如果有人問(wèn)，今年最火的是什么車？坦克300肯定值得拿出來(lái)好好說(shuō)說(shuō)。

雖然上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，但熱度絲毫不減?；鸨绞裁闯潭饶?？加價(jià)排隊(duì)就不用說(shuō)了，廠家直接暫停接訂單。

在這個(gè)物資豐富的年代，中國(guó)汽車市場(chǎng)有上千款車型，很難想象，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，居然有廠家拒收訂單？

很多人說(shuō)是受芯片短缺影響，才導(dǎo)致的暫停接收訂單。確實(shí)因?yàn)樾酒倘睂?dǎo)致很多廠家減產(chǎn)，但如果單單是芯片原因，長(zhǎng)城完全可以通過(guò)適當(dāng)減少其他車型的產(chǎn)量來(lái)解決問(wèn)題，即使供應(yīng)不足，也不至于到暫停接單的地步。

另外還有一種說(shuō)法就是，坦克300在搞饑餓營(yíng)銷。坦克300的訂單已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月破萬(wàn)，上市至今，等車的時(shí)間基本上都在三個(gè)月以上，即使是豐田埃爾法也不敢這樣“玩”饑餓營(yíng)銷。

歸根結(jié)底，坦克300就是火，難道它就沒(méi)有缺點(diǎn)了嗎？那它憑什么這么火？看看它“葫蘆里賣的什么藥”。

01.

越野人往往是顏值控

坦克300一直強(qiáng)調(diào)其硬派越野車的身份，方正硬朗的外觀和非承載式車身，是我對(duì)它第一印象。以往，硬派越野車一直被涂樂(lè)、普拉多、牧馬人、帕杰羅這些車型占據(jù)，但高昂的價(jià)格，注定只能成為小眾。

價(jià)格且不說(shuō)，偏高的油耗就讓大多數(shù)人望而止步。再加上，這些車往往在科技性配置、豪華感和城市道路的乘坐體驗(yàn)上都比較差。

雖然坦克300仍然存在硬派越野車難以避免的一些劣勢(shì)，但看得出，它身上已經(jīng)做了最大程度的優(yōu)化。外觀設(shè)計(jì)是它成功的關(guān)鍵之一。喜歡玩越野的人，往往也是顏值控。

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，其實(shí)有一部分人根本不喜歡越野，只是單純喜歡越野車的外觀而已（包括很多女生），對(duì)越野性能完全沒(méi)有需求。所以經(jīng)常會(huì)在城市里面看到很多牧馬人、奔馳G級(jí)，這些車很大可能連城市都沒(méi)出去過(guò)。

為此，坦克300在強(qiáng)調(diào)其超強(qiáng)越野能力的同時(shí)，也很大程上兼顧了城市道路上的使用場(chǎng)景，有越野和城市兩個(gè)如此“分裂”的版本，提供給“城市代步”和“重度越野”兩種消費(fèi)群體，與此同時(shí)，坦克300還別出心裁地搞起了以女性為主的傳播方式，讓其用戶范圍變得更加廣泛。

有杠精可能會(huì)說(shuō)，哈佛的H9、日產(chǎn)坦途、榮威的RX8也是硬派越野，也不貴啊，怎么沒(méi)人買？這些車開(kāi)出去，似乎和普通SUV沒(méi)有任何區(qū)別。不了解車的人，根本不知道這是一輛硬派越野車。

02.

可甜可咸，可公路可越野

坦克300搭載自主研發(fā)的最新一代ATS全地形控制系統(tǒng)，可在凹凸路、泥沙、山地、巖石等爛路上肆意穿行。該系統(tǒng)包括兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、低速四驅(qū)（4L標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石）共八種基礎(chǔ)模式，充分滿足不同越野玩家的使用需求，提升越野操控體驗(yàn)。

非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)、后橋非獨(dú)立懸架，這些硬派越野車標(biāo)志性的配置，在坦克300上都有配備。除此之外，越野版的前、后橋都配備了差速鎖，使得其在越野性能上大大提升。

城市版搭載的則是適時(shí)四驅(qū)，同時(shí)取消了前、后橋的差速鎖，減少了車身重量。輪胎方面也有所不同，配備的是傳統(tǒng)的家用SUV的輪胎，相比越野版，駕駛難度和油耗都有所減小。

2.0T+8AT的動(dòng)力組合，實(shí)測(cè)0-100km/H加速9秒左右，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力匹配完全是夠用的，最大功率167kW（227馬力），最大扭矩387N·m，配合采埃孚的縱置8AT變速箱，可靠性不必?fù)?dān)憂。

有網(wǎng)友戲稱，坦克300是打工人的硬派越野車，17.58萬(wàn)元-21.38萬(wàn)元的價(jià)格，雖然放在城市SUV中不算便宜，但對(duì)于硬派越野車而言，是性價(jià)比頗高的硬核產(chǎn)品。即使越野版不適合日常的通勤，20萬(wàn)買個(gè)男人的大玩具，也是很多消費(fèi)者可以接受的，況且它還有城市版可作為家庭唯一用車。

坦克300并不是通過(guò)減配來(lái)壓低成本，城市版全系標(biāo)配主動(dòng)剎車，中配以上車型還擁有并線輔助功能。而像是主動(dòng)降噪、電動(dòng)踏板、方向盤加熱、通風(fēng)座椅、空氣凈化器、自動(dòng)泊車、遙控泊車等在中高配車型上也有配備。

同時(shí)配備了語(yǔ)音控制系統(tǒng)，可以通過(guò)喚醒“坦克”控制空調(diào)溫度、車窗等等，對(duì)比以往傳統(tǒng)的越野車，這樣的操作場(chǎng)景是想都不敢想的。

寫在最后

一輛車好不好，市場(chǎng)給出的答案是最準(zhǔn)確的。坦克300的“爆單”離不開(kāi)長(zhǎng)城汽車在越野車上的積累。從早期的哈佛H3、H5，到后來(lái)的H9，再到后來(lái)的哈佛大狗和WEY，不斷的更新迭代，逐漸得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

這幾年越野似乎成為了普遍的現(xiàn)象，購(gòu)買越野車的人群也逐漸年輕化，綜合坦克300的價(jià)格、外觀、配置、性能等各方面看，無(wú)論是喜歡越野，還是喜歡“越野車”的群體，坦克300都是“通吃”的。

坦克作為長(zhǎng)城汽車沖擊高端化的品牌，在產(chǎn)品線的規(guī)劃上也下了不少功夫。相繼推出了坦克300賽博版、坦克500、800等眾多車型，一直覆蓋到D＋級(jí)豪華車型。

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