在德國(guó)，書(shū)信郵遞員和包裹快遞員具有不同的形象：書(shū)信郵遞員幾乎每天都騎著自行車來(lái)送信，而包裹快遞員則開(kāi)著貨車運(yùn)送包裹。但是，現(xiàn)在一個(gè)巨大的變化即將到來(lái)：德國(guó)郵政正計(jì)劃改變其遞送系統(tǒng)，將來(lái)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)合交付，經(jīng)典的書(shū)信郵遞員將退出歷史舞臺(tái)，這自然會(huì)影響所有收件人。

聯(lián)合投遞是指由同一投遞人投遞包裹和信件。這種模式自 2018 年以來(lái)已經(jīng)部分引入，據(jù)說(shuō) 12萬(wàn)名包裹遞送員中至少有一半已經(jīng)在同時(shí)遞送包裹和信件。然而，這種聯(lián)合交付目前并沒(méi)有在大城市中使用，而是更多的使用在郊區(qū)。

根據(jù)德媒報(bào)道的一份名為“未來(lái)交付網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃指南”的內(nèi)部文件，預(yù)計(jì)德國(guó)到2025年將進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)合交付：總共 75% 的信件和包裹應(yīng)一起交付。

原因：包裹運(yùn)輸急劇增加，而發(fā)送的信件越來(lái)越少。下面的數(shù)字特別清楚地說(shuō)明了這一點(diǎn)。2010 年，德國(guó)遞送包裹和書(shū)信的比例為１比20，而到 2030 年，該比例將變?yōu)椋北龋薄?/span>

原因不言自明。一方面，郵購(gòu)網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，包裹越來(lái)越多，亞馬遜的崛起在這里具有象征意義。另一方面，許多公司節(jié)省了經(jīng)典的書(shū)信，特別是廣告方面的書(shū)信，他們更喜歡使用更便宜的電子郵件。

至少這是通信聯(lián)盟 DPV 所擔(dān)心的。但是德國(guó)郵政并不這么認(rèn)為，他們反而談到要增加人手。德國(guó)郵政宣布它不想因?yàn)槁?lián)合交付而裁員。客戶也不應(yīng)該有任何劣勢(shì)。但是郵政的很多員工擔(dān)心會(huì)因?yàn)楦嗟穆?lián)合交付而增加工作內(nèi)容，從而讓身體承壓。