小男孩‘自慰网亚洲一区二区,亚洲一级在线播放毛片,亚洲中文字幕av每天更新,黄aⅴ永久免费无码,91成人午夜在线精品,色网站免费在线观看,亚洲欧洲wwwww在线观看

搜索
分享

Rightship溫室氣體評級標(biāo)準(zhǔn)為何修改？新加入的EEXI將如何影響評級？

 昵稱58752597 2022-11-09 發(fā)布于北京

近日，Rightship宣布將現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）加入溫室氣體評級（GHG Rating）算法，成為業(yè)界第一個(gè)包含所有三種指數(shù)的船舶評級。這期Rightship將對算法修改的原因以及其中所包含的指數(shù)做具體介紹。

Image

為什么要對溫室氣體評級（GHG Rating）算法進(jìn)行修改？

國際海事組織（IMO）將于2023年1月1日起正式推出兩項(xiàng)新的短期脫碳措施：以船舶設(shè)計(jì)指標(biāo)為重點(diǎn)的現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和以船舶營運(yùn)為重點(diǎn)的碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）。

因此，我們將更新評級算法，以納入EEXI的指標(biāo)。同時(shí)加強(qiáng)溫室氣體評級方法，以消除功率限制的不當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)影響。這將確保繼續(xù)為溫室氣體評級提供一個(gè)“公平競爭的環(huán)境”，作為類似船舶之間效率的相對衡量標(biāo)準(zhǔn)。

改進(jìn)的目的是提供一個(gè)透明和公平的溫室氣體評級，并獎勵那些通過高效設(shè)計(jì)和節(jié)能設(shè)備投資于脫碳的人，讓他們在相對的同行群體中獲得更高的評級。

什么是EEXI和CII？

EEXI和CII是國際海事組織（IMO）的短期規(guī)定指標(biāo)，要求減少船舶每次運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w排放，目標(biāo)是到2030年減少40%，到2050年減少70%。它們有助于實(shí)現(xiàn)國際海事組織目前為2050年制定的最低50%的絕對脫碳目標(biāo)。具體來看：

EEXI是一種基于EEDI方法的技術(shù)設(shè)計(jì)措施，計(jì)算船舶的能源效率（g/CO2/噸海里）。要求所有400GT及以上的現(xiàn)有船舶（限于EEDI適用船舶種類），于2023年的第一個(gè)年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)時(shí)（與IAPP證書時(shí)間協(xié)調(diào)，以最早發(fā)生者為準(zhǔn)），其技術(shù)能效指數(shù)（EEXI）必須達(dá)到對應(yīng)于2022年4月1日的設(shè)計(jì)能效指數(shù)（EEDI）水平，對部分種類和大小船舶有所放寬。EEXI適用于現(xiàn)有船舶（2023年之前建造的），而EEDI仍然適用于新造船舶。

CII將通過測量船舶每噸海里所排放的二氧化碳量，提供過去12個(gè)月期間運(yùn)營的指標(biāo)，基本上衡量貨物運(yùn)輸和船舶運(yùn)營的效率。船東將在2023年開始匯總他們的航行數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2024年初會有第一批A-E級CII評級公布。

EEXI需要一次性的船級社認(rèn)證，而CII則是對船舶在12個(gè)月內(nèi)的運(yùn)營效率進(jìn)行滾動式的年度評分，同樣是由船級社批準(zhǔn)。不遵守EEXI可能會導(dǎo)致船舶無法航行，而CII的目的是根據(jù)IMO要求的目標(biāo)推動持續(xù)的運(yùn)營改進(jìn)，以鼓勵在A-E等級中獲得更好的評級。

變化從何時(shí)開始？

EEXI的相關(guān)技術(shù)文件可以從2023年1月開始提供，反饋到我們現(xiàn)有的溫室氣體評級（GHG Rating）平臺中。該方法將在2023年的第一季度內(nèi)更新。由于CII的12個(gè)月數(shù)據(jù)收集期從2023年1月1日才開始，CII數(shù)據(jù)和A-E評級預(yù)計(jì)要到2024年初才會提供。CII評級將每年更新一次。

EEXI如何影響我們的溫室氣體評級？

EEXI將被納入我們的溫室氣體評級（GHG Rating）中，并影響到方法的改進(jìn)。因此，我們在保留提供公平競爭環(huán)境的初衷的同時(shí)，已轉(zhuǎn)向采用速度校正的方法來比較同行組內(nèi)的船舶。

值得注意的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是船舶發(fā)動機(jī)功率限制（EPL）或軸功率限制（ShaPoLi）的應(yīng)用。RightShip現(xiàn)有的溫室氣體評級每艘船只能接受一次EPL。然而，在修訂后的溫室氣體排放方法中，為實(shí)現(xiàn)履約而實(shí)施的額外EPL和SHaPoLi將被接受。

為了應(yīng)對依賴EPL來應(yīng)付EEXI法規(guī)的意外后果，修訂后的溫室氣體評級（GHG Rating）將比較以相同速度運(yùn)行的同組船舶，消除EPL或ShaPoLi的不當(dāng)影響。
此外，更新后的方法將支持船東或船舶運(yùn)營商避免政策層面的限制，即租家拒絕采用EPL或ShaPoLi的船舶，或選擇不租用年齡較老的船舶作為其ESG政策的一部分。

具體的方法將很快在Rightship平臺上公布。
Image
Image
Image
CII將如何影響Rightship的溫室氣體評級？

CII將作為獨(dú)立的指標(biāo)，為租家和船東提供進(jìn)一步的參考。

RightShip的溫室氣體評級是為船舶的理論設(shè)計(jì)效率提供一個(gè)靜態(tài)基準(zhǔn)，從而使人們了解船舶的運(yùn)行效率。而CII是一個(gè)事后指標(biāo)，考察的是前12個(gè)月的運(yùn)營情況，來證明船舶的運(yùn)營能效如何。

綜合對這兩類數(shù)據(jù)觀察，將使租家和船東更準(zhǔn)確地來選擇符合其需求的船舶，進(jìn)一步支持其實(shí)現(xiàn)脫碳和ESG目標(biāo)。

EEXI/CII是否會影響Rightship溫室氣體評級A-G模式？

我們目前正在評估CII評級系統(tǒng)（A-E）對Righthsip溫室氣體評級（A-G）的潛在影響，并將在2023年發(fā)布進(jìn)一步信息。

這是否會改變Rightship的審查（Vetting）？

目前，RightShip的審查（Vetting）標(biāo)準(zhǔn)沒有變化，國際海事組織（IMO）的EEXI合規(guī)性要求已在船級認(rèn)證審查中體現(xiàn)。

目前，我們正在與主要的租船客戶合作，測試和驗(yàn)證潛在的溫室氣體、EEXI和CII的額外審查標(biāo)準(zhǔn)。任何變化都將通過RightShip平臺更新來通知大家。

如有任何相關(guān)疑問，請您聯(lián)系 Environment@rightship.com

關(guān)于GHG Verification的任何問題，請發(fā)送Drycargo@rightship.com

    本站是提供個(gè)人知識管理的網(wǎng)絡(luò)存儲空間，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，不代表本站觀點(diǎn)。請注意甄別內(nèi)容中的聯(lián)系方式、誘導(dǎo)購買等信息，謹(jǐn)防詐騙。如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請點(diǎn)擊一鍵舉報(bào)。
    轉(zhuǎn)藏 分享 獻(xiàn)花（0）

    0條評論

    發(fā)表

    請遵守用戶 評論公約

    類似文章 更多