用電量保持不變。發(fā)光強(qiáng)度減弱的速度取決于LED 的
輸出功率和溫度。為防止LED 發(fā)光強(qiáng)度不足：
.1 應(yīng)起動(dòng)報(bào)警功能以通知值班駕駛員發(fā)光強(qiáng)度降低至COLREG 要求的水平以下；
或
.2 LED 應(yīng)僅在制造廠規(guī)定的使用壽命（實(shí)際有效期）內(nèi)使用以保持LED 必要的發(fā)光
強(qiáng)度。LED 的使用壽命應(yīng)由制造廠依據(jù)LED 的發(fā)光強(qiáng)度在各種溫度條件下以及在
號(hào)燈運(yùn)行中的溫度條件下減弱的相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果確定和明確通知，并考慮適當(dāng)裕量。
5 航行燈控制器
5.1 NLC 應(yīng)便于對(duì)各盞NL 的開/關(guān)控制。
5.2 NLC 應(yīng)提供NL 開/關(guān)狀態(tài)的視覺(jué)指示。
5.3 可提供對(duì)預(yù)先編組的NL 進(jìn)行的設(shè)定。
5.4 船長(zhǎng)不小于50 m 的船舶上的NLC 應(yīng)為下列故障提供報(bào)警：
.1 NL 供電故障；和
.2 故障，包括處于接通狀態(tài)的燈的短路。
5.5 船長(zhǎng)不小于50m 的船舶上的NLC應(yīng)以合理顯示方式顯示所有NL 的狀態(tài)，并滿足
MSC.191（79）決議的要求，如在顯示器上使用符號(hào)標(biāo)記。
5.6 NLC 的所有指示器應(yīng)可調(diào)暗以確保在不干擾值班駕駛員夜間視覺(jué)的條件下易于看清信息。NLC 的顯示器（如安裝）亮度應(yīng)能夠控制。
5.7 NLC 應(yīng)支持使用海上導(dǎo)航和通信系統(tǒng)2的標(biāo)準(zhǔn)串行接口。
5.8 NLC 應(yīng)有一個(gè)雙向接口以使報(bào)警傳送至外部系統(tǒng)并從外部系統(tǒng)接收?qǐng)?bào)警的確認(rèn)。接口應(yīng)符合相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)②。
6 供電和后備裝置
6.1 每盞NL 應(yīng)通過(guò)單獨(dú)的電路連接到位于駕駛室內(nèi)的NLC 以避免影響任何其他連接
到NLC 的NL的任何NL 故障，包括短路。NLC 僅可附加連接到諸如運(yùn)河主管當(dāng)局要求的
號(hào)燈的特殊信號(hào)燈。
6.2 應(yīng)能按照經(jīng)修正的《1974 年國(guó)際海上人命安全公約》第II-1 章的相關(guān)要求由應(yīng)急電
源對(duì)NLC 和NL供電。
6.3 允許自動(dòng)轉(zhuǎn)化為其他合適的電源。
7 相關(guān)設(shè)備
舷燈遮板可能是船舶結(jié)構(gòu)的一部分。應(yīng)使用堅(jiān)固、不腐蝕材料生產(chǎn)，應(yīng)確保有關(guān)運(yùn)行的
長(zhǎng)期耐久性。
8 標(biāo)記
每一盞 NL 應(yīng)標(biāo)有：
.1 制造廠名稱或符號(hào)以及型號(hào)；
.2 按照COLREG 要求的NL 型號(hào)/類別；
.3 序列和證書編號(hào)；
2 參照 IEC61162 系列。
.4 首線方向；
.5 可見距離（以海里計(jì)）；和
.6 光源標(biāo)稱瓦特?cái)?shù)（以瓦特計(jì)），如果不同的值得出不同可見距離。
9 航行燈和相關(guān)設(shè)備的安裝
除 COLREG 的有關(guān)要求外，NL 和相關(guān)設(shè)備的安裝應(yīng)滿足下列要求：
.1 NL 的制造廠應(yīng)按COLREG 的要求提供關(guān)于NL 的安裝和設(shè)計(jì)以及舷燈遮板的安裝
的指導(dǎo)：
.2 NL 的安裝應(yīng)防止航行值班人員受到光線過(guò)度的直接照射或反射；
.3 NL 的安裝應(yīng)確保號(hào)燈照射在要求的可視弧度內(nèi)，并應(yīng)滿足在一切正常吃水差的情況下所要求的垂向距離和位置要求；
.4 根據(jù)COLREG 安裝的操縱號(hào)燈運(yùn)行設(shè)備應(yīng)設(shè)于指揮位置。該設(shè)備可設(shè)于操舵手輪或自動(dòng)舵/航跡控制附近。
10 維修
10.1 NL 的設(shè)計(jì)應(yīng)使制造廠規(guī)定的燈能易于有效更換而無(wú)需仔細(xì)地重新校準(zhǔn)或調(diào)整。
10.2 NL、NLC 和相關(guān)設(shè)備的構(gòu)造和安裝應(yīng)易于在必要時(shí)隨時(shí)進(jìn)行檢查和維修。