白色粉末狀的碳酸鋰，在今年初“日漲萬(wàn)元”的態(tài)勢(shì)，讓科技部前部長(zhǎng)萬(wàn)鋼都大為震驚：“碳酸鋰居然可以在一年當(dāng)中增長(zhǎng)了十倍”。

此次史無(wú)前例的漲價(jià)潮，僅耗時(shí)一年多，碳酸鋰價(jià)格就從21年20初每噸不足6萬(wàn)元，一路飛升，并在今年3月突破了每噸50萬(wàn)元。

與瘋狂的鋰價(jià)相呼應(yīng)的，是中國(guó)城市對(duì)“鋰都”的爭(zhēng)奪熱潮。

“世界鋰都”、“亞洲鋰都”、“北方鋰都”、“中部鋰都”……花樣百出的名號(hào)之下，是中國(guó)城市對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)的熱望，以及借鋰電賽道實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的渴盼。

一場(chǎng)轟轟烈烈的“鋰都爭(zhēng)奪戰(zhàn)”，行至中場(chǎng)，勝負(fù)難料。

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“鋰都”構(gòu)想

據(jù)搜狐城市不完全統(tǒng)計(jì)，目前提出“鋰都”建設(shè)構(gòu)想的，有寧德、宜春、遂寧、宜賓、新余、棗莊七市，分布于福建、江西、四川、山東四省。

而每一個(gè)“鋰都”構(gòu)想背后，都有著特定的條件支撐。它們之中，有的富集礦產(chǎn)資源，有的背靠產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)。

“鋰都爭(zhēng)奪戰(zhàn)”參與城市/搜狐城市制圖

據(jù)中國(guó)鋰礦資源調(diào)查報(bào)告，鋰礦可分為硬巖型和鹵水型兩大類。

四川擁有國(guó)內(nèi)80%的硬巖鋰資源儲(chǔ)量，但受限于川西的地形以及薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)責(zé)o法對(duì)鋰進(jìn)行深加工，于是，與之相隔不遠(yuǎn)的遂寧接下了這個(gè)生意。

目前，遂寧與甘孜州、阿壩州建立了鋰資源戰(zhàn)略合作關(guān)系，在上游鋰材料領(lǐng)域擁有話語(yǔ)權(quán)，而起家于遂寧的天齊鋰業(yè)，目前已成為國(guó)內(nèi)頭部礦石提鋰生產(chǎn)商。

資源保障給予了遂寧參與競(jìng)逐“鋰都”的底氣。

據(jù)《遂寧市“十四五”鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，全市每年基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)噸以上，全市鋰電產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入力爭(zhēng)超過1000億元。

四川之外，江西也是鋰礦大省，硬巖鋰儲(chǔ)量?jī)H次于四川，其中，宜春的銅鼓-宜豐-奉新-高安成礦帶坐擁全球最大的多金屬伴生鋰云母礦。

在宜春，圍繞鋰云母進(jìn)行采、選、冶的企業(yè)接近50家，以南氏鋰電為代表的利用鋰云母制備碳酸鋰的企業(yè)，年2020產(chǎn)量達(dá)4.6萬(wàn)噸，占全國(guó)總產(chǎn)量的24.6%。

豐富的鋰礦資源，讓宜春產(chǎn)生了“亞洲鋰都”的構(gòu)想，并力爭(zhēng)到2025年，新能源（鋰電）產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入突破1500億元。

如果說(shuō)四川、江西富集的鋰礦資源，讓省內(nèi)轄市——遂寧、宜賓、宜春、新余在競(jìng)逐“鋰都”時(shí)，具備了“家里有礦”的資源優(yōu)勢(shì)，那么寧德、棗莊、荊門能參與“鋰都”爭(zhēng)奪則多仰仗于產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)的助力。

寧德參與“鋰都”競(jìng)爭(zhēng)的最大底氣，來(lái)自動(dòng)力電池“一哥”——寧德時(shí)代。

憑借曾毓群回鄉(xiāng)投資、創(chuàng)辦的寧德時(shí)代，寧德一腳踏入了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——?jiǎng)恿﹄姵氐难邪l(fā)與制造，并且隨著寧德時(shí)代的壯大，逐步向產(chǎn)業(yè)鏈兩端擴(kuò)展，漸漸站穩(wěn)了腳跟。

山東棗莊、湖北荊門之所以能競(jìng)逐鋰電賽道，則分別依靠的是鋰離子電池領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)——欣旺達(dá)、億緯鋰能的助力。

21年20，欣旺達(dá)與棗莊簽訂項(xiàng)目投資協(xié)議，計(jì)劃總投資約200億元，在棗莊建設(shè)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。

同一年，億緯鋰能與荊門市政府簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議，計(jì)劃在荊門征地約3000畝，分期投資305.21億元，建設(shè)年產(chǎn)152.61GWh的動(dòng)力儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

據(jù)《荊門日?qǐng)?bào)》報(bào)道，億緯鋰能項(xiàng)目的落地，將會(huì)“帶動(dòng)形成上游300億元的電池原材料產(chǎn)業(yè)、下游200億元的電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，形成千億鋰電產(chǎn)業(yè)”，為荊門建成“中部鋰電之都”提供強(qiáng)力支撐。

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打造產(chǎn)業(yè)集群

中國(guó)城市“鋰都”爭(zhēng)奪戰(zhàn)的目標(biāo)，絕不只是響亮的名號(hào)，而是能帶來(lái)實(shí)實(shí)在在經(jīng)濟(jì)效益的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。

在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，涵蓋鋰資源采選冶、鋰電池關(guān)鍵材料與零配件、鋰離子電池、綠色高效儲(chǔ)能電池、新能源汽車、鋰電池回收等各個(gè)環(huán)節(jié)。

畢竟，如果只靠礦產(chǎn)資源開采和初級(jí)加工，鋰電產(chǎn)業(yè)就無(wú)法做強(qiáng)做大，而且早晚會(huì)有坐吃山空的一天。

“家中有礦”的宜春，現(xiàn)階段鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大難題就在于，產(chǎn)業(yè)鏈以低附加值的礦產(chǎn)資源開采和冶煉等高耗能、初加工為主，面臨動(dòng)力電池、新能源汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域企業(yè)偏少等壓力。

與宜春處境類似，遂寧也面臨著同樣的發(fā)展難題。

《遂寧市“十四五”鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就指出，遂寧上游鋰材料發(fā)展相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，中游的電池產(chǎn)品集成、下游的終端應(yīng)用等雖然有企業(yè)布局，但缺乏旗艦型、核心型企業(yè)引領(lǐng)，缺乏終端場(chǎng)景應(yīng)用核心技術(shù)開發(fā)，缺少前沿鋰電產(chǎn)品項(xiàng)目?jī)?chǔ)備。

于是，在推進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)過程中，頭部動(dòng)力電池企業(yè)成為各地招商的重頭戲，尤其是像寧德時(shí)代那樣的巨頭。

被戲稱為“寧王”的寧德時(shí)代，其價(jià)值不止體現(xiàn)在市值上，更多地在于它在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和號(hào)召力，其重大項(xiàng)目落地勢(shì)必會(huì)吸引一大批配套企業(yè)進(jìn)入。

但在寧德時(shí)代西南總部的爭(zhēng)奪中，遂寧不敵宜賓，落了下風(fēng)。

2019年9月，寧德時(shí)代與宜賓政府簽署項(xiàng)目投資協(xié)議，計(jì)劃投資100億元在宜賓建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。此后，寧德時(shí)代數(shù)度增加投資，擴(kuò)建基地。

目前，寧德時(shí)代在宜賓計(jì)劃總投資超500億元，項(xiàng)目規(guī)劃10期，全部建成達(dá)產(chǎn)后，宜賓動(dòng)力電池年產(chǎn)能將突破200GWh。

宜賓在寧德時(shí)代項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，原因大概在于天宜鋰業(yè)的關(guān)系、能源成本以及航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

2018年，由天華超凈與寧德時(shí)代共同投資的天宜鋰業(yè)，在宜賓注冊(cè)成立，主營(yíng)業(yè)務(wù)為生產(chǎn)、銷售電池級(jí)氫氧化鋰等鋰電材料系列產(chǎn)品。

此后，天宜鋰業(yè)還與寧德時(shí)代簽署了合作協(xié)議，寧德時(shí)代將優(yōu)先采購(gòu)天宜鋰業(yè)的碳酸鋰和氫氧化鋰產(chǎn)品。憑借這層關(guān)系，寧德時(shí)代入駐宜賓也就不難理解了。

此外，鋰電池在使用階段雖有明顯的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)，但其生產(chǎn)過程卻具有高耗能屬性，生產(chǎn)動(dòng)力電池對(duì)電力有巨大的需求。

而坐落在宜賓的向家壩水電站是中國(guó)第三大水電站，為宜賓提供了豐富、廉價(jià)的電力資源，因而企業(yè)的能源成本可顯著降低。

眾所周知，內(nèi)河航運(yùn)相比陸路污染小、成本低，等重貨物通過長(zhǎng)江運(yùn)至上海價(jià)格僅為公路運(yùn)輸?shù)牧种?，在宜賓建設(shè)動(dòng)力電池工廠可為企業(yè)省下數(shù)目可觀的運(yùn)輸費(fèi)用。

21年2011月，第一批寧德時(shí)代四川工廠生產(chǎn)的動(dòng)力電池在宜賓裝箱，順長(zhǎng)江而下運(yùn)往上海，在當(dāng)?shù)匮b車應(yīng)用。

如此看來(lái)，爭(zhēng)奪頭部項(xiàng)目，打造產(chǎn)業(yè)集群絕非易事，產(chǎn)業(yè)謀篇布局的每一步，都是基于營(yíng)商環(huán)境、工業(yè)基礎(chǔ)、交通位置、能源成本、人才供給等一系列因素的綜合考量。

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“汽車夢(mèng)”

當(dāng)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈逐步擴(kuò)充，并形成一定基礎(chǔ)后，“鋰都”競(jìng)爭(zhēng)者們的下一個(gè)目標(biāo)是什么？

答案是新能源整車廠。

畢竟一輛新能源車的產(chǎn)值，至少是動(dòng)力電池的三倍，而且汽車零部件更多，產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)，輻射范圍更大，能創(chuàng)造更多就業(yè)崗位和稅收。

為引進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，寧德市特地成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)招商工作專班，并發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六條措施》。

寧德的招商誠(chéng)意，加之當(dāng)?shù)劁囯姵禺a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，2018年，上汽集團(tuán)決定在寧德投產(chǎn)建設(shè)新能源整車制造基地，項(xiàng)目一期總投資約50億元。

三年后，寧德市新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已達(dá)200億元，年產(chǎn)量達(dá)22.8萬(wàn)輛，成為寧德市四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

與寧德一樣，競(jìng)逐“鋰都”的宜春、宜賓也同樣有個(gè)“汽車夢(mèng)”。

早在規(guī)劃“鋰都“之初，宜春就想涉足新能源整車生產(chǎn)，2015年，宜春當(dāng)?shù)氐凝堫^企業(yè)“江特電機(jī)”以29億元收購(gòu)了“九龍汽車”，希望借此形成一條從礦產(chǎn)—碳酸鋰—正極材料—新能源電機(jī)—新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈。

但隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)補(bǔ)貼退坡等因素，九龍汽車在2018年凈虧損1.09億元，并在2019年被割肉賤賣。

但宜春的“汽車夢(mèng)”沒有停止。

2019年，宜春投資了當(dāng)時(shí)處于第三梯隊(duì)的合眾汽車，成為大股東，當(dāng)年6月，合眾汽車第二座整車制造工廠落戶宜春。

從21年20下半年開始，合眾汽車旗下品牌哪吒汽車進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，今年2月，哪吒汽車成為繼蔚小理后，第四家總交付量突破10萬(wàn)輛的造車新勢(shì)力，宜春的“汽車夢(mèng)”曙光顯現(xiàn)。

另一邊，宜賓的“汽車夢(mèng)”卻沒那么順利。

與宜春一樣，宜賓市政府也試圖通過入股的方式，引進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)。

2017年，宜賓市國(guó)資委收購(gòu)凱翼汽車，此后凱翼生產(chǎn)基地從蕪湖搬遷至宜賓，不過遺憾的是，盡管宜賓不遺余力地扶持，凱翼汽車卻并無(wú)起色。據(jù)媒體報(bào)道，21年20上半年，凱翼汽車銷量?jī)H為8851輛，而公司年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅為11.8%。

宜賓的“汽車夢(mèng)”雖中途受挫，但當(dāng)?shù)厝晕礆怵H。

2022年宜賓市政府工作報(bào)告，在規(guī)劃新年度重點(diǎn)工作任務(wù)時(shí)提出，“大力引進(jìn)整車制造和配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，構(gòu)建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系，提升汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模”。

文/搜狐城市翟楊

參考資料：

[1]各地鋰電產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)/規(guī)劃，政府官網(wǎng)

[2]中國(guó)鋰礦資源報(bào)告，中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)資源研究所

[3]鋰產(chǎn)業(yè)研究，遠(yuǎn)川研究所

[4]酒都能否變鋰都？財(cái)經(jīng)