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編輯：大道行思 作者：阮天林  這是春蘭摩托總工阮天林當(dāng)年巡修全國各維修站點(diǎn)時(shí)收集的故障案例，征得阮老師同意，逐次刊發(fā)，給廣大修理工朋友以借鑒，車雖不同，原理相通。 安徽六安一輛國產(chǎn)單缸125摩托車行駛4萬多公里，該用戶專門從事長途運(yùn)輸，車輛用得比較苦且懶得保養(yǎng)。 有一段時(shí)間忘記更換機(jī)油，機(jī)油長時(shí)間使用導(dǎo)致氣缸活塞如下圖所示嚴(yán)重磨損壞在路上。無奈之下，在路邊就近找一小攤點(diǎn)檢修，更換受損零件，復(fù)裝后，發(fā)動機(jī)動力恢復(fù)正常，但缸頭部位一直有異常聲響。
后來多次找維修工檢查調(diào)整氣門間隙和正時(shí)鏈條張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其聲響未能排除。 正好我市場走訪到此地，解決好春蘭摩托車故障后，由經(jīng)銷商介紹，帶我去一郊外維修站。 修理工介紹，這車很蹊蹺，氣缸活塞是新更換的，氣缸蓋部分的零件也進(jìn)行了仔細(xì)檢查，初步判斷是排氣門搖臂R面嚴(yán)重磨損，更換氣門搖臂后，缸頭的異響仍然存在，不管如何調(diào)整氣門間隙，就是還有異響。
其實(shí)，導(dǎo)致缸頭發(fā)生異常聲響的原因有很多，這車到底是什么原因，還是需要實(shí)車排查。 為查找故障根源，先確認(rèn)配氣正時(shí)安裝正確、進(jìn)、排氣門間隙正常的情況下，拆下氣門搖臂座組件，仔細(xì)檢查氣門搖臂、凸輪軸升程部分、凸輪軸軸頸以及襯套的磨損狀況。 檢查結(jié)果：凸輪軸軸頸和襯套磨損均勻，新更換的氣門搖臂R30圓弧也不見有一字形磨損痕跡，再查看搖臂彈簧也沒有斷裂現(xiàn)象，好像一切都正常。
那缸頭的響聲究竟從哪里發(fā)出的呢？帶著疑問，我又按照正常的裝配方法將氣門搖臂座組件裝好，調(diào)整妥氣門間隙，一邊用套筒扳手轉(zhuǎn)動曲軸，一邊仔細(xì)觀察氣門間隙螺釘與進(jìn)、排氣門桿頂端的接觸情況。 邊操作邊仔細(xì)檢查，果然有了發(fā)現(xiàn)，排氣門搖臂上的氣門間隙調(diào)整螺釘和氣門桿頂端接觸不太正常，進(jìn)氣門搖臂上的氣門間隙調(diào)整螺釘前端R7球頭，基本與氣門桿頂端中間接觸，而排氣門間隙調(diào)整螺釘前端的R7球頭，卻偏離氣門桿頂端中心，在靠近邊緣上接觸，這明顯是有些異常的。 再拆卸分解氣門搖臂座檢查，持聚光手電筒照看，發(fā)現(xiàn)排氣門頂端已被氣門間隙調(diào)整螺釘敲打成塌邊狀，且排氣門桿頂部均被氣門間隙調(diào)整螺釘敲打成凹坑，顯然這只排氣門桿頂端沒有堆焊司太立合金粉。
由于氣門桿頂端面受氣門搖臂頭的沖擊和滑移摩擦，極易磨損，為提高其耐磨性，按照有關(guān)技術(shù)要求，正品排氣門桿的頂端應(yīng)堆焊適當(dāng)厚度的司太立合金粉，如上圖所示。 顯然，用戶上次在路邊小攤更換的氣門是假冒偽劣配件，因其頭部硬度偏低，經(jīng)不住氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)拈L時(shí)間敲擊而呈凹坑，使氣門間隙增大從而引發(fā)嗒嗒聲響。
更換排氣門間隙調(diào)整螺釘和排氣門，如上圖所示，按以上方法檢查，確認(rèn)氣門間隙調(diào)整螺釘前端的R7球頭在氣門桿頂端中間接觸，調(diào)整好氣門間隙，復(fù)裝所拆零件。 裝復(fù)后啟動發(fā)動機(jī)，不管是冷機(jī)還是熱機(jī)狀態(tài)，缸頭內(nèi)聲音基本正常，缸頭異響消失，原故障確認(rèn)被徹底排除。 |
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