1. 通過MARPOL附件VI有關(guān)燃油取樣、含硫量驗證及EEDI的修正案。

2. 通過壓載水管理公約關(guān)于壓載水管理系統(tǒng)調(diào)試試驗修正案。

3. 批準(zhǔn)關(guān)于EEXI、CII和SEEMP的MARPOL附則VI修正案。

4. 批準(zhǔn)MARPOL附則I，關(guān)于禁止船舶在北極水域使用和運(yùn)輸用作燃料的重油的修正案。

5. 批準(zhǔn)對防污底公約的修正案，包括對Cybutryne（2-叔丁氨基-4-環(huán)丙氨基-6-甲硫基-s-三嗪）的控制。

MEPC 75通過了對下列IMO文書的修正案:

一、MARPOL附則VI

1. 燃油取樣和驗證：修正案提出兩個新的燃油樣品取樣要求，以確認(rèn)燃油是否符合MARPOL的硫含量規(guī)定，以及是否符合禁止載運(yùn)硫含量超過0.50%的燃油的規(guī)定。第一個燃油樣品從燃油系統(tǒng)抽取，標(biāo)簽為 “在用” 燃料樣本，表示正在使用的燃料；第二個燃油樣品從燃油儲存柜中取樣，表示即將載運(yùn)和使用，標(biāo)簽為 “在船” 樣本。

此外，要求設(shè)置取得“在用”油樣的指定的取樣點。對于2022年4月1日之前建造的現(xiàn)有船舶，應(yīng)不遲于2023年4月1日或之后進(jìn)行的第一次IAPP換證檢驗完成時滿足該要求。指定取樣點的設(shè)置不適用于低閃點燃料（閃點<60℃）的燃油系統(tǒng)。

最后，在MARPOL附則VI的附錄VI中增加了第2部分，關(guān)于對“在用”燃油和“在船”燃油的驗證程序。為了避免船方由于無法控制而導(dǎo)致含硫量檢測結(jié)果少量超過標(biāo)準(zhǔn)而被不公正罰款，由于對第1部分在加油時MARPOL供油取樣驗證程序的反對，給了95%的置信區(qū)域。即在測試“在用”和“在船”的樣品時，硫含量高達(dá)0.53%可被視為合規(guī)。

2. EEDI第3階段的啟動日期將從2025年1月1日提前到2022年4月1日，適用于集裝箱船、大型氣體運(yùn)輸船（>15000 DWT）、普通貨船、LNG運(yùn)輸船和具有非傳統(tǒng)推進(jìn)裝置的郵輪客輪。集裝箱船將逐步降低要求，小型集裝箱船降低30%，超大型集裝箱船增加到50%。大于279,000 DWT的大型散貨船的EEDI參考線為恒定值，按照279,000 DWT計算，不考慮實際的DWT。

修正案將于2022年4月1日生效。

二、壓載水管理公約

在進(jìn)行初次檢驗或由于改造進(jìn)行附加檢驗時，要求對基于BWM.2Circ.70/Rev.1（本次會議修訂）的壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）進(jìn)行調(diào)試試驗。進(jìn)行的調(diào)試試驗分析可能是示意性的，不適用于已經(jīng)持有BWMC認(rèn)證的BWMS的船舶。請注意一些船旗國主管部門在BWMC修正案生效之前已經(jīng)要求進(jìn)行調(diào)試。

國際壓載水管理證書中添加了D-1、D-2和D-4以外的其他管理方法的新復(fù)選框。這適用于使用替代方法的船舶，例如接收設(shè)施（B-3.6-7）。

該修正案將于2022年6月1日生效。

三、壓載水中的有害水生生物

修訂后的BWM通函“壓載水管理系統(tǒng)調(diào)試試驗指南”通過BWM.2Circ.70/Rev.1批準(zhǔn)。符合性測試旨在根據(jù)本屆會議通過的BWMC修正案，確認(rèn)設(shè)備的正確安裝。

根據(jù)BWM公約和導(dǎo)則（G2）的“壓載水取樣和分析試用指南”修正草案經(jīng)BWM.2 / Circ.42 / Rev.2批準(zhǔn)。這包括兩個新的指示性方法，以及對MPN稀釋培養(yǎng)+游動性的詳細(xì)方法的引用。

四、空氣污染與能效

對于長度大于24米且小于500GT的大型游艇，未獲進(jìn)一步豁免Tier III的NOx排放要求，這意味著Tier III的NOx排放水平將適用于2021年1月1日后鋪設(shè)龍骨的此類游艇。

該議程項目下的大多數(shù)項目已推遲至MEPC76，包括通過經(jīng)修訂的廢氣清潔系統(tǒng)指南（MEPC.259（68）號決議）。成立了一個通訊組來進(jìn)一步處理MEPC 75未討論的項目。

五、減少溫室氣體排放

批準(zhǔn)了MARPOL附則VI的修訂草案，引入了新法規(guī)以減少來自船舶排放的溫室氣體。這些是現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI），操作性碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII），其中包括評級方案（A至E），以及增強(qiáng)的SEEMP，其中包含強(qiáng)制性內(nèi)容，批準(zhǔn)和后續(xù)審核。

EEXI將對所有現(xiàn)有船舶施加與第2階段或第3階段（有一定微調(diào)）的能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）等效的要求（不考慮建造年份），旨在作為一次性發(fā)證。不遲于2023年1月1日或之后進(jìn)行的第一次年度IAPP檢驗，將對EEXI進(jìn)行驗證并頒發(fā)新的能效證書。

5000 GT以上的所有貨船和郵輪都需要計算CII（例如，年度效率比 [AER]），單位為克CO2 /dwt-mile），并且將獲得A到E的年度評級。到2030年，評級門檻將越來越嚴(yán)格。連續(xù)三年達(dá)到D級或E級，在一年內(nèi)需要制定糾正措施計劃作為SEEMP的一部分并獲得批準(zhǔn)。

在2023年1月1日起或之前，所有400GT以上的船舶都需要在船配備經(jīng)批準(zhǔn)的SEEMP，并且SEEMP的實施將受到審核。對于5,000GT以上的船舶，SEEMP還需要包括強(qiáng)制性內(nèi)容，例如有關(guān)如何實現(xiàn)CII目標(biāo)的實施計劃。

該修正案預(yù)計將于2021年6月在MEPC76上獲得通過，并于2023年1月1日生效。

通信組以及會間工作組，于2021年5月，完成支持已批準(zhǔn)條款的必要的導(dǎo)則，包括基線，計算方法和特定船舶大小區(qū)間的要求，這些將在MEPC 76上獲得批準(zhǔn)。

有關(guān)國際海事研究與發(fā)展委員會（IMRB）的業(yè)界提案進(jìn)行了激烈的討論。但是，唯一的結(jié)論是邀請感興趣的各方通過向MEPC76提交對此文件和相關(guān)提案的評論。

六、污染預(yù)防與應(yīng)對

1. IBC規(guī)則

批準(zhǔn)了關(guān)于在2019年對IBC規(guī)則進(jìn)行修訂后更換IBC規(guī)則證書的指南的通函。對于當(dāng)前已在第17章中列出的產(chǎn)品，同意在這些產(chǎn)品名后增加其運(yùn)輸要求，為了在下一次規(guī)則修訂前適用新的運(yùn)輸要求。

批準(zhǔn)了一份關(guān)于適用經(jīng)修訂的丙烯酸甲酯和甲基丙烯酸甲酯運(yùn)載規(guī)定的PPR.1通函。

2. 防污底公約

批準(zhǔn)了防污底公約修正案，包括對Cybutryne的控制，以及執(zhí)行部分關(guān)于簽發(fā)新的國際防污系統(tǒng)證書（IAFSC）的段落。

這意味著從2023年1月1日起禁止使用或重新使用含有Cybutryne的防污系統(tǒng)。所有船舶應(yīng)在2023年1月1日前最后一次使用該等防污系統(tǒng)后60個月內(nèi)拆卸或密封該等防污系統(tǒng)，但2023年1月1日前建造的以及該日之后未進(jìn)塢的固定和浮動平臺、FSU和FPSO；以及不從事國際航行的船舶除外; 如果沿海國接受，400GT以下的從事國際航行船舶防污底要求也可以除外。

這些修正案預(yù)計將在2021年6月的MEPC 76會議上通過，并于2023年1月1日生效。

3. 禁止在北極運(yùn)輸作為燃料的HFO

MARPOL附則I，第43A條修正案，從2024年7月1日起禁止在北極使用和運(yùn)輸作為燃料的HFO，已獲批準(zhǔn)。對于符合第12A條燃油艙保護(hù)規(guī)定（例如雙層船體）的船只，建議的生效日期為2029年7月1日。擁有北極海岸線的國家還有一種選擇，對北極海岸線的船旗國，并在其水域作業(yè)的船只進(jìn)行豁免，豁免期不超過2029年7月1日。

這些修正案預(yù)計將在2021年6月的MEPC 76會議上通過，并于2024年7月1日生效。

七、實施IMO文書

批準(zhǔn)了對MARPOL附則I、IV和VI的修正案，使無人非自航（UNSP）駁船免于檢驗和發(fā)證要求。

該修正案預(yù)計將于2021年6月在MEPC 76上獲得通過，并于2023年1月1日生效。

本期供稿：宗小猛、李剛、彭磊

本期小編：鹿