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國(guó)內(nèi)三大航空公司7月1日同一天發(fā)公告購(gòu)買空客公司飛機(jī)，還一買就是292架，金額超過(guò)370億美元。這絕對(duì)是近期最受關(guān)注的新聞事件。疫情以來(lái)，由于各地長(zhǎng)時(shí)間提倡非必要不出行，航空業(yè)受打擊很大。現(xiàn)在三大航空公司大手筆購(gòu)買飛機(jī)，有很強(qiáng)的象征性意義。東航、國(guó)航和南航向空客公司購(gòu)買A320NEO系列飛機(jī)，金額接近2500億人民幣。這個(gè)時(shí)點(diǎn)購(gòu)買飛機(jī)，說(shuō)明航空公司對(duì)疫情緩和有信心，航空業(yè)即將迎來(lái)大的業(yè)績(jī)反彈。另一方面，292架飛機(jī)是非常大的合同，選擇空客而不是波音公司也有講究。雖說(shuō)全球民用航空飛機(jī)主要由這兩家公司壟斷，但從哪里購(gòu)買飛機(jī)也不只是商業(yè)考慮。買來(lái)自歐洲的空客，不買美國(guó)人的波音飛機(jī)，是對(duì)歐盟國(guó)家釋放善意，有利于中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的加強(qiáng)。國(guó)內(nèi)航司為什么如此大手筆采購(gòu)飛機(jī)？首先，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)疫情逐漸緩和，航空市場(chǎng)也開(kāi)始復(fù)蘇，行程碼取消星號(hào)后機(jī)票的搜索量暴漲充分說(shuō)明了人民群眾對(duì)出行的熱情。其次，過(guò)去三年由于疫情原因，國(guó)內(nèi)航空公司很少買飛機(jī)，很多租賃的飛機(jī)也即將到期，航空公司也需要補(bǔ)充客機(jī)。第三，通過(guò)大規(guī)模聯(lián)合采購(gòu)的方式能夠在和空客談判時(shí)把價(jià)格壓下來(lái)。這么大金額的客機(jī)采購(gòu)也有巨大的媒體傳播效應(yīng)，能讓歐盟國(guó)家感受到中歐貿(mào)易的巨大潛力，也能給波音公司和美國(guó)政府施加壓力。這次三大航空公司一次性采購(gòu)292架空客飛機(jī)，到底有多大手筆？要知道空中客車今年第一季度總共才獲得了253架民用飛機(jī)訂單，交付了142架民用飛機(jī)，其中A320系列飛機(jī)只有109架。為什么要采購(gòu)空客A320NEO機(jī)型？高達(dá)192架的客機(jī)采購(gòu)中，東方航空斥資127.96億美元購(gòu)買100架A320NEO飛機(jī)。中國(guó)國(guó)際航空公司和南方航空公司各出資約122億美元向空客購(gòu)買96架A320NEO系列飛機(jī)。這些飛機(jī)計(jì)劃于未來(lái)五年交付。為什么這次采購(gòu)的機(jī)型都是空客的A320NEO系列飛機(jī)?波音737MAX系列和空客A320NEO系列是目前市場(chǎng)上主流的兩款窄體機(jī)，由于波音公司737MAX系列飛機(jī)近年來(lái)出現(xiàn)多次事故，波音737MAX系列飛機(jī)的訂單已經(jīng)大幅落后于空客A320NEO系列。空客A320NEO系列飛機(jī)是A320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，裝配新型高效發(fā)動(dòng)機(jī)和鯊鰭小翼。由于客艙優(yōu)化和發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，相比A320系列飛機(jī)，A320NEO能夠降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的機(jī)體維護(hù)成本和14%的單座現(xiàn)金運(yùn)營(yíng)成本。2021年空客A320NEO系列飛機(jī)獲得661架新訂單，此次中國(guó)三大航空企業(yè)292架訂單，相當(dāng)于空客去年該機(jī)型訂單總數(shù)的44%。截至今年3月底，空客已向客戶交付了超過(guò)2000架A320NEO系列飛機(jī)。A320NEO已經(jīng)占據(jù)了該級(jí)別客機(jī)60%的市場(chǎng)份額。A320NEO系列飛機(jī)座位數(shù)從120至220座不等（傳統(tǒng)兩艙級(jí)別下），航程依據(jù)不同機(jī)型在6400-8700公里。對(duì)于中國(guó)三家航空公司向空中客車公司購(gòu)買292架客機(jī)，波音公司很不高興，表示“失望”。波音稱，“地緣政治分歧繼續(xù)制約美國(guó)飛機(jī)出口，令人失望”，但波音也表示將繼續(xù)敦促中美兩國(guó)政府進(jìn)行富有成效的對(duì)話。由于過(guò)去幾年波音737MAX系列在全球多次發(fā)生事故，波音737MAX在很多國(guó)家都被停飛。波音全球最大飛機(jī)制造商地位已經(jīng)讓位于空客。過(guò)去三年里，波音交付的飛機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于空客。2021年，空客共交付611架客機(jī)，而波音只交付了340架。從兩家公司的財(cái)報(bào)上就能清楚地看到這種差距。波音公司2020年營(yíng)業(yè)收入為581.58億美元，凈虧損118.73億美元。2021年?duì)I收623億美元，凈虧損42.90億美元。空中客車公司2020年?duì)I收約499億歐元，凈虧損11.3億歐元。2021年?duì)I收521.49億歐元，凈利潤(rùn)42.13億歐元。歐元和美元的兌換關(guān)系約為1:1.5。2019年，空中客車共交付863架客機(jī)，是自2011年以來(lái)首次“擊敗”美國(guó)波音公司，成為全球最大的飛機(jī)制造商。2020年，受新冠疫情影響，空客民用飛機(jī)交付量為566架。2021年，空客交付了611架民用飛機(jī)?？湛凸绢A(yù)計(jì)，空客2022年民用飛機(jī)交付量可達(dá)720架。值得注意的是，2021年受新冠疫情影響，民航業(yè)表現(xiàn)低迷。根據(jù)中國(guó)民航局公布的《2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2021年全行業(yè)虧損842.5億元；2022年一季度三大航虧損達(dá)245億元。隨著新冠疫情形勢(shì)向好，中國(guó)民航進(jìn)入全面復(fù)蘇通道。受中國(guó)三大航空公司采購(gòu)客機(jī)利好影響，空中客車股價(jià)上漲近3%報(bào)24.99美元，目前市值787億美元，從市值上看還落后于波音公司。盡管過(guò)去一年波音公司股價(jià)下跌近一半，現(xiàn)在市值也還有827億美元。受疫情影響，航空業(yè)仍然沒(méi)有復(fù)蘇。國(guó)航和南航5月客運(yùn)量同比下降約7成，東航下降了84%。而6月份前半個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)客運(yùn)航班運(yùn)力相比2019年疫情前，國(guó)內(nèi)航班恢復(fù)了51.2%，國(guó)際航班則只有3.1%。但疫情后的中國(guó)民航，還是有足夠理由樂(lè)觀的。預(yù)計(jì)中國(guó)民航業(yè)未來(lái)20年將需要價(jià)值1.47萬(wàn)億美元的8700架新飛機(jī)來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的航空旅行需求，其中包括約6500架單通道飛機(jī)和1850架寬體機(jī)。這次三大航空公司292架飛機(jī)的采購(gòu)雖然是大手筆，但對(duì)于中國(guó)這個(gè)龐大的經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)算不得什么。波音公司需要著急的是未來(lái)還能不能拿到中國(guó)民航業(yè)的主要訂單。
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