硬派風(fēng)在國內(nèi)越刮越猛烈，此前，有大G加價(jià)，后來路虎全新衛(wèi)士也加入了加價(jià)大軍。

而自主品牌方面，隨著親民的坦克300的強(qiáng)勢入局則讓硬派越野瞬間成為了尋常百姓家的出行工具。

其銷量自然也問鼎了中國越野車市場排行榜。

很多人對這款車也有質(zhì)疑，坦克300徒有其表，沒有硬派越野之實(shí)，只是換個(gè)樣子的城市SUV。

那么究竟坦克300到底怎么樣？我們還是得聽聽車主真實(shí)的用車體驗(yàn)。

首先，很明顯，這款車的設(shè)計(jì)是很多人愿意去了解它的主要原因。

硬派的四方盒對男性而言是力量的代表，對女性而言則是安全感，因此可以說這款車產(chǎn)品定位夠準(zhǔn)。

一進(jìn)內(nèi)飾，粗曠的線條中卻帶著科技感，無論是雙聯(lián)屏、多功能方向盤還有換擋區(qū)域，整體氛圍營造得很不錯(cuò)，這看起來就感覺這車很好駕馭。

可以說，在設(shè)計(jì)上，坦克300是成功的。

其次，一款緊湊型的SUV全系標(biāo)配227PS最大馬力的2.0T，這在市面上還是挺少見的。

既然是號稱玩越野，如果發(fā)動(dòng)機(jī)排量都不達(dá)標(biāo)也說不過去吧。

而是坦克300的實(shí)際體驗(yàn)的確是加速比較猛烈的，可以說自主品牌的動(dòng)力總成也慢慢上來了，非常令人欣喜。

并且大部分車主反映，這款車型的操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，不論是方向盤轉(zhuǎn)向的輕重，還有駕駛的質(zhì)感，還有懸架的調(diào)教都非常合適，雖然后懸架不是獨(dú)立懸架，并感受也不會(huì)太激進(jìn)，但也并不肉。

有部分車主也開著坦克300過泥地和雪地，聊下來，四驅(qū)高扭的脫困能力是值得肯定的。

而在極端越野情況下，坦克300到底如何，即便所配置的前后橋差速，但我們也不敢把話說太滿，畢竟這么玩的人也不多。

當(dāng)然，要說坦克300在日常城市或者高速開肯定也沒問題。

你看那滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)呐渲?，駕駛輔助、主動(dòng)安全還有全景影像、自適應(yīng)巡航基本都是全系標(biāo)配。

而配置高也是長城的優(yōu)勢所在，花這些錢可以玩更多的內(nèi)容。

從這些裝備來看，顯然，坦克300想要減輕人們的駕駛壓力，這點(diǎn)也值得肯定。

好了，人無完人、車無完車，缺點(diǎn)肯定也是有的。

你說懟了這么多配置，車身重量肯定就上去了，2.15噸！

你要把2.15噸的加速和操控弄上去，油耗肯定不會(huì)少。

特別是市區(qū)路段，開個(gè)15L那是常有的事兒，堵車甚至能開到20L。

的確有點(diǎn)高，畢竟大部分人開這車還是城市通勤的。

此外，硬派車開起來風(fēng)噪一直是個(gè)問題，這四四方方空氣動(dòng)力學(xué)你也就別想了。

而坦克300比較嚴(yán)重的問題在于發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)共振的現(xiàn)象，如果你不注意還好，但真的意識到了，那可就頭疼了。

根據(jù)車主反映在0-80km/h的速度范圍內(nèi)都會(huì)有這樣的問題，這樣的共振只能說明在研發(fā)階段的模擬沒有做到位。

其實(shí)，我們試駕下來，的確是有，但并不明顯，當(dāng)然你如果是敏感型，就得另說了。

而之前說到了，坦克300的加速猛烈，但這里也有一些小抱怨，就是渦輪的介入總感覺要慢1-2秒，換擋邏輯也不是很合理。

如此一來在超車的時(shí)候就會(huì)有些尷尬，因?yàn)榫筒钸@1-2秒，可能旁邊就有車過來了，而此時(shí)渦輪介入，但你又不得不收油門踩剎車了。

還有一個(gè)抱怨則來自于坦克300的車機(jī)系統(tǒng)，反應(yīng)慢、卡頓、或者無法聯(lián)網(wǎng)的事情時(shí)有發(fā)生，當(dāng)然這和地區(qū)的信號強(qiáng)弱也有點(diǎn)關(guān)系，但應(yīng)用少是真的。

好在語音控制可以操作大部分功能，這還是比較方便的。

結(jié)束語：

因此，如果只將坦克300作為城市SUV，那肯定有失偏頗。

而比較合理的定位是，坦克300將城市SUV的功能進(jìn)一步向戶外越野進(jìn)行了拓展。

或許不是最專業(yè)的，但讓城市人能感受不一樣的戶外人生，那也是功勞一件。